Полуприцеп для перевозки длинномерных грузов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскив Социалистических Республик(51)М. Кл. с присоединением заявки Нов В 60 Р 3/40В 62 0 53/06 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Проектно-конструкторское бюро Министерства сельского строительства Белорусской ССР(54) ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВИзобретение относится к специали-эированным транспортным средствам,предназначенным для перевозки изделий различных как по ширине, так ипо длине габаритов, и саморазгрузкиих пакетом,Известны полуприцепы для перевозки и разгрузки железобетонных ферми балок, имеющие П-образную в планераму, связанную с седельным устройством тягача через тяговую рамку сподъемными гидроцилиндрами, а задним концом опирающуюся на колеснуютележку и снабженную подвесной кареткой, перемещающейся на роликахпо полкам лонжеронов рамы 11Известен также полуприцеп для перевозки длинномерных грузов, преимущественно железобетонных плит, 20содержащий раму, закрепленные на нейпродольные направляющие и каретки,установленные с возможностью перемещения направляющим 2Однако эти полуприцепы позволяют 25перевозить только один типоразмериэделий,а также не обеспечивают сох-ранности изделий при разгрузке, таккак происходит соскальзывание иэделий с полуприцепа и удар о землю при 30 возникновении зазоров между поднятой рамой и поверхностью земли,Целью изобретения является обеспечение перевозки грузов разных габаритов и повышение сохранности перевозимых грузов.Эта цель достигается тем, что полуприцеп снабжен тележкой с приводом, установленной с возможностью перемещения по направляющим, при этом каретки соединены между собой консольной площадкой для опирания на землю, нижняя поверхность которой размещена выше платформы тележки. Кроме того, привод перемещения тележки выполнен в виде лебедки, установленной в передней части рамы полуприцепа. На фиг. 1 - изображен предлагаемыйполуприцеп с пакетом изделий в начальный момент разгрузки, общий вид, нафиг. 2 - то же, в промежуточный момент разгрузки; на фиг. 3 - то же,в момент окончания разгрузки; нафиг. 4 - подвижные каретки, соединенные площадкой; на фиг. 5 - вид пострелке А на фиг, 4; на фигб - видпо стрелке Б на фиг. 5; на фиг. 7тележка, вид сбоку; на фиг. 8 - тоже вид сверху,Полуприцеп состоит из рамы 1, опирающейся передним концом на седельное устройство тягача 2, а эадним - на колесную тележку 3.Рама 1 соединена с седельным устройством тягача 2 через тяговую раму 4 и плиту наката 5, На тяговой рамке смонтированы подъемные гидроцилиндры 6, а на передней части рамытановлена лебедка 7, По продольным направляющим 8 рамы перемещаются каретки 9 и тележка 10, Каретки 9 соединены консольной площадкой 11, которая тросом 12 связана с лебедкой 7. Площадка 11 и тележка 10 выполнены раМной конструкции и снабжены ушири- телями 13, съемными стойками 14, гнез дами 15 для их установки и цепными стяжками 16 для закрепления перевозимых грузов;Перевозка и саморазгруэка иэделий пакетом осуществляются следую щим образом. Пакет иэделий укладывается на площадку 11 и тележку 10, по бокам ограничивается уширителями 13 или съемными стойками 14, установленными в гнездах 15 и закрепля- д ется цепными стяжками 16.При разгрузке пакета изделий гидроцилиндры 6 приводятся в действие, в результате чего рама 1 с изделиями принимает наклонное положение, Площадка 11 и тележка 10 с пакетом иэделий опускаются лебедкой 7 посредством троса 12 до касания изделий с землей. Работа лебедки прекращается, а под задний конец пакета подкладывается подкладка. Со стоек 14 тележки 10 снимают цепную стяжку 16. Далее приводится в действие тягач автопоезда, который, двигаясь вперед по прямой, выводит полуприцеп из-под пакета изделий. При этом площадка 11 вместе 40 с пакетом груза скатывается по раме 1 и, проходя своей нижней плоскостьюнад платформой тележки 10, образуетпродолжение рамы 1 полуприцепа. Подпередний конец пакета груза кладут,подкладку, снимают цепную стяжку 16,и груз соскальзывает с площадки 11при продолжении движения автопоеэдавперед. После окончания разгрузкирама 1 полуприцепа опускается в транспортное положение, а площадка 11 итележка 10 устанавливаются в первоначальное положение. Формула изобретения1. Полуприцеп для перевозки длинномерных грузов, преимущественно железобетонных плит, содержащий раму1закрепленные на ней продольные направляющие и каретки, установленныес возможностью перемещения по направляющим, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с.целью обеспечения перевозки грузов разных габаритов и повышения сохранности перевозимых грузов,.он снабжен тележкой с приводомустановленной с возможностью перемещения по направляющим, при этом каретки соединены между собой консольной площадкой для опирания на землю, нижняя поверхность которой размещена выше платформы тележки.2. Полуприцеп по п. 1, о т л ич а ю щ и й с .я тем, что привод перемещения тележки выполнен в виделебедки, установленной в передней части рамы полуприцепа,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 157892, кл, В 60 Р 3/40, 1963.2. Авторское свидетельство СССРР 382532, кл. В 60 Р 3/40, 1971 (прототип).