Муфта-тормоз

ОПИСАНИЕ ИЗОЬЕЕТ ЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства273590Заявлено 29.Х 1.1969 ( 139103725-27)с присоединением заявкиПриоритет Опублкона Дата опубл овитет по дела зобретений и открытийпри Совете МинистровСССР 09.711.1971. Бюллетень2 8,8) вания описания 10.1 Х.1971 ПтПЫИДЩ-Г" й1 Б 14 БЛ 1 ОТ Яд Авторы зобретения Е. И. Бака Мещеряко явител кспериментальный научно-исследовательский институ кузнечно-прессового машиностроенияфТА-ТОРМОЗ ндре ционабщий нного нькав.1 ту и акане,ован- креп 4 и 5 шень;под- дводяе 7 и бками енньх движного диска 11, движной ступице 12, такане 2, и ведомых жняя часть которых зе смыкается через 13 с подвижным дисм пальцев 14 и торпальце смонтирован ых в ых в захоИзобретение относится к области машино. строения и может быть использовано, например, в кузнечно-прессовом машиностроении, в машинах, требующих быстрого включения и выключения ведомого вала и предохранения от непроизвольного повторного хода при включенном тормозе.Известна, например, пневмофрикционная муфта-тормоз в агрегатном исполнении па авт. св.273590, в которой по мере износа фрикционных элементов тормоза происходит непроизвольный повторный ход исполнительного механизма при включенном тормозе в результате того, что поршень цилиндра под действием пружин упирается в дно цилиндра и нажимные части тормоза не обеспечивают зажима тормозного диска, вследствие чего возможен травматизм оператора.Предлагаемая муфта-тормоз отличается аг известной тем, что для обеспечения безопасности в работе она снабжена замком в виде пружинного кольца, надетого на палец тормозной пружины и частично входящего в предусмотренную на этом пальце кольцевую канавку при предельно допустимом износе фрикционных элементов тормоза,Замок может быть выполнен в виде подпружиненных поршеньков, расположенн радиальных отверстиях, предусмотренн пальце тормозной пружины и частично дящих за кромку отверстия в диске-цил при предельна допустимом низносе фрик ных элементов тормоза. На фиг, 1 изображена описываемая м 5 тормоз и в заторможенном состоянии, о вид; на фиг. 2 - замок в виде пружи кольца; на фиг. 3 - замок в виде порше Муфта-тормоз включает в себя му тормоз, смонтированные на одном ст О закрепленном на станине пресса. Муфта состоит; из маховика 1, смонтир ного на стакане 2; опорного диска 3, за ленного на маховике; ведомых дисков муфты, представляющих цилиндр и пор 5 ступицы 6, установленной на втулке 7,вижно сидящей в стакане 2; воздухопо щей головки 8, прикрепленной ко втулк связанной с воздушной полостью А тру 9; фрикционных накладок 10, прикрепл О к маховику и опорному диску.Тормоз состоит из по установленного на непа которая закреплена на с 5 дисков 4 и 5 муфты, н при включенном тормо фрикционные элементы ком тормоза посредство мозных пружин 15, На О замок.го г 5 30 35 Замок в виде пружинного кольца 1 б (фиг. 2), с натягом надетого на палец, размещен в кольцевой выточке упорной шайбы 17 и кольцевой канавке Б на пальце.Замок в виде поршеньков 18 (фиг. 3), подпружиненных пружиной 19, расположен в отверстии пальца и кольцевой проточке 8 в упорной шайбе 17.Конструкция и установка замка могут быть различными.Муфта-тормоз работает следующим образом. При включении муфты сжатый воздух через воздухоподводящую головку 8 по трубкам 9 попадает в полость А. Ведомые диски 4 и 5 под действием воздуха расходятся и через фрикционные накладки 10 смыкаются с маховиком и опорным диском 3, они одновременно размыкают подвижный диск 11; тормоз отключается, а муфта включается в работу.При подаче команды на останов воздух из полости А через фрикционные накладки 10 и воздухоподводящую головку выбрасывается в атмосферу, Под действием сжатых тормозных пружин 15 через пальцы 14 ведомые диски 4 и 5 муфты через фрикционные элементы 13 смыкаются с диском 11; муфта отключается, а тормоз включается.При износе фрикционных элементов тормоза подвижные детали цилиндра и поршня сближаются и габариты их по ширине постепенно уменьшаются, постепенно уменьшается расстояние между кольцом 1 б (фиг. 2) и канавкой Б. В случае предельно допустимого износа фрикционных элементов тормоза капавка Б становится против кольца 1 б, которое под действием пружинящей силы входит в углубление канавки и через палец 14 жестко скрепляет поршень с цилиндром при заторможенном диске 11 тормоза. При дальнейшей подаче воздуха в полость А замок препятствует размыканию поршня и цилиндра; муфта не включается.Замок устанавливается с учетом размера предельного износа фрикционных элементов тормоза, и невключение муфты свидетельствует о предельно допустимом износе фрикционных элементов тормоза.Принцип работы замка в виде поршеньков такой же. П редм ет изобретения 1. Муфта-тормоз по авт. св. Хо 273590, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения безопасности в работе, она снабжена замком, выполненным в виде пружинного кольца, надетого на палец тормозной пружины и частично входящего в предусмотренную на этом пальце кольцевую канавку при предельно допустимом износе фрикционных элементов тормоза.2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что замок выполнен в виде подпружиненных поршеньков, расположенных в радиальных отверстиях, предуСмотренных в пальце тормозной пружины и частично заходящих за кромку отверстия в диске-цилиндре при предельно допустимом износе фрикционных элементов тормоза.309177 Угел 1 ел 1 фараандт( Риг Составитель И. Малюгаедактор Л, Жаворонкова Техред А, А. Камышникова Корректор Е. В. Исакова ипограф ия, и р. Сапунова, 2 Заказ 2466/16 Изд.ЦНИИПИ Комитета по делам изоМосква, Ж 11 Тираж 473 етений и открытий при С 5, Раушская набд. 4/5 Подписное Министров СССР