Стенд для испытания дифференциалов ведущих мостов транспортных средств

(53) (56) епйпг "Тав 1 литехническ А,Х. Лефаров, Валоженич8) апвппв в акоп1 у. Апйчегвоп Ср Ацопюс ТесЬпа 1-28, Берг, 1984,1984. апй Рго трубонасо1 ил обра тенд но и итель еже На ч ное уст диффере ан ис ство алов нсстов дущи общи вид.ойстволь масл х средст дстав- сис- урове устр ливате я пост змерительсобой улподдержаасла в ба ля те янн ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТ ВТОРСНОМУ СПИ"797095/1121,11.0915.12.91. БюлБелорусский итутВ.В. ВанцевичКабанов и Г.А629.113 (088.Ап айапсед Тацсе гевг Гаса" 84 1 пг Бутпцсощ М 11 ап, 2Чо 1 1, Сгоудо(5 Й) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИА-,ЛОВ ВЕДУЩИХ МОСТОВ ТРАНСПОРТНЫХСРЕДСТВ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроение и может бытьиспользовано при испытании проточныхсистем смазки дифференциалов ведущихмостов транспортных средств. Цельюизобретения является расширение Функциональных возможностей за счет обеспечения исследования проточных систем смазки дифференциалов. Стенддля испытания дифференциалов ведущих Изобретение относится к транспорт- ному машиностроению и может быть использовано при испытании проточных систем смазки дифференциалов ведущих мостов транспортных средств,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения исследования проточных систем смазки диФФеренциалов. мостов транспортных средств содержи источник энергии, силовую передачу, балансирно-тормозные. устройства, комплекс регистрирующих приборов и аппаратуру управления. Стенд снабжен и 5 мерительным устройством, включающим в себя маслоуловитель, содержащий закрепленную в картере моста наружную и закрепленную на корпусе дифференциала поверх выходных отверстий внутреннюю обоймы. Отверстия в последней выполнены таким. образом, что полость, образующаяся между ней и корпусом при монтаже, сообщается с кольцевой канавкой в наружной обой" ме, в свою очередь связанной через отверстие и маслоотводящую трубку с расходомером и масляным баком, постоянный уровень масла в котором поддерживается устройством, состоящим из поплавка, соединенного с подвижными контактами реле электродвигателя привода масляного насоса, подающего масло в картер моста по напорномупроводу, в который параллельносу включен перепускной клапан, 16986 У 4Маслоуловитель состоит из наружной 1 и внутренней 2 обойм, образующих при сборке кольцевую полость А,герметизированную двумя уплотнитель"ными кольцами 3. Наружная обоймаимеет выступ для Фиксирования в картере моста и отверстие а для сливамасла из кольцевой полости, к которому подсоединяется маслоотводящаятрубка 4. Внутренняя обойма крепит ся к стяжным болтам корпуса дифферен циала 5 болтами б поверх выходныхотверстий проточной системы смазки,в результате чего образуется полостьБ, сообщающаяся с полостью А посредством отверстий б. Герметизация полости Б достигается уплотнительным кольцом /. Осевое перемещение наружнойобоймы ограничивается шайбой 9, крепящейся ко внутренней обойме 9.Система поддержания постоянногоуровня масла состоит из масляногобака 10, поплавка 11, соединенногос подвижными контактами реле включения электродвигателя 12 привода масляного насоса 13, кроме того, в напорный трубопровод включен параллельно масляному насосу перепускной клапан 14 и масляный Фильтр 15 в заборный трубопровод, а в сливной - расходомер 16,Измерительное устройство стендаработает следующим образом.Масло, вытекающее из корпуса: диФФеренциала через отверстия. 17,попадает в полость Б, откуда поддействием центробежных сил .через от"верстия б во внутренней обойме - вкольцевую полость А и затем черезмаслоотводящую трубку 4, расходомер16 поступает на слив в масляныйбак 16, при этом производится замеррасхода масла. При повышении уровнямасла в баке 10 поплавок 11, действуя на подвижные контакты реле включения электродвигателя, включаетпривод масляного насоса 13, забирающего масло из бака. через Фильтр Ц и подающего его в картер моста до тех пор пока уровень масла в баке не упадет до установленного, после этого электродвигатель 12 отключается. Перепускной клапан 1/ перепускает масло из напорного трубопровода на слив при наличии в нем повышенного сопротивления. Таким образом обеспечивается практически постоянный уровень масла в баке, а следовательно, и его объем в картере моста.5 Формула изобретенияСтенд для испытания ДИФФеренциа- лов ведущих мостов транспортных средств, содержащий источник энергии, 20 силовую передачу, балансирно-тормозные устройства, комплекс регистрирующих приборов и аппаратуру управления, о т л и ц а ю щ и й с я тем, цто, с целью расширения функциональ ных возможностей путем обеспеченияисследования проточных систем смазки диФФеренциалов, он снабжен измерительным устройством, включающим в себя маслоуловитель, содержащий закрепленную в картере моста наружную и закрепленную на корпусе диФ- ференциала поверх выходных отверстий внутреннюю обойму, причем отверстия в последней выполнены для сообщения полости, образованной между ней и корпусом при монтаже, с кольцевой канавкой в наружной обойме, в свою очередь, связанной через отверстие и маслоотводящую трубку с 40расходомером и масляным баком с постоянно поддерживаемым уровнем .масла за счет устройства, выполненного из поплавка, соединенного с подвижными контактами реле электродвигателя 45 привода масляного асоса, подающегомасло в картер моста по напорному трубопроводу, в который параллельно насосу включен перепускной клапан.1698674 оставитель С. Белоуськехред А. Кравчук: ктор М. Самборская Недол Редакт Ю женно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул,Гагарина, 191 Проиэво Заказ 4386 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изобре 113035, Москва, Ж, РаушПодписноениям и открытиям при ГКНТ ССС ая наб., д. 4/5