Устройство для регулирования карбюраторного двигателя

Союз Советских Социалистических РеспубликКомитет по дел изобретении и открыти при Совете Министров тор Н, Д, Дербаремдикеросковский карбюраторный завод гзоорстсшгх Зыинтел Я РЕГУЛИРОВАНИЯОГО ДВИГАТЕЛЯ СТРОЙСТВО КАРЬЮРАТ изображено пезе.м трубопровитель разреж 1 ым элементо 1агме 5 корпуспусом образу иненную приом 1. В канал а черте е ройство в разр Во впускио клапан-ограни псиным запо 1 э 1 иым на диафр фрагма с кор камеру 5, соед с трубопроводдложенн овлен ружи- ожеи- Диающую ала 6 пневоде 1 устан ения с поди1 2, распол а 4 клапана. ет управля помощи кане размещен Изос;ретение относится к области двигателестроени 5 и преимущественно к устройствам для рсгулировани карбюраторного двигателя,Известны устройства для регулировани карбюраторного двигателя на принудительном холостом ходу, содержащие размещенныи во впускном трубопроводе клапан-ограничитель разрежения с управляющей камерой, соединенной при помощи канала с трубопроводом.11 редложенное устройство отличается от извсстных тем, гто на трубопроводе размещен сервоирииод, подключенный к камере клапана-ограничителя и кшематически связанный со штоком золотника. Золотник установлен в канале сжатого воздуха для подачи его в зону выходных окон системы холостого хода.Такое выполнение устройства прекращает пс;дачу топлива в двигатель на принудитель 11 атичес 1 си 1 жиклср сдроссель) /. Запо 1 эный элементвыполнен с по,1 ым штоком д, сиыО- женным пневматичеасим жшслером 3. уныл сэ ыхе 1 эы а соед 1 шен с сынылом 1 сэ, под 1 слюен 1 ым и камере 11 сервопривода, поднружинен- НаЯ ДнаСРРЫГМЫ 1 КОтОРО 10 1 СИНЕМЫГИЧСаСИ сьязаны с золотником 1:ээолотни 1 размещен ь канале 11 подводы сжатого воздуха. с ервоН 1 эивод моэ 1,ст Оыть 1 эаа 10,10 жен кы 1 на 11 эу 00- 1 О Н 1501 эодс, 1 ак и на коэиусе 1 д кы 1 э 0101 эы 101 эа.С.ои, о 10 канала 11 сжатого воздуха ныходи 1- 051 против выходных окон 1( а 1 стемы холосто О ХодЫ КЫрОЮратора. С ОП;10 Ъ 10 жЕТ рЫСПОЛЫ ы 1 ьс 51 В неиОсредственнои Ол 1 гзости 0 ОНОн, стооы уменьш гть потери в ядре струи воздуха. эозможнО ыкже НСНО,1 ьзоьыиие эс 1 эсректы О 1 ООЫНИя Стру И ИрОср 11 ЛнрОВЫННЫХ ПОВЕрХНО- ссеи и другие а 1 осооы..5 шорный поясо 1. 10 золотника 1 э взаимо дсиствует с седлом, выполненным в канале11 1 после пояска 1 ст может оыть расположен иросрилированный участок),Ъ стройство работает следующим образом.ЗаС.ЭОНКа 1 сЭ КарбЮратОра Прн ПЕрЕВОдЕ 25 двшателя ны принудительный холостой ходу стаиавливается в положение, изображенное пунктирной линией, Вследствие э гого во впускном трубопроводе возрастает разрежение до величины срабатывания открытия кла пана-ограничителя, и он сообщает впускнойтрубопровод 1 с атмосферой через горловину 20.Площадь дросселирующсго сечения жиклсра 9 перед срабатыванием клапана-ограни штсля примерно равна площади сечения киклера 7, в результате чего разрежение в управляющей камеребсоставляет 70 - 80 111 рт. ст., 1;рц разрежении во впускном трубопроводе 1 порядка 520 1 ь 1 рт. ст, Прц перемещении запорного элсмецтд 2 дроссс;шрующее сечение жцлера 9мсцьцдете 1 (Огкет до ц ля), Вследствце чего разрежение В камере 6 резко нозрдстдст до урОВц 51 рязрсжс 1151 В труооггроводе 1. Тяги Гка(амера 11 ссрвопрцводя соединена с камерой (г, то в ней тдже возникает рдзрсжецце, равное раз 1 эегсии 0 В трубопрош де 1, которое прп открытом запорном элементе 2 (в завися:ости от оборотов двигателя) составляет 180 в 2 г,г рт. ст.В результате того, что вторая полость 21 соединена через отверстие 22 с атмосферой, диа(ррагма 12 преодолевает усилие предвар 1- 1 слш 10 Й затя)кки пружины Л ц перемепГдет золотник И, который огрывает сопло 16.Струя вытекающего з сопла 6 воздуха, достигая стенки 24 смссгпельной камеры карбюратора, тормозится и рсзо повышает давление В зоне выходных ооц 1/ систем, хо.О- стого хода. Вследствие этого прекращается подача топливо-Воздуишой смеси из всех систем карбюратора (разрсгение в диффузорс карбюратора В это время недостаточно для истечения топл ва из рд илите(сй главной дозирующей системы),Золотник И после срабатывания клапанаограиичителя открывает сопло 16 и осЯстс 5 в этсм положении во время отрытого положения запорного элемента 2,При отсоедгшении двигателя от трансмиссии он начинает снижать число оборотоз, вследствие его уменьшается разрежение вовнусиом трубопроводе 1. При достижении разреженгя определенной величшы, необхо- дцмОЙ дг 151 переходя дВ 1 ггтеля ця режим са.мостотельного холостого хода, запорный эле лСГ 1 т 2 це может удергкцВяться В Открытомположении и перемещается, прекращая подво; атмосфсрного воздуха в трубопровод 1 Вследствие этого дросселирующее сечение жцклср 9 резко увеличится, В связи с 10 разрежение в управляющей камере 6 резко1 адает. Вместе с этим падает разрежение в амере 11, золотник И перекрывает сопло 16 и восстанавливается истечение топливо-Воздушной смеси из системы холостого хода.15 Двигатель переходит ца режим самостоятельного холостого хода.Устройство таким же образом выключается из работы цри переводе двигателя с режима принудительного холостого хода на нагру зсчный регким при открытии водителем дроссельной заслонки 19 карборатора.Пред,Ожениос устроЙСТВО преряидет под- у тш 1 ливд из карбюратора, цс влияя на стабильность регулировки.25 цзобрстеция РЕ 111 СГ Устройство для регулирования карбюратор ного двигателя ца принудительном холостомходу, содержащее размещенный во впускном : р бопроводс клапан-ограничитель разрежс- ИИЯ С УПРЯВЛЯОЩЕ 1 КаМЕРОй, СОЕДИНЕННОЙ ПРИ юмошц Я 11 ала с трубопроводом, От.гичаго гревс тем, что, с целью прерашен 1 и пода итоплива, ца трубопроводе размещен ссрвоцрццод, водилОСиньЙ к кдме 1)е ляцяня-ОгрянцшГгел и кцисматически связанный со штоко.; золотника, установлсцного в канале сгатагО 40 Воздуха для подачи последнего в зону выход.цых оог агстемы холостого хода.236122 едактор Э. Рубаи аказ 795 2 Тираж 480 ПодписноеГ ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 Составитель Л. Синай Тскрсд Т. П. Курилко Корректоры: В. Петрова и М, Коробова