Газовый двигатель и. ф. смолика

)5 Г 02 С 7/ ПИСА ПАТЕНТУ ИЕ ИЗОБРЕТЕН 60-3935,я к тепловым двиользовано для содвигателей, в автомобилей.овышение эконолена устройсечение. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТН ВЕДОМСТВО СССР(56) Манушин Э.АМихальцев В.Е,. Чернбровкин А.П. Теория и проектирование газтурбинных и комбинированных установоМ,: Машиностроение, 1977, с. 61.Там же, с. 426,Патент США И. 4006591, кл.1977. Изобретение относит гателям и может быть исп здания транспортных частности двигателей для Цель изобретения - и мичности, КПД,На чертеже представ общий вид и поперечноеДвигатель содержит корпус 1, компрессор 2, насаженный на вал 3, ротор 4, выполненный в виде стакана, прикрепленного дном к валу 3, В стенке ротора выполнены тангенциально расположенные реактивные сопла 5, что необходима для придания вь 1- ходящим из сопл газовым струям (и возникающим при этом реактивным силам) тангенциального направления, обеспечивающим вращение ротора 4. В ротор 4, не касаясь его внутренней поверхности и не перекрывая сопла 5, входит в сопла камеры сгорания б с соответствующими устройствами подвода и поджига топлива 7, что создает замкнутый обьем высокотемпературного газа, выходящего с высокой энергией из сопел 5 ротора 4.(54) ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И,Ф.СМОЛИКА (57) Использование: в транспортном автомобилестроении. Сущность изобретения: ротор двигателя выполнен с равномерно расположенными на его боковой стенке и тангенциально направленными реактивными соплами, имеет форму цилиндрического стакана, закрепленного дном на валу, Вдоль цилиндрической поверхности ротора по окружности расположен теплообменник, выполненный в виде прямолинейных трубок. 1 ил. Вокруг ротора 4 вдоль его поверхностипрямолинейно расположены трубки 8 кольцевого трубчатого теплообменника, Потрубкам 8 сжатый воздух поступает от ком- фпрессора 2 в камеру сгорания б, Расположение трубок 8 вокруг ротора обеспечивает их Щнагрев струями газа, выходящими из сопел5 вращающегося ротора 4. В корпусе имеются отверстия 9 и 10 для выхода газа и длйзабора воздуха соответственно,Двигатель работает следующим образом.евайПри подаче горячего газа из камеры сгорания 6 в ротор 4, сверхзвуковые струи вы- Ч)ходят из сопел 5 и создают реактивные Дсилы, вращающие ротор 4. При этом ротор ф,4 вращает компрессор 2, который нагнетаетвоздух через трубки 8 теплообменника вкамеру сгорания 6,Трубки 8 теплообменника нагреваются струями газа, выходящимииз ротора 4, что приводит к нагреву поступающего по ним в камеру сгорания воздуха, (дВ предлагаемом двигателе ротор имеетгеометрически простую (стаканообразную)конструкцию, поддающуюся изготовлениюиэ высокотемпературной керамики, что по 1799428зволит резко повысить температуру газа (примерно до 1700 С, т,е. в 2 раза по сравнению с прототипом). Это приведет ксущественному повышению экономичности двигателя по расходу газа и повышению КПД,Кроме того, ротор простой геометрической формы позволяет существенно повысить частоту вращения без его разрушения (примерно до 50000 об/мин, т.е. в 1,5 раза выше, чем у прототипа), что приведет к значительному повышению КПД двигателя,Трубчатый теплообменник в предложенном двигателе расположен внутри корпуса ротора в зоне наибольшей температуры отработанного газа, что обеспечивает более эффективную, чем у прототипа, регенерацию тепла, а следовательно, более эффективное повышение КПД за счет теплообменника.Проведенный расчет показал, что в практическом исполнении двигатель может иметь, например, следующие данные;Диаметр ротора, см 20 Частота вращения ротора, об/мин 50000 Расход топлива. кг/с 3,9 х 10 Расход воздуха, кг/с 8,3 х 10 Полезная мощность кВт 55 5 КПД двигателя, о/, 33Формула изобретения Газовый двигатель, содержащий корпусс установленным внутри него компрессором, консольно закрепленным с ним на од ном валу ротором с равномернорасположенными на его боковой стенке и тангенциально направленными реактивными соплами, размещенную внутри него камеру сгорания с устройством подвода и 15 поджига топлива и соплом, установленнымс зазором относительно стенок ротора и со смещением его выходного сечения относительно входных сечений реактивных сопел, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью 20 повышения экономичности и КПД, ротор выполнен в виде цилиндрического стакана, за- .крепленного дном на валу, а теплообменник выполнен из прямолинейных трубок, расположенных вдоль цилиндрической поверхно сти ротора по окружности.1799428 Составитель И.Смоликедактор С.Кулакова Техред М.Моргентал Корректор С.Лисина ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производстве Заказ 791 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва; Ж, Раушская наб., 4/5