Устройство для демпфирования крутильных колебаний коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1364946

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Антонов, Гоц, Дрозденко, Красулин, Меньшенин

МПК: G01M 19/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, демпфера, жидкостного, испытаний, колебаний, коленчатого, крутильных, сгорания, ускоренных

...раф 6, токосъемник 7 и блок 8 приборов осуществляется запись крутильных колебаний демпфера 9, состоящего (фиг. 2) иэ корпуса 10, внутри кото рого на подшипнике 11 установлен маховик 12. В зазоре 13 между корпусом и маховиком помещается силиконовая жидкостьСпособ осуществляют следующим образом.Определяют максимум рассеиваемой демпфером энергии И за один цикл кочлебаний при оптимальном демпфировании по зависимости 40 где 1 - момент инерции маховика демпафера;45о,к - собственная угловая частотасистемы;А- амплитуда крутильных колебаний корпуса демпфера.Демпфирование будет оптимальным, Юесли коэффициент демпфированияс е (2)Перед установкой демпферв вычисляют энергию, соответствующую работе сил сопротивления и равную энергии, погло. щаемой...

Номер патента: 1081547

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Кононенко, Яблонский

МПК: G01L 3/10

Метки: вала, внутреннего, двигателя, исследования, колебаний, крутильных, сгорания, торсиограф

...частями 8 с маховиком 5. Указанная связь выполнена регулируемой дляначальной установки, например, в виде продолговатых пазов 9 в периферийных частях 8. Маховик 5 расположен на подшипниках 4 на оси 3. Торсиограф содержит тарировочный узел,выполненный в виде тарировочноговинта 10 с штифтом 11 (фиг,1 и 3), З 0 расположенным эксцентрично оси винта 10, и радиального паза 12 в присоединительнс)м элементе 1. При этомвинт 10 размещен в маховике 5, аштифт 11 расположен в пазе 12 с воз можностью скольжения в нем, но беэгарантированного зазора. Узел блокировки выполнен в виде блокировочного винта 13 с штифтом 14, соос-ным оси винта 13, и радиального па за 15 в присоединительном элементе 1, Винт 13 размещен в маховике 5со стороны, диаметрально...

Номер патента: 1561010

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Гоц, Красулин

МПК: G01M 19/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, демпфера, испытаний, колебаний, коленчатого, крутильных, резинового, сгорания, ускоренных

...формы колебаний);А - действительная ампли 7туда угловых колебаний массы коленчатоговала, к которой присоединен демпфер.Работу сил сопротивления или рассеиваемую в резиновом слое энергию за период, равный полному ресурсу двигателя, определяют как Ч =Г р. .о, (а.,-1) АХг3600 Т, = 7200 // Ей . (а -1) фС 1 )1.с сгде Х. = в ,- -- собственная частота2 (колебаний;Т - время работы двигателя на данной частоте.Время работы двигателя на ресурс При допустимом угле закрутки (за один цикл колебаний на установкев резиновом демпфере рассеиваетсясогласно (5) энергия: И =-2 (г зйсз(аэ)А у (7)Продолжительность динамического нагружения в часах на испытательном стенде определяют как отношение величины энергии, рессеиваемой в резиновом .слое за период,...

Номер патента: 1015918

Опубликовано: 07.05.1983

Автор: Отставнов

МПК: B04B 13/00

Метки: внутреннего, двигателях, количества, масла, осадка, роторе, сгорания, центрифуги

...23, а обмотка 21 - в качестве нагрузки одной из половин триггера 19.Выход порогового элемента 5 соединен с одним из входов триггера9, выход которого подключен к одномуиз .входов элемента 14 сравнения, выход формирователя 3 импульсов датчика 1 числа оборотов ротора соеди.. нен со счетным входом триггера 7,один выход которого подключен к второму входу элемента 14 сравнения, кодному из входов элемента 13 сравнения и через кнопку 6 управления -к .одним из.входов триггера 8 и20триггера 19 блока 18 управления подачей топлива, второй выход триггера 7:соединен с одними входами.триггеров 10 и .12 второй вход элемен-.та 13 сравнения. подключен к выходу25триггера 8, а выход- к второму входутриггера 10 и к одному из входовтриггера 11,...

Номер патента: 1573373

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Бурумкулов, Нурханов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, вынужденных, двигателя, динамических, имитации, колебаний, нагрузок, сгорания, стенд

...заданные вынужденные случайные или произвольные колебания вокруг горизонтальной оси и нагружают их моментами сопротивления, имитирующими силы сопротивления машин- орудий и движению машины, динамические эксплуатационные режимы нагружения двигателя - силовой передачи машины с прицепными и навесными машинами - орудиями и высокодинамцческие режимы нагружения при наложении собственных колебаний двигателя - силовой передачи. Затем включакт вспо 5 могательные электродвигатели 78, 96, 97 и 102, вращающие ведущие части тормозной муфты 50 с помощью редуктора 77 и тормозных муфт 90, 91 20 ния двигателя 101 от воздействия мик 5 15 67 цагрузочцого устройства и электрически соединен с тормозной муфтой 49 через преобразователь 107, а датчик 1 Об...