Силовая установка

(5 ЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1321880, кл, Р 02 6 5/02, 1985.(57) Использование: совместная выработкаэлектрической и тепловой знергии, Сущность изобретения: воздух на горение в дизель 1 проходит через теплоизоляционныйкожух 7 активного котла-утилизатора, Приповышении температуры воздуха выше допустимых пределов он предварительно охлаждается в водовоздушном теплообменнике 21, подогревая питательную воду на входе в котел. Выхлопные газы от дизеля направляются в топочную камеру 5 активного котла-утилизатора, где происходит их дожигание. При набросе нагрузки на дизель-генератор одновременно с выходом рейки топливного насоса дизеля на увеличение подачи топлива открывается регулирующий орган 23 на трубопроводе впуска воздуха в пассивное сопла газового зжектора и воздух подсасывается в топочную камеру активного котла-утилизатора, обеспечивая тем самым устойчивое горение, 1 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно к силовым установкам для совместной выработки электрической и тепловой энергии.Известна силовая установка, содержащая дизель-генератор (ДГ) с регулятором подачи топлива, магистраль впуска воздуха в дизель, котел-утилизатор стопочной камерой, подключенной гаэовпускным патрубком через трубопровод подачи выхлопных газов дизеля к его выхлопному коллектору, магистраль подачи питательной воды в котел-утилизатор, теплоизоляционный кожух, охватывающий топочную камеру и образующий вокруг нее воздушную рубашку, водо- воздушный теплообменник, включенный своими водяной и воздушной полостями в одну из ветвей соответствующей магистрали,Недостатком данной силовой установки является низкая надежность работы котлаутилизатора с топочной камерой (активного котла-утилизатора - АКУ) на неустановившихся режимах работы ДГ, обусловленная тем, что при набросе нагрузки на ДГ количество воздуха, содержащегося в выхлопных газах дизеля, существенно сокращается, что может привести к "отрыву" пламени в топке АКУ. При этом повторный розжиг АКУ при нагрузках на ДГ, близких к номинальной, осуществить практически невозможно из-за недостаточного содержания кислорода в выхлопных газах дизеля.Цель изобретения - повышение надежности в работе АКУ на неустановившихся режимах дизель-генератора.На чертеже приведена принципиальная схема установки.Дизель 1 связан с электрическим генератором 2, Котел-утилизатор 3 связан своим газовпускным патрубком с выхлопным коллектором 4, а его топочная камера 5 окружена воздушной рубашкой 6, образованной теплоизоляционным кожухом 7, Газовпускной патрубок котла-утилизатора связан с регистром 8, установленным в его топочной камере, а между ним и выхлопным коллектором 3 размещен трубопровод 9, Тепло- изоляционный кожух 7 выполнен с патрубком 10 впуска воздуха в воздушную рубашку.К воздушной рубашке подключено впускное отверстие магистрали впуска воздуха в дизель. Магистраль впуска воздуха в дизель выполнена в виде параллельных ветвей 11 и 12, каждая иэ которых снабжена органами 13 и 14 перекрытия, Магистраль подачи питательной воды в котел-утилизатор снабжена питательным насосом 15 и55 тельным насосом 15 и затем удаляются через дымовую трубу 25, Образовавшийся в котле пар направляется к потребителю 26 тепловой и электрической энергии.На неустановившихся режимах работыДГ(например, при набросе нагрузки на ДГ),для того чтобы не произошел "отрыв" пламени в котле-утилизаторе, в топку котла подается допалнительное количество воздуха выполнена в виде параллельных ветвей 16 и17, каждая иэ которых снабжена органами18-20 перекрытия, Водовоздушный теплообменник 21 включен своей водяной поло 5 стью в ветвь 17 магистрали подачи воды, авоздушной - в ветвь 11 магистрали впускавоздуха, Зжектор 22 установлен в трубопроводе 9 подачи выхлопных газов и на впускев его пассивное сопло установлен регулиру 10 ющий орган 23, входное отверстие которогосообщено трубопроводом 24 с атмосферой.В кодное отверстие активного сопла эжектора подключено к выхлопному коллектору дизеля,. а выходное отверстие диффузора15 подключено к гаэовпускному патрубку. Навыходе из котла-утилизатора установленадымовая труба 25. Пар из котла направляется к потребителю 26,Установка работает следующим обра 20 эом,Воздух в дизель 1 поступает из атмосферы через патрубок 10 теплоизоляционного кожуха, через воздушную рубашку 6топочной камеры и через одну из ветвей 1125 или 12 магистрали впуска воздуха. В воздушной рубашке 6 воздух подогревается.Для нормальной работы ДГ при повышении температуры воздуха на впуске в него выше допустимых пределов установка30 снабжена водовоздушным теплообменником 21, На режимах, на которых температура.воздуха на впуске в дизель ограничена,при помощи органа 14 перекрытия перекрывают вентиль 12 магистрали впуска воздуха35 и припомощи органа 20 перекрытия - ветвь16 магистрали подачи питательной воды, апри помощи органов 13,18,19 перекрытияоткрывают ветви 11 и 17, При этом воздух вдизель поступает через теплообменник 21,40 а последний омывается питательной водой,Воздух при этом охлаждается, а тепло охлаждения топочной камеры утилизируетсяна подогрев питательной воды.Выхлопные газы дизеля поступают из45 его выхлопного коллектора 4 в трубопровод9 и далее через газовпускной патрубок врегистр 8 котла-утилизатора 3, а из него - втопочную камеру 5, в которой производитсядожигание в них топлива, Образующиеся50 дымовые газы отдают свое тепло питательной воде, которая подается в котел пита1733665 Составитель М,файнРедактор И.Касарда Техред Л.Моргентал Корректор А.Осауленко Заказ 1649 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и.открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 посредством газового эжектора 22, Дозирование воздуха на входе в эжектор осуществляется регулирующим органом 23, соединенным исполнительным механизмом с регулятором подачи топлива в дизель. При этом в момент наброса нагрузки на ДГ, одновременно с выходом рейки топливного насоса дизеля на увеличение подачи топлива происходит открытие регулирующего органа 23 на трубопроводе подачи воздуха к пассивному соплу эжектора 22 и воздух подсасывается в топочную камеру АКУ, обеспечивая тем самым устойчивое горение.Формула изобретения Силовая установка по авт, св. М 1321880, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности в работе котла утилизатора на неустановившихся режимах дизель-генератора, между газовпускным патрубком топочной камеры и 5 выхлопным коллектором дизеля установленэжектор, снабженный регулирующим органом на впуске в пассивное сопло, причем к выхлопному коллектору дизеля подключено входное отверстие активного сопла 10 .эжектора, к газовпускному патрубку топочной камеры подключено выходное отверстие диффузора эжектора, входное отверстие регулирующего органа сообщено с атмосферой, а регулирующий орган 15 связан с регулятором подачи топлива вдизель.