Исследования процесса газообмена в двигателе внугренкего сгорания

О Л И С А Н И Е 23748ИЗОБРЕТЕЙИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельства М л, 46 а, 15 аявлено8.1.19 Ло 121 1 46/ присоединением заявки Ло Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССР.К Г 0 иоритет Опубликовано 12.И,1969. БОллетспь Л) 8 Дата опубликования описания 25 Л.19)9 К 621.436(088,8 Авторыизобретения И. Рудаков и И. С. Золота". ИИ Заявите ОДЕЛЬ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЧ ГРОЦЕССА ГЛЗООЬттЕИ В ДВИГАТЕЛЕ ВИУт РЕК-ЕГО СГОРАИИ,)1мая м то жс,Известны модели для исследования процесса газообмена ь дьчгатсл внутрен его сгорания, содер)кашне по)шни, распо.оженные оппозити.ти гдр е.Описываемая модель отличается от извсст Ых тем, что пориши соединены при помощи рычагов с профильной кулисой, псремещасмой ссрвопоршнем и загормаживаемой г;дравлическим амортизатором. Это позволяет осущелгВить заданное движсние ПО)ННС 1 и Воспрои 3 водить единичный цикл.Иа фиг. 1 показана предлагае одель, продольный разрез, иа фиг. 2 - поперечный разрез.В силовом цЛиндре 1 находится сервопоршень 2, соединенный штоком 8 с профильной кулисой 4, имеющей два профильных паза, в которых располагаются ролики 5. каждый ролик соединен со своим толкателем 6, вставленным В направляощу 0 /. В каждый толкатель завинчиваетс 5 тяга 8, имеющая на своих концах правую и левую резьбу. Другой конец тяги завинчивается в серьгу 9, несущую на своем конце палец с сухариком 10, находящимся в проушине каждого из рычагов 11. Рычаги выполнены в виде рычагов первого рода и имеют на другом конце тоже проушину с сухариком 12, связанным с пальцем соответствующего поршня 18, Гачальное взаимное расположение поршней в гильзах 14 и 15 блока определяется 2От;оситслы ым расположением профильных пазов кулисы и д;шнами регулируемых тяг 8,ильзы ЗЯНРе 11 г 1 Я 10 тс 51 В общех ци;1 индРОВОЬ 1 блоке 16, Рычаги 11 установлены на пальцах 5 1 г, закрепленных иа стойках 18. 112 силовомии:шндрс 1 расположен запорный механизм 19.10;,)ъОзиой х 1 сха 1 изм Выиолияетс 51 по принцип гидравлического амортизатора и состоит из цилиндра 20, который имеет резьбовое сос диисиис со стойкой 21, и поршня 22 с перепускными каналами.В силовом цилиндре 1 имеется штуцер 28подвода сжатоо Воздуха и окн 12 Выпуска отраоотаи;Ого воздуха. Блок раоочего цилиндра 15 О:мест татр) би для подвода п 1 род 1,ВОчноговоздуха и аналоичные патрубки для отвода воздуха из цилиндр 2 (на чертежах ис показаны, 11 игНндровый блок, направляющая стойка 21 к лисы, стоки 18 и т)рмозной мех 2 иизм 20 крепятся на общей раме 25 модели.Описанная модель работает следующим образом.Ссрвопоршень 2 устаЯвливаетс 5 (Нап;)имер,Вру иу 0) в краппсс верхнее положение. 1 огда 25 пол дсйсгвиех ружины ролик запорного хехаНз)2 19 накатАВастс 1 на днищс ссрВОпОршпя и удерживает поршень в верхнем мертвом пол)жс:Ни. При таком 1)асполож.нии силоВого порш;я рогики 5 находятся В крайнем левом 30 по,Ожен:1; относительно трофильиых пазов,кулисы 4. По условиям испытаний в цилнндровую полость между поршнями 13 подается воздух 1 или газ) заданного давления и температуры.Через штуцер 23 в цилиндр ( подается сжатый воздух. Величина давления воздуха выбирается в зависимости от того, какую максимальную скорость поршней необходимо получить. Модель приводится в действие выдвижением в направляющих роликов запорного механизма 19, тогда сервопоршень под действием давления воздуха в силовом цилиндре получает движение влево и тянет за собой профильную кулису. Ролики при этом совершают возвратно-поступательное движение, которое передастся через тяги 8 и рычаги 11 поршням 13. Движущийся сервопоршень в конце хода открывает выпускные окна цилиндра и упирается своим наконечником в шток поршня 22 гидравлического тормозного механизма. 1-1 ачало торможения определяется расстоянием 1 между штоком поршня 22 н наконечником сервопоршня н производится установкой положения цилиндра 20 относительно стойки 21 5 в соответствии с требованиями эксперимента.тавершенне ед пичного цикла движенияпоршней 13 происходит при достижении сервопоршнем левого крайнего, положения.Предмет изобретенияМодель для исследования процесса газообмена в двигателе внутреннего сгорания, содержащая поршни, расположенные оппозитно в цилиндре, отличаюиаяая тем, что, с целью 15 осуществления заданного движения поршней ивоспроизведения елиннчного цикла, поршни ссединеиы при помощи рычагов с профильной кулисой, перемещаемой сервопоршнем н затормаживасмой гидравлическим амортизато ром.237481 Составитель А. Белостоцкий Техред Л. Я. Левина Корректор Л. В. Юшина Редактор А. Пейсоченко Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1307,8 Тираж 1801 одписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4