Двигатель стирлинга

(я)5 Р 02 6 1 о- аие, дви ы, рэбо щностсодер И ГОСУДАР СТВЕ ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(56) Авторское свидетельство ССМ 376590, кл. Р 02 6 1/04, 1970.(57) Использование: машиностроенгатели с внешним подводом теплоттающие по циклу Стирлинга, Суизобретения: двигатель Стирлинга БРЕТЕНИЯВУ 2жит по меньшей мере две пары расположенных радиально цилиндров 1,2 и 3,4, каждая из которых включает горячий цилиндр и холодный цилиндр, Внутри каждого цилиндра размещены рабочие поршни 12,13,14,15, разделяющие объем каждого цилиндра на две полости; периферийную и центральную. Каждые два поршня в цилиндрах, расположенных один напротив другого на одной оси, связаны с общим штоком 10 и 11, которые сообщены с механизмом привода 9, На общем штоке размещены горячий и холодный цилиндры разных пар цилиндров и в каждой паре цилиндров полости горячего цилиндра соединены с полостями холодно1733 б 64 40 45 50 го цилиндра с опережением изменения объема полости горячего цилиндра над изменением объема полости холодного цилиндра, Размещение на общем штоке горячего и холодного цилиндров разных пар цилиндров,Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям с внешним подводом теплоты, работающим по циклу Стирлинга.Известен двигатель Стирлинга, содержащий по меньшей мере две пары расположенных радиально цилиндров, каждая из которых включает горячий цилиндр и холодный цилиндр, размещенные внутри каждого , цилиндра по одному рабочие поршни, разделяющие объем каждого цилиндра на две полости - периферийную и центральную, . нагреватели, регенераторы, холодильники, установленные по одному в каждой магистрали, соединяющей одну из полостей горячего цилиндра каждой пары цилиндров с одной из полостей холодного цилиндра, причем каждые два поршня в цилиндрах, расположенных один напротив другого на одной оси, связаны общим штоком, который сообщен с механизмом привода.В известном двигателе крутящий момент имеет большую неравномерность, что приводит к снижению запаса прочности и ресурса двигателя.Цель изобретения - повышение запаса прочности и ресурса двигателя путем увеличения равномерности крутящего момента,С этой целью в известном двигателе на общем штоке размещены горячий и холодный цилиндры разных пар цилиндров, и в каждой паре цилиндров полости горячего цилиндра соединены с полостями холодного цилиндра с опережением изменения объема полости горячего цилиндра над изменением объема полости холодного цилиндра,Ка фиг.1 приведены характеристики крутящих моментов в зависимости от угла поворота выходного вала двигателя (1 - известный двигатель; 2 - блок цилиндра расширения с цилиндром сжатия; 3 - предлагаемый двигатель; 4 - среднее значение для известного двигателя); на фиг,2 - принципиальная схема двигателя.Двигатель Стирлинга содержит по меньшей мере две пары расположенных радиально цилиндров 1 -4, каждая иэ которых вкл очает горячий цилиндр 1 или 3 и холодный цилиндр 2 или 4. Одна из полостей горячего цилиндра соединена с одной иэ 10 15 20 25 30 35 а также соединение периферийных и центральных полостей каждой пары цилиндров увеличивает равномерность крутящего мо мента, что приводит к повышению запаса прочности и ресурса двигателя, 2 ил,полостей холодного цилиндра с помощью магистрали 5-8. Приводной механизм 9 сообщен через штоки 10 и 11 с рабочими поршнями 12 - 15, размещенными внутри каждого цилиндра по одному и разделяющими объем каждого цилиндра на две полости - периферийную и центральную. Нагреватели, регенераторы, холодильники (не показаны) установлены по одному в каждой магистрали 5-8, Каждый два поршня в цилиндрах, расположенных один напротив другого на одной оси, 12,14 и 13,15 связаны общим штоком 10 - 11. На общем штоке 10 - 11 размещены горячий и холодный цилиндры разных пар цилиндров 1,4 и 2,3, и в каждой паре цилиндров 1,2 и 3,4 полости горячего цилиндра соединены с полостями холодного цилиндра с опережением изменения объема полости горячего цилиндра над изменением объема полости холодного цилиндра.Двигатель работает следующим образом,За счет совершения теплофизических процессов в цилиндрах 1,2 и 3,4 поршни 12,13 и 14,15 двигателя производят полезную работу,Таким образом, за счет размещения горячего и холодного цилиндров разных пар цилиндров, а также сообщения в каждой паре цилиндров полостей горячего цилиндра с полостями холодного цилиндра достигается увеличение равномерности крутящего момента, что приводит к повышению запаса прочности и ресурса двигателя. Формула изобретения Двигатель Стирлинга, содержащий по меньшей мере две пары расположенных радиально цилиндров, каждая из которых включает горячий цилиндр и холодный цилиндр, размещенные внутри каждого цилиндра по одному рабочие поршни, разделяющие объем каждого цилиндра на две полости - периферийную и центральную, нагреватели, регенераторы, холодильники, установленные по одному в каждой магистрали, соединяющей одну из полостей горячего цилиндра каждой пары цилиндров с одной из полостей холодного цилиндра, причем каждые два поршня в цилиндрах,1733664 ЧР, - дУ иг 1 Составитель П.ШукалоТехред М,Моргентал Коррект едактор И.К ксимишинец аказ 1649 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при Г 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 енно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород; ул,Гагарина. 101 оиэво расположенных один напротив другого на одной оси, связаны общим штоком, который сообщен с механизмом привода, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения запаса прочности и ресурса двигателя путем увеличения равномерности крутящего момента, на общем штоке размещены горячий и холодный цилиндры разных пар цилиндров, и в каждой паре цилиндров полости горячего цилиндра соединены с полостями холодного цилиндра с опереже нием изменения объема полости горячегоцилиндра над изменением объема полости холодного цилиндра.