Инвентарный рельсовый путь

)3 Е 01 В 23/1 ОБ Я ИЕ ЕТЕЛ ЬСТ К АВТОРСКОМУ(54) ИНВЕНТАРН (57) Изобретение рожному трэнспо зовано для кратк разрушенного ж при строительств барьерных мест. шение эффективн ос ел аьг г ГОСУДАРСТВЕНЮЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР 38М,Русанов и В.Г,Самоетельство СССР В 23/10, 1985.ЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ относится к железнодорту и может быть исполь-рочного восстановления езнодорожного пути,и . краткосрочных обходов и Цель изобретения - повыости перевозки и сниже 1684390 А 1 н ие трудоемкости сборки и демонтажа инвентарного рельсового пути, Рельсовый путь содержит рельсовые плети, состоящие из рельсовых рубок 6, соединенных замкеми 8. Рубка 6 закреплена на шпале 1 шарнирно с воэможностью поворота вокруг вертикальноГ. оси. Шпалы снабжены замками для фиксации пуМотносительно его продольной оси, обеспечивающими поворот рельсовых рубок в плане относительно друг друга. Тяги содержат параллельные вилки на концах, соединенные со шпалами 1 горизонтальными осями, С применением данного устройства достигается уменьшение времени на сборку и разборку рельсового пути, а также снижение трудоемкости указанных работ, 4 ил.Изобретение относится к железнодооожнОму транспорту и мо)кВТ быть использовано для краткосрочного восстановления разрушенного желЕэнодорожного пути и гри строительстве краткосрочных обходов барьерных мест,Цель изобретения - повышение эффективности перевозки и снижение трудоемкости сборки и демонтажа инвентарного рельсового пути,На фиг. 1 схематически изображен общий вид предлагаемого инвентарного рельсового пути при трансформировании его иэ транспортноГО полож 6 ния в рабоч 88; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - крепление рельсовых рубок на шпале в рабочем положении; на фиг, 4 - то же, в зоне оси поворота,Инвентарный рельсовый ну)ь со .О)т иэ лежней - шпал 1 корытообраэнечения полками вниз с кронштейнами 2, Г-образными упорами 3 и прухинными замками 4, зквидистантно соединенны; 7-образными шарнирными тягами 5 с параллельными вилками на концах, рельсовых рубок б с Вертикальной осью 7 поворота и закрепленными на одном конце нв:лейке рубки пружинным замком 8 и консОльной наклад" кой 9,Кронштейны 2 и Вилки тяг 5 имвот отверстия под болты кр 8 пления тяг к шпал 8.Упоры 3 и поДвижные пружинные замки 4 Образуют замки, уД 8 рживаюгцие подошвы рельсОвых рубок и препятстВующие смеще" нию их От прОдольной ОсА пути в плане и повороту рубок в поперечной вертикальной плоскости, В запертом Г)оло)ке.-ии замок 4 удерживается пластинчэтсй лружиной 13,Замок 8 оельсовой руб;л, имеющий скошенную кромку засова, и вкладка 9 образуют замОк стыка рельса, допускающий поворот рельсовых рубок в плане на некото- рь 1 Й УГОЛ Относит 8 льно друг друта, обусловленный радиусом кривой участка пути, и Обеспечивающии упруГость )ельсовой нити в продольной вертикальнОЙ плоскости,8 транспортном поло)енин инвентаоный рельсовый путь поедставляет собой двухьярусный Гакет шпал 1 фиг, 1) с рельсовыми рубками, закрепленными на соответствующих шпалах на поворотной Оси, Ориентированными и) продольной Оси шпалы,УклаДка пути на пОДГОтовленно 8 ГрунтО" вов основание производится при непрерыв 1 О 15 2 О 25 3 О 35 40 45 Ы 55 ном дВижении транспортно-укладочнОГО средства вдоль фронта укладки последовательной сдвижкой шпал и поворотом рельсовых рубок около вертикальной оси на аппарели, навешиваемой на транспортное средство. Предварительно крайняя шпала пакета анкерится к грунту в месте начала укладки.Пакет шпал при движении транспортноукладочного средства раскладывается на наклонной плоскости В,.парели и механическим воздействием на замковый, выступающий за торец шпалы, конец рельсовой рубки, она поворачивается на вертикальной оси и, последовательно воздействуя подошвой на скошенную часть пружинной замок 4 и шейкой на скошенную часть замка 8, входит в соприкосновение с упором 3 шпалы и накладкой 9 анее уложенного пути.При возврате под действием пружин в исходное положение замок 4 и замок 8 совместно с упором 3 и накладкой 9 образуют два рельсовых замка., фиксирующих рельсовые рубки в продольном и поперечном профилях,После укладки на грунтовое основание и сдавливания подвижной нагрузкой полки шпал вдавливаются в земляное полотно, что обеспечивает устойчивость пути при движении подвижноГО состаВа.Формула изобретения )4 нвентарный рельсовый путь, содержащий ельсовые плети, шпалы, на которых закреплены плети, а также тяги, шарнирно связывающие между собой соседние шпалы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности перевозки и снижения трудоемкости сусеки и демонтажа, рельсовые плети выпэн.,.ы из рельсовь х рубок, соединенных замками, каждая иэ готорых закреплена на шпале шарнирно с возможностью поворота вокруг вертикальной оси для совмещения с продольной плоскостью симметрии шпалы, причем точки закоепления каждой пары рубок смежных пл 878 Й располОжены на соседних шпалах по диагонали прямоугольника, об разованного соответствующей парой рубок и шпалами, шпалы снабжены замками для фиксации пути относительно его продольной оси, обеспечивающей поворот рельсовых рубок в плане относительно друг друга, а тяги вы- полненыЕ-образными в плане с параллельными вилками на концах, соединенными со шпалами горизонтальными осями,ДагФ Составитель А.Петрухин дактор О.Спесивых Техред М.Моргентал Корректор И.Муск каз 3488 Тираж Подписное8 НИИПИ Государственного комитета по изобретения.; и открытиям при ГКНТ ССС11 ЭОЗБ, Москва, Ж, Раушская иаб 4/5изводственно-издательский комбинат "Патент, г. Ужгород, ул,Гагарина