Устройство для воздушного пуска двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 538937

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Зейгер

МПК: B63H 23/02

Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, передачи

...устройстве это достигается тем, что в нем элементы, трансформирующие возвратно- поступательное движение толкателей во вращательное движение вала, соединенного с валом движителя, выполнены в виде группы кутачков, рабочие поверхности которых находятся в непрерывном касании с толкателями На чертеже показано описываемое устройство, изометрия.Оно содержит кулачковый вал 1, связанный с ведущим валом двигателя (на чертеже 5 не показан), причем у первого по условиямдинамического уравновешивания и обеспечения плавности передачи кулачки 2 равномерно расположены по окружности вала, а рабочие участки их профиля взаимно перекрыва ют друг друга. Каждый кулачок 2 вала 1 связан с противолежащим кулачком 3 вала 4 при помощи толкателей 5, находящихся в...

Номер патента: 717945

Опубликовано: 10.03.1996

Авторы: Волков, Гойхенберг, Колесниченко

МПК: F02K 3/04, F28D 7/00

Метки: воздухо-воздушный, двигателей, двухконтурных, теплообменник, турбореактивных

ВОЗДУХО-ВОЗДУШНЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК ДЛЯ ДВУХКОНТУРНЫХ ТУРБОРЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, содержащий трубчатые панели, размещенные в кольцевом канале наружного контура и консольно закрепленные на корпусе внутреннего контура двигателя, отличающийся тем, что с целью повышения эффективности теплообмена и надежности, теплообменник снабжен опорными пластинами П-образного сечения и гофрированными пластинчатыми пружинами, пластины закреплены между концами панелей и их центрами тяжести, а пластинчатые пружины установлены между опорными пластинами смежных панелей и закреплены на одной из них.

Номер патента: 1744296

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Гирявец, Глаговский, Дмитриевский, Муравлев, Теремякин, Тюфяков

МПК: F02M 3/00

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, сгорания, средства, транспортного, ходу, холостом, частоты

...+ Мвнутр + 3бт где ) - момент инерции вращающихся частей двигателя внутреннего сгорания и агрегатов.Момент от газовых сил, приведенный к оси коленчатого вала, пропорционален ве 5 10 15 20 25 30 35 40 совому наполнению цилиндров двигателя воздухом или часовому расходу воздуха, Последний определяется проходным сечением байпасного канала и плотностью воздуха, которая зависит от его температуры. Момент внутренних потерь в первом приближении пропорционален частоте вращения коленчатого вала, Момент сопротивления вращению, вызванный внешними потребителями, определяется их спецификой, В частности момент сопротивления, вызванный потребителями механической мощности, зависит от режима работы агрегатов, потребляющих эту мощность (усилителя...

Номер патента: 1193329

Опубликовано: 23.11.1985

Авторы: Болгов, Гоц, Танашкин

МПК: F16F 15/10

Метки: вала, внутреннего, двигателей, демпфирования, колебаний, коленчатого, крутильных, сгорания

...и давлениеммасла в корпусе 3 демпфера 1.Учитывая, что давление масла всистеме смазки зависит от числа оборотов коленчатого вала 2, с возрас 20 танием чисел оборотов растет давление в системе, а значит и сила демпфирования. Составитель В. Золотовскяяор А. Шишкина Техред Л.Мартяшова Корректор С.йекма За 7245/35ВНИИПИ Госуд по делам и113035, Моск Тираж 897 ственного коми бретений и откЖ, Раушск Подписноета СССРытийя наб., д. 4/5 Филиал ППП "ПП "Патент , г. Ужгород, ул, Проектная,зйИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано для гашения крутильных колебаний коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения " повышение эффективности демпфирования.На фиг. 1 и 2 изображены варианты предлагаемого...

Номер патента: 1252523

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Коноплев, Купеев, Набоких, Прудов, Регельсон, Черняк, Шишкин

МПК: F02D 35/02

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, нестабильности, сгорания

...разгона двигателя, т.е, при линейном возрастании частоты вращения во времени. Это относится и к равно 1252523замедленному вращению и поэтому с учетом воэможности апггроксимации любого закона изменения частоты вращения линейными отрезками можно утверждать, что устрацяется влияние регулярных изменений и любом скорост цом режиме двигателя.Для аналитического вывода выражения для текущего значения нестабильности вращения запишем уравнение моментов двигателя в дифференциальнойформе 1 гут превышать его,Для устранения указанных помехн случае равноускоренного разгонадвигателя вычисление текущего эначеЗ 0 ния нестабильности можно производитьв соответствии с соотног.ециемТ 2 Т,(Т -Т ) - (Т -Т ) Т;+Т; " 2 Т,+Т;(2)д л 1Т, ТТЭто можно доказать...