Фрикционная муфта

ОП ИСАНИЕ ИЗОВЕЕТЕНИЯ Союз СоеетскнюСоцналксткческкхРеспублик(51) М. Кл 2. Г 16 Р 25/04 Государстввнный квмнтет СССР ва делам нзвбрвтвннй н вткрьтнй(71) Заявитель Краматорский индустриальный институт(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА 1Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам для передачи вращения.Известна фрикционная муфта, содержащая две полумуфты взаимодействующие через пневмобаллон (1,Недостатками ее являются большой вес и габариты.Известна фрикционная муфта, содержащая концентрично расположенные внутреннюю полумуфту и наружную полумуфту с закрепленным на ней промежуточным элементом, образующим с последней полость, соединенную с источником энергоносителя 2.Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком его является низкая нагрузочная способность.Целью изобретения является повышение нагрузочной способности муфты.Цель достигается тем, что промежуточный элемент выполнен в виде металлической втулки, торцы которой жестко связаны с наружной полумуфтой, при этом наружная полумуфта и втулка соединены посредством цилиндрических шпонок, зафиксированных от осевого смещения.На фиг. 1 показана фрикционная муфта,разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Фрикционная муфта содержит наружнуюполумуфту, выполненную в виде ступицы 1, связанной с приводом (иа чертеже не показан) и установленной через подшипники 2, вал 3. Со ступицей 1 жестко связана втулка 4, в которой выполнена кольцевая полость 5, О соединенная каналами 6 с источником энергоносителя гидросистемой (на чертеже не показано). Цилиндрические поверхности полости 5имеют пазы 7, в которых размещены цилиндрические шпонки в виде стержней 8, связывающих поверхности между собой. Пазы 7 заглушены по торцам пробками 9.Муфта работает следующим образом.При вращении ведущих элементов (сту лицы 1 на подшипниках 2) и жестко связанной со ступицей 1 втулки 4 ведомый вал 3 неподвижен благодаря зазору между втулкой 4 и валом 3.3 . г 71 З 6 МДля включения муфты по каналам 6 в кольцевой полости, обеспечивающей такоеот гидросистемы подается давление жидкос- смещение, 850 кгс/см. Давление, возникаю"ти в" полость 5. Поверхность полости 5 де- " щее на контактирующих поверхностях, приформируется и выбирает зазор между втул- этом 550 кгс/см. Такое удельное давление кой 4 и валом 3, обеспечивая удельноедав- допустимо при высокой твердости трущихся ление, достаточное для передачи заданногоповерхностей (например, в шарнирах чека- крутящего момента. Момент от ступицы 1, ночных прессов давление до 1000 кгс/см 9.втулки 4 через шпонки 8 и внутреннюю Для предлагаемой муфты целесообразно поверхность полости 5 передается на веду- применять устройства для предварительного щий вал 3. разгона ведущих частей машины, чтобы уравДля отключения муфты полость 5 соеди-нять скорость ведомых частей с ведущиминяется по каналам 6 со сливом и за счет 10 перед сцеплением, контактирующих частей, упругой деформации поверхности и центро- муфты, передающих крутящий момент, Это бежных сил между ведущим валом 3 ипозволит снизить трение и износ этих по- втулкой 4 появляется зазор и передача. кру- верхностей.тящего момента через муфту прекращается.Герметичность металлической внутреннейкольцевой полости осуществляется сваркойФормула изобретениядвух втулок по их торцам, где размещеныпробка 9, при этом объем полости 5 будет 1. Фрикционная муфта, содержащая конминимальным. После сварки насверливаются центрично расположенные внутреннюю полубтверстия, ось которых совпадает с осью муфту и наружную полумуфту, а также прополости 5. В отверстия вводятся стержни 8 ф межуточный элемент, образующий с внут- и их торцы герметично глушатся пробками 9. ренней полумуфтой полость, соединеннуюДля замены изношенных ступеней 8 муф- . с источником энергоносителя, отличающаясята разбирается, откручиваются пробки 9, тем, что, с целью повышения нагрузочной и стержни 8 выталкиваются из отверстийспособности, промежуточный элемент выполости, куда затем устанавливаются новые полнен в виде металлической втулки, торцы стержни, которой жестко связаны с наружной полуВыполнение внутренней полости с метал- муфтой.лическими стенками позволяет повысить 2. Фрикционная муфта по и. 1, отличаю- давление рабочей жидкости до 1000 кгс/см, щаяся тем, что, наружная полумуфта и втул" " чтопозволит увеличить контактное давление ки соединены посредством цилиндрическихдо величин, соответствующих прессовым з 6 шпонок, зафиксированных от осевого смепосадкам валов и втулок. Например, для щения.передачи крутящего момента 560 тм на вал, Источники информации,имеющий размер 815 мм, втулкой, деформи- принятые во внимание при экспертизе рующая длина которой 650 ммтребуется 1. Авторское свидетельство СССР радиальное смещение ее внутренней стенки р 1 оа 324344, кл. Г 16 0 25/04, 1970.по окружности на величину 730 мкм (с уче. Авторское свидетельство СССР том зазора ф 815 мкм). Давлейие жидкости Мо 528395, кл. Г 16 Р 25/04, 1975 (прототип).А-А