213391

21339 Союз Соеетскик Социалистическил Республикооаиаит;-.х и:чс.с иаЯцгнб ь 7 ависимое от авт. свидетельстваКл, 4 Заявлено 07,1,1961126637/27-11 с присоединением заявки1 ПК 6 01 гп Комитет по ценам зобретений к открытий при Совете Министров СССРПриоритетОпубликовано 12 111.1968. Бюллетень10Дата опубликования описания 23 Л.1968 ЪД К 629,113,-59.001.4 (088,8) АвторнзобретениЗаявитель М, Г. Бараниски Государственный научно-исследовательский автомобильно-дорожньп"институт СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ КАЧЕСТВ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Известны способы определения тормозных качеств колесных транспортных средств путем затормаживания транспортного средства после наезда на подколесные площадки, снабженные измерителями тормозных усилий. Определение тормозных качеств производи;ся без учета времени протекания торможения, что не дает возможности правильно оценить степень одновременности действия тормозов (в случае разновременности при торможении может произойти занос транспортного средства).Сущность предложенного способа состоит в измерении времени нарастания тормозного усилия на каждом колесе между двумя заданными величинами этого усилия,и в измерении разности эталонного времени с временем от момента достижения максимальной заданной величины тормозного усилия первым из колес до момента достижения той же величины последующими колесами.Измерение этих величин позволяет определить темп роста тормозных усилий и степень одновременности торможения всех колес.На фиг. 1 представлена схема воздействия на транспортное средство различных сил прн определении тормозных качеств согласно описываемому способу; на фиг. 2 дана конструктивная схема стенда для осуществления описываемого способа; на фиг. 3 - график, где каждая кривая (а, б, вь г; аа,и т. д.) соответствует изменению тсилы в зависимости от времени вторможения для каждого колеса,,для определения тормозных качеств колесное транспортное средство 1 наезжает на подколесные площадки 2, между которыми установлен толкающий конвейер с приводнойстанцией 3. Траспортное средство передвпЮ гается по площадкам 2 под действием приложенной к нему от приводной станции силы (,1.Прн торможении, под действием приложеннойк тормозной педали силы Р, между площадками 2 и колесами транспортного средствавозникает сила Р, в направлении движения,равная по величине тормозной силе, Сила Р,передается двухпредельным датчикам усилий4, которые связаны с приборами измерениявремени и реле. Изменение тормознои силыот заданного усилия Р, Р, до Р,=Р, происходит за время 1 для первого колеса.Нарастание тормозной силы на первом колесе за это время характеризуется участкомаь б кривой, изображенной на фиг. 3. Еслина втором колесе, при прочих равных условиях, темп роста тормозного усилия будет равен темпу роста тормозного усилия для первого колеса, то характер кривой а, бз будетсоответствовать характеру кривой ат, бь30 Зная величину 1 для транспортного средствас исправлейными тормозами производят оценку эффективности тормозов.. Определение степени одновременности срабатывания тормозов осуществляется следующим образом.По достижении на двухпредельном датчике 4 нижнего йредела заданной тормозной силы Рг=Рвключаются взаимодействующие с этим пределом датчика прибор, измеряющий время, и реле, являющееся эталоном темпа нарастания тормозной силы. По достижении верхнего предела заданной тормозной силы Р,= - Р 2 включаются взаимодействующие с этим пределом датчика прибор, измеряющий время, и реле, являющееся эталоном одновременности достижения верхнего предела заданной тормозной силы на последующих затормозившихся колесах. Полная одновременность срабатывания тормозов будет,в том случае, когда время достижения на каждом из колес тормозной силы Р, - Р по отношению к первому колесу, у которого эта сила достигла Р - Р будет равно нулю.Для исправных тормозов допускается определенное отклонение от полной одновременности, которое регламентируется допустимым временемЕсли 1 ф. - ,время между первым колесом, у которого достигнуто значение тормозной силы Р,= - Р, и последним колесом, у которого эта сила достигнута, меньше 1, то транспортное средство удовлетворяет по одновременности действия тормозов предъявляемым требованиям,Если по темпу нарастания тормозной силыили степени одновременности действия тормозов транспортная система не укладывается в эталоны для данного типа транспортного средства, то реле времени выключают при.водную станцию и останавливают приборы измеряющие время, по которым определяют на каких колесах тормоза не удовлетворяют поставленным требованиям.Предмет изобретения15Способ определения тормозных качеств колесного транспортного средства, затормаживаемого на подколесных площадках, снабженных измерителями тормозных усилий, от,ги чатщийся тем, что, с целью улучшения оценки тормозных качеств и определения степени одновременности торможения всех колес, измеряют время нарастания тормозного усилия на каждом колесе между двумя заданными 25 величинами этого усилия и разность эгалонного времени с временем от момента достижения максимальной заданной величины тормозного усилия первым из колес до момента достижения той же величины последующими 30 колесами,213391 г. 3 Подписное й при Совете Министров СССРаказ051/10 Тираж 530 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открыт Москва, Центр, пр, СероваТипография,апунов Составитель 3. Шумова едактор Кречетова Техред Р, М. Новикова Корректоры: Е. Н. Гудзона и В, В. Крылова