Полуприцеп для перевозки длинномерных

О П И С А Н И Е, 382532ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскит Социалистичоскик РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 19.1 У,1971 (М 1640451/27-11), В 60 р 30/40 рисоединением заявкиУДК 629.114.457.5(088.8) митет ао делам оритет-обретен ри Севе и открытий публиковано 23.У.1973. Бюллетень23 МиннстроР ния 20.У 111.1973 икования о Авторыизобретения И. В. Жнжемский, Г. М. Милько, Я. Г. Захарин н И. С. Живуцкнй Заявитель Проектно-конструкторское бюро Министерства сельского стронтельстБелорусской ССР ОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ИЗДЕЛИИчески показан общий видприцега; на фиг. 2 - разИзобретение отнооится к специализированным транспортным средствам, предназначенных, в частности, для перевозки длинномерных изделий.Известны полуприцепы для перевозки длин- номерных изделий, рама которых, связанная с седельным устройством тягача через тяговую рамку с подъемным гидроцилиндром, а задним концом опирающаяся на колесную тележку, снабжена подвижными подвесными каретками, перемещающимися на роликах по направляющим. Однако известные полуприцепы предназначены для перевозки железобетонных ферм и балок и не пригодны для транспортирования и разгрузки железобетонных плит пакетом.Цель изобретения - улучшение погрузоразгрузочных операций при перевозке длинно- мерных изделий пакетом,Это достигается тем, что каретки, перемещающиеся по боковым направляющим рамы, снабжены дополнительными опорными роликами и боковыми опорами качения размещенными на шарнирно, закрепленных к каретке рычагах, и фиксаторами, причем фиксаторы кареток выполнены в виде размещенного в прорезях направляющих подвижного стопора, опирающегося на клин, связанный с силовым цилиндром.На фиг, 1 схематипредлагаемого полу рез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - конструктивная схема каретки; на фиг. 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - разрез по Б - Б на фиг. 3; иа фиг. 6 - конструктивная схема фиксатора, 5 Полуприцеп для перевозки и разгрузки пакетом длинномерных изделий, например железобетонных плит, состоит из рамы 1, опирающейся передним концом на седельное устройство 2 тягача, а задним - на колесную 10 тележку 8. Рама 1 соединена с седельнымустройством тягача через тяговую рамку 4 и плиту б наката. На тяговой рамке 4 смонтированы подъемные гидроцилиндры 6. Подвижные каретки 7 (см. фиг. 2) установлены 15 в боковых направляющих 8 рамы 1 с возможностью перемещения по ним. Направляющие 8 рамы имеют устройство для фиксации кареток, выполненное в виде размещенного в прорези стопора 9 (см, фиг. 6), опирающегося 20 на клин 10, связанный с силовым цилиндром11. Каретки снабжены шарнирно закрепленным рычагом 12 (см. фиг. 13), несущим дополнительный опорный ролик 13 для обеспечения прямолинейного движения кареток и 25 боковые опоры 14 качения (см. фиг. 5) дляпредотвращения заклинивания кареток и износа направляющих 8.Пакет плит укладывают на каретки 7 иподкладки. Для предотвращения относитель ного перемещения плит во время разгрузкиимеется гибкий трос 15, закрепленный на каретках 7. Для разгрузки полуприцепа включают подъемные гидроцилиндры б, наклоняют полуприцеп до упора плит в площадку и освобождают опоры 14, после чего втягиванием штока гидроцилиндра 11 перемещают клин 10, и стопор 9 опускается в прорезь направляющей 8, освобождая ролики кареток 7.При плавном движении тягача пакет плит на каретках 7 перемещается по направляющим 8, опираясь задним концом на подкладки, находящиеся на разгрузочной площадке. По окончании разгрузки передний конец плит плавно сходит с кареток 7 на подкладки, превышающие по высоте расстояние от разгрузочной площадки до кареток. После этого освобождается трос 15.Предмет изобретения1, Полуприцеп для перевозки длинномерных изделий, рама которого, связанная с седельным устройством тягача через тяговую рамку с подъемным гидроцилиндром и опирающаяся задним концом на колесную тележку, снабжена подвижными каретками с роликами, размещенными на направляющих, отличающийся тем, что, с целью улучшения по- грузо-разгрузочных операций при перевозке длинномерных изделий пакетом, направляющие для кареток размещены по бокам рамы, Ю а каретки снабжены дополнительными опорными роликами и боковыми опорами качения, размещенными на качающихся рычагах, и фиксаторами. 15 2. Полуприцеп по п. 1, отличающийся тем,что фиксаторы кареток размещены в прорезях направляющих подвижного стопора, опирающегося на клин, связанный с силовым цилиндром.20382532 Фиг У г. 5 ставитель А. ГубкинТехред 3. Тараненко Корректоры: В. Жолудеваи Г. Запорожец едактор Р. Солод Заказ 2291/15 Изд.584 Тираж 632 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д, 45 Сапунова,ипография, п