Судовой валопровод

/1754580 А 1 5 В 63 Н 23/00, 23/34 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ЗОБРЕТЕНИ ПИС ВИДЕТЕЛЬ ВТОРС 1: 2(46) 15.08.92. Бюл. М 30 удобства монтажа и демонтажа, уменьше(71) Центральное морское конструкторское ние материалоемкбсти "и"габаритов валопбюро Алмаз ,ровода, Судовой валопровод с соосными(72) Ю,В,Арсеньев, Г.Н.Епифанова, Л,Ю.Же- гребными винтами содержит гребные 5, 17,велюк, В,Н.Курносов и С,А.Породников"промежуточные 10, 22 и упорные 14 валы,(56) Заявка Японии 1 ч. 50-6960,.:".- опорные 8; 9, 19, 20 и упорные 15, 23 подкл, В 63 Н 21/14, опублик, 1975, - , шипники, дейдвудные сальники 6, 18, НаПатент США 1 ч.4642059, ружный промежуточнйй вал 10 выполненкл, В 63 Н 23/00, опублик. 1987. разьемнь 1 м по длйне издвухчастей на фланЛвторское свидетельство СССР цевом 11 соединении; а йаружный гребнойМ 1564043, вал 5 выполнен с радиальными отверстиями икл. В 63 Н 23/00, В 63 Н 21/14, 1988, . для подачи воды к опорным подШипни, м(57)Изобретениеотноситсяксудостроению за дейдвудным сальником 6 наружногои касается конструкции судового валопро- гребного вала, 2 ил,наружные, упорные и опорные подшипники, дейдвудные сальники, съемные полу 20 внутреннем гребном валу наличие концент 50 Изобретение относится к судостроению и касается конструкции валопроводов с соосными винтами.Известны технические решения, содержащие валопровод с соосными винтами, где дана схема с соосными гребными винтами противоположного вращения..Известен. также судовой валопровод,содержащий соосные валы, внутренние и муфты, трубопровод подачи воды к опорным подшипникам, размещаемый в расточке внутреннего вала; промежуточный и упорный наружные валы с монтажными окнами, расположенными в районе фланцевого соединения внутреннего гребного с промежуточными валами,Указанный валопровод имеет ряд существенных недостатков, которые практически делают невозможным его реализацию. Основным недостатком является отсутствие необходимого доступа к соединениям внутреннего гребного вала с промежуточным, Монтажные окна решить задачи сборки, центровки, съема и насадки полумуфт внутренних валов не могут, а доступ к соедине.- нию промежуточных валов в районе приводного редуктора вообще отсутствует. Внутренний вал состоит из гребного и двух промежуточных валов. Наличие трубопровода подачи воды к опорным подшипникам внутреннего гребного вала, расголоженного во внутренних расточках вала и снабженного амортизирующими шайбами и фланцевыми соединениями, усложняет валопровод в целом, значительно снижает его надежность и повышает габариты и материалоемкость. Наличие во внутреннем гребном валу, наиболее напряженном валу судового валопровода, радиальных отверстий для подачи воды ослабляет сечение гребного вала, снижает надежность валопровода, При пульсирующей нагрузке на раторов в виде радиальных отверстий могутпривести к поломке внутреннего гребноговала. Цель изобретения - возможность практическойреализации схемы валопровода с соосными гребными винтами, обеспечение удобного монтажа, демонтажа, повышение надежности, уменьшение материалоемкости и габаритов судового валопровода Указанная цель достигается тем, что наружный промежуточный вал выполнен из двух продольных частей, снабженных боковыми фланцевыми отбортовками для их соединения между собой, а в наружном 25 30 гребном валу выполнены радиальные отверстия для подачи воды к опорным подшипникам внутреннего гребного вала, расположенные в корме за дейдвудным сальником наружного гребного вала,На фиг. 1 изображена схема судового валопровода; на фиг. 2 - узелна фиг. 1 (сечение по дейдвудным сальникам).Двигатели 1 соединены с редуктором 2, к которому присоединены внутренний и наружный валопроводы, передающие крутящий момент кормовому 3 и носовому 4 гребным винтам, Наружный валопровод со. стоит иэ наружного гребного вала 5, дейдвудного сальника 6, соединенного с судовыми средствами подачи забортной воды 7, опорных подшипников кормового 8 и носового 9, промежуточного наружного вала 10, с фланцевым разьемом 11 по длине и кормовым 12 и носовым 13 круглыми фланцами; упорного вала 14, наружного упорного подшипника 15 с встроенным опорным подшипником на масляной смазке 16. Внутренний валопровод состоит из внутреннегс: гребного вала 17,.дейдвудного сальника 18, кормового 19 и носового 20 подшипников на водяной смазке, фланцевого соединения 21, промежуточного вала 22, упсрного подшип ника внутреннего вала 23. Гребные валы установлень 1 в дейдвудной трубе 24. От судовых средств подачи забортной воды 7 вода поступает на подшипники 8 и 9 наружного вала и через радиальные отверстия 25 на опорные подшипники 19 и 20 внутреннего вала.Монтаж валопровода осуществляется следующим образом, Обычным путем выставляются по осевой опорные подшипники наружного вала, заводится наружный вал, к нему традиционным методом прицентровывается промежуточный вал, упорный подшипник и редуктор с двигателем, затем разбирается по фланцевому разъему и снимается промежуточный наружный вал, устанавливаются гребной внутренний и промежуточный валы, Затем собирается соединение этих валов, после чего устанавливается состоящий из двух частей промежуточный разъемный наружный вал, Демонтаж производится в обратном порядке. Технико-экономическое преимущество изобретения заключается в простом и удобном монтаже валопровода с использованием традиционных известных методов сборки и центровки, что позволяет отказаться от запланированной НИИ и ОКР по определению параметров центровки соосного валоп ровода.1754580 промежуточный вал выполнен из двух продольных частей, снабженных боковыми фланцевыми отбортовками для их соединения между собой, а в наружном гребном 5 валу выполнены радиальные отверстия дляподачи воды к опорным подшйпникамвнутреннего гребного вала, расположенные за дейдвудным сальником наружного гребного вала. Составитель Г,ЕпифановаТехред М,Моргентал ректор Н.Тупица едактор Н.Семено каз 2859 ТиражВНИИПИ Государственного комитета по из113035, Москва, Ж, Р оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина формула изобретенияСудовой валопровод, содержащий внутренние и наружные промежуточные, упорные и гребные валы, установленные в опорных подшипниках и дейдвудных сальниках, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с цельюпрвышения надежности, удобства монтажа и демонтажа, уменьшения материалоемкости и габаритов валопровода, наружный Подписноеретениям и открытиям при ГКНТ СССшская наб., 4/5