Муфта

СОЮЗ СОВЕ ГСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 167908 19) .мАг(56) Авторское свидетелМг 422885, кл, Е 16 О 67 ство ССС02, 1972 относи двтом я - пов путем рыва ки привода олумуф 1 и вед едствомся к машиностроетическим муфтам, шение эксплуатаобеспечения автоематической цепи а также при сообте ускоренного враомая 2 полумуфтывзаимодействуюГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретениению, а именноЦель изобретениционных качествматического разпри отключениищении ведомойщения. Ведущая(П) связаны пос щих с нажимным диском (Д) 13 ведущих 3 и ведомых 4 фрикционных элементов (Э). Нажимное кинематическое устройство выполнено в виде тел качения 6, размещенных между нажимным Э 9 и упорным Д 8, Э 9 установлен с возможностью осевого, в пределах заданных зазоров, перемещения относительно тормозного Д 11 и нажимного Д 13. Между Э 9 и Д 13 установлен упругий Э 5, Д 11 подпружинен к тормозному Э 10. При сообщении П 1 вращения тормозной Д 11 отжимается от тормозного Э 10, а фрикционные Э 3, 4 замыкаются. При отключенном приводе ведущая П 1 заторможена, а сжатие фрикционных Э 3,4 отсутствует. При сообщении ведомой П 2 ускоренного вращения ведущая П 1 притормаживается, а Э 3,4 размыкаются. 1 з.п, ф-лы, 2 ил.5 10 15 20 30 35 40 Изобретение относится к машиностроению, а именно к автоматическим муфтам,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем обеспечения автоматического разрыва кинематической цепи при отключении привода, а также при сообщении ведомой полумуфте ускоренного вращения.На фиг,1 показана принципиальная кинематическая схема муфты; на фиг.2 - нажимной механизм,Муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, связанные посредством ведущих 3 и ведомых 4 промежуточных элементов, установленных с возможностью взаимодействия с упругим элементом 5, нажимной механизм, выполненный в виде тел 6 качения, размещенных в гнездах 7 переменной глубины между упорным диском 8 и нажимным элементом 9, тормозной элемент 10 и тормозной диск 11, дополнительный упругий элемент 12, нажимной диск 13, осевой упор 14 и упорную поверхность 15, ограничитель 16 осевого перемещения, дополнительный осевой упор 17, контактирующий с дополнительной упорной поверхностью 18, Ведущие 3 и ведомые 4 промежуточные элементы выполнены в виде фрикционных элементов, установленных с возможностью взаимодействия с нажимным диском 13, Упорный диск 8 жестко закреплен на ведущей полумуфте 1. Нажимной элемент 9 установлен с возможностью вращения и осевого перемещения, Тормозной элемент 10 закреплен неподвижно Тормозной диск 11 подпружинен посредством дополнительного упругого элемента 12 к тормозному элементу 10, Нажимной элемент 9 установлен с возможностью осевого перемещения относительно тормозного диска 11, который выполнен с осевым упором 14, расположенным с возможностью взаимодействия с упорной поверхностью 15, выполненной на нажимном элементе 9 и расположенной с осевым относительно осевого упора 14 тормозного диска 11 зазором. Дополнительная упорная поверхность 18 выполнена на нажимном диске 13, Дополнительный осевой упор 17 выполнен на нажимном элементе 9 и подпружинен к дополнительной упорной поверхности 18 посредством упругого элемента 5, расположенного между установленными с возможностью осевого относительно друг друга перемещения нажимными элементами 9 и диском 13. Ограничитель 16 осевого перемещения установлен с возможностью взаимодействия с.нажимным элементом 9 и расположен с осевым относительно него зазором, Величина осевого зазора между упорной поверхностью 15 нажимного элемента 9 и осевым упором 14 тормозного диска 11 больше суммарного зазора между фрикционными поверхностями нажимного диска 13 и фрикционных элементов 3 и 4,Величина осевого зазора между ограничителем 16 осевого перемещения и нажимным элементом 9 больше осевого зазора между осевым упором 14 тормозного диска 11 и упорной поверхностью 15 нажимного элемента 9 и меньше суммарной глубины погружения одного из тел 6 качения в соответствующие ему гнезда 7 йеременной глубины нажимного элемента 9 и упорногодиска 8,Как вариант, нажимной диск 13 можетбыть установлен с возможностью контактас ведомым фрикционным элементом 4,Ведущие 3 и ведомые 4 фрикционные элементы могут быть выполнены в виде набора ведущих 3 и ведомых 4 фрикционных дисков, собранных в пакет и установленных с возможностью осевого -перемещения относительно соответствующих полумуфт 1 и 2, посредством шлицевого соединения. Возможен также вариант выполнения конструкции, когда фрикционные диски 3 связаны с нажимным диском 13,Ограничитель 16 осевого перемещения может быть выполнен с возможностью регулировки положения относительно оси муфты, Для обеспечения сборки дополнительный осевой упор 17, а также осевой упор 14 могут быть присоединены посредством разъемного соединения,Подвижное в осевом направлении соединение нажимных диска 13 и элемента 9, а также соединение последнего с тормозным диском 11 может быть осуществлено посредством направляющих шпонок 19, Н е подвижное закрепление тормозного элемента 10 достигается связью последнего со станиной или иной корпусной деталью (не показаны),На ведущей полумуфте 1 может быть закреплен упор 20, контактирующий с тормозным элементом 10 через упорный подшипник.21. Упругий элемент, выполненный в виде пружины сжатия, может контактировать с тормозным диском 11 через упорный подшипник 22,Тормозной элемент может быть выполнен в виде пакета фрикционных дисков (не показан), подпружиненных купору 20.Величина осевого зазора между осевым упором 14 и упорной поверхностью 15, а также аналогичная величина между дополнительным осевым упором 17 и дополни16 П)081 10 20 30 35 40 ГЕ 1 А,Рср 11 ща(, ) К г ик ионных элемен тельной упорной поверхностью 18 должны учитывать величину допустимого износа фрикционных поверхностей фрикционных элементов 3 и 4, а также тормозных элемента 10 и диска 11.Кроме того, регулировка указанных зазоров может быть осуществлена в процессе износа регулировкой осевого положения осевого упора 14 и дополнительного осевого упора 17, а также ограничителя 16 осевого перемещения.Тепа 6 качения нажимного кинематического устройства могут быть заключены в сепаратор (не показан), а само устройство может быть выполнено кулачковым,Величина зазора д между осе.ым упором 14 и упорной поверхностью 15 может быть выбрана с учетом соотношения гдед - суммарный осевой зазор между фрикционными поверхностями нажимного диска 13 и фрикционных элементов 3 и 4; Г Л - суммарная величина максимального допустимого износа фрикционных поверхностей нажимного диска 13 и фрикционных элементов 3 и 4;Л 1 - зазор между дополнительными осевым упором 17 и упорной поверхностью 18,Предварительная сила сжатия Р упругого элемента 12 может быть подобрана с учетом соотношений х(К - 1) - 1,А -г 2 + Вср 111 юг -- т ( - + - )1тцаг 1 г 2 где Р 1 - сила прижатия фр цтов 3 и 4;г 1 - радиус отверстия нажимного диска 13, сопряженного с цилиндрической поверхностью нажимного элемента 9;йср 1 - средний радиус трения тормозного диска 11;1 - коэффи, ент трения в подвижных соединениях муфты; 11 коэффициент трения между тормозным диском 11 и тормозным элементом 10;а- угол между рабочей поверхностью гнезда 7 переменной глубины и осевыми плоскостями муфты;г - радиус окружности, на которой расположены тела 6 качения;Вср - средний радиус трения фрикционных элементов 3 и 4;К - число пар поверхностей трения фрикционных элементов 3 и 4.Муфта работает следующим образом, При сообщении вращения ведущей полумуфте 1 тела 6 качения выкатываются из гнезд 7 переменной глубины, и под действием распорной силы перемещается нажимной элемент, Нажимной элемент, первоначально воздействуя на упругий элемент 5, перемещает нажимной диск 13. который сжимает фрикционные элементы 3 и 4. При этом дополнительные осевой упор 17 и упорная поверхность 18 размыкаются, а упорная поверхность 15 входит в контакт с осевым упором 14, и тормозной диск 11 отжимается от тормозного элемента 10. После этого нажимной элемент 9 входит в контак с ограничителем 16 осевого перемещения, причем к этому моменту упругий элемениг 5 отжимается до номинальной величины, что соответствует передаче номинального крутящего момента.При отключении привода, т.е. грекращении сообщения вращения ведущей полумуфте 1, действие распорной силы прекращается, Дополнительный упругий элемент 12 перемещает тормозной диск 11 к тормозному элементу 10 и замыкает последние, что приводит к торможению, При этом упругий элемент 5 перемещает дополнительную упорную поверхность 18 к дополнительному осевому упору 17, которые к моменту прекращения вращения муфты замыкаются, и нажимные элементы 9 и диск 13 устанавливаются в распор, следовательно, сжатие фрикционных элементов 3 и 4 отсутствует и при сообщении вращения ведомой полумуфте 2 вращение на ведущую полумуфту 1 не передается, т,е, кинематическая цепь разрывается. Зазор между осевым упором 14 тормозного диска 11 и упорной поверхностью 15 нажимного элемента 9 может образоваться либо при установке нажимных элемента 9 и диска 13 в распор, либо при сообщении ведомой полу- муфте 2 вращения, что приводит к некоторому разведению в результате относительного вращения фрикционных элементов 3 и 4, следовательно, перемещению нажимного элемента 9 совместно с перемещаемым нажим и ы м диском 13.Корректор Т,Мале аказ 3195ирак ".,О 4 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 1 13035, Москва, /К, Раушская наб., 4/5 . зводственно-изда Ге.с.ий комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 При сообщснии ВО Вре.1 я П 8 р 8 дачи крутящего мЗмента ведомой полумуфте 2 ускоренного вращения контактирчОший с нажимным диском 13 Ведомь:Й фоикцион- ныЙ элемент 4, прос 1;альэьВВЯ Относительно см 8 кнОГО с ним Вацушего:.;рикГ.1,ионнОГО элемента 3, увлекае наки;.,:ноЙ диск 13, уменьшая заспор:5/1 О сил;/,3О П, 5.,оп ;,т ,:",-,д тпа;,Гт. ран ИЮ Ве ГГУУ- Щей ПОЛГИУфт; Ч тановке НВКИМНО П Ялееа 9 и нажимного Диса 13 в Оаспор, сня"ию сжатиЯ Ведущих 3 и В 8 ДОмых 4 фрикционных з 18 ментов, э слОдОБа 8 льно, иск- Л ЮЧЕН ИГО ПВРедачи ЧКОО 8 ННОГО Вра ШЕНИЯ ведомой полу; 1 уф Гы "., на ведущую полумуфту 1.Й О О м / л а и 3 О.: р 8 т 8 н и 51. /"Отг солеожзшая 88 Г 1 ую и Ведомую полумуфть, связанные посредстВом Вед/щих и Ведомых пГомекцточных элементов, установле-ных с Возможностью Взаимодейст Вия с УГ ругим з/18 Гиентом, тор- мознОЙ элемен., ВакГ)8 Г 1 ленный неподвиж" но, тормозной,.Гск., пГдпрукине 1 ый посредством дополнительноГо упруого элемента к тормс 1;11-О 1 у элементу и Выполненный с осевым упосом расположенным с ВозможносьГО Взаимодействия с упорной поверхностью. нахиНОЙ диск, дополнительный осевой упор, контактирующий с дополнительной уловной поверхностьО. ограничите,ь Ое. Го г 8 ремешения, а также нажимной механизм., Выг 1 олненный в виде жестко закрепленного на Ведущей полумуфте упорного /,иска, нажимного элемента. установленного с Возмокностью вращения, осевого перемещения и Взаимо- действия с Ограничите/8:" Осевого перемещения, и т 8 л еачен и 51, раз 48 щен н ых В гнездах перемен ной глуби- ы между упорным диском и нажимным элемен 1 ом, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем обеспечения автоматического разрыва кинематиче ской цепи при отключении привода,ведущие и ведомые промежуточные элементы выполнены в виде фрикционных элементов, установленных с возможностью взаимодействия с нажимным диском, до полнительная упорная поверхность выполнена на нажимном диске, дополнительный осевой упор выполнен на нажимном элементе и подружинен к дополнительной упорной поверхности посредством упругого 15 элемента, расположенного между нажимными элементом и диском, которые установлены с возможностью осевого перемещения один относительно другого, упорная поверхность выполнена на нажим ном элементе и расположена с осевым относительно осевого упора тормозного диска зазором, величина которого больше суммарного зазора между фрикционными поверхностями нажимного диска и фрикци онных элементов, при этом ограничительосевого перемещения расположен с осевым зазором относительно нажимного элемента, большим осевого зазора между осевым упором тормозного диска и упорной повер хностью нажимного элемента и меньшимсуммарной глубины погружения одного из тел качения в соответствующие ему гнезда переменной глубины нажимного элемента и упорного диска,35 2, Муфта по и 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью разрыва кинематической цепи при сообщении ведомой полумуфте ускоренного вращения, нажимной диск установлен с возможностью контакта с ведомым 40 фрикционным элементом,