Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСГ 1 УБЛИК Ю Г 02 В 33/04, Р 02 М 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 19 и подведен к выходу распылителя 12 поперек его оси, По каналам 17 и 18 предусмотрена подача сжатого воздуха от двух мембранных насосов 21 и 22, каждый иэ которых связан со своим картером 5 и 6 соответственно, Оба мембранных насоса имеют общую расходную магистраль 20, которая связана с каналами 17 и 18, При рабочем ходе в цилиндре 2 поршень 4 движется вниз, создавая в картере 6 избыточное давление, Клапан 24 в мембранном насосе 22 закрывается, а нагнетательный клапан 26 открывается, При этом в расходную магистраль поступает сжатый воздух, В это время в картере 5 создается разрежение, топливо через распылитель 12 подается во впускной канал. При этом поток смеси подвергается дополнительному распыливанию сжатым воздухом, что позволяет получить дополнительное измельчение частиц топливно-воздушной смеси при максимальной конструктивной простоте используемых для этого средств, 1 з.п. ф-лы, 1 ил,ится к машиностроевигателестроению, а двигателям внутренностью теры 5 ый с нию име него чертеж сит из и , эмульс й трубк ьной за 14 и вс часть эм вным ж устройс ия топли повы иже дла гаем ый го сгораго распыдры 1 и 2 с миЗи 4 соК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ДВУХ ГАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов двухтактногодвигателя внутреннего сгорания. Двигательсодержит цилиндры 1 и 2 с расположенными в них поршнями 3 и 4, с возможностьюперемещения со сдвигом фаз. Карбюратор,связанный с кривошипными камерами цилиндров общим впускным каналом, снабжен устройством дополнительногораспыливания топлива, которое выполненов виде двух каналов 17 и 18, один из которых17 подведен к входу распылителя 12 карбюратора, а другой 18 снабжен наконечником Изобретение относ в частности к д нно к двухтактным сгорания. Целью изобретения является ние топливной экономичности и токсичности отработавших газов,На чертеже представлен пре двухтактный двигатель внутренне ния с устройством дополнительно ливдния топлива. Двигатель содержит цилин расположенными в них поршняответственно с возмож ния со сдвигом фаз, кар ственно и свяэанн карбюратор 7 (связь на на). Карбюратор 7 сост камеры 8 с поплавком 9 лодца 10 с эмульсионно пылителем 12, дроссел регулировочной иглой магистрали 15, Нижняя трубки 11 снабжена гла Карбюратор 7 снабжен нительного распыливан перемещеи 6 соответкартерами е не показаоплавковой иОНного коой 11 и расслонки 13 с асывающей ульсионной иклером 16.ТВОМ ДОПОЛ- ва, котороевыполнено в виде двух каналов 17 и 18, причем канал 17 подведен к входу распылителя 12, а канал 18 снабжен наконечником 19 и подведен к выходу распылителя 12 поперек его оси. Оба канала 17 и 18 связаны с расходной магистралью 20 источника сжатого воздуха переменной производительно. сти, согласованной с режимом работы двигателя. Это согласование обеспечено связью мембранных насосов 21 и 22, из которых выполнен источник сжатого воздуха, с картерами 5 и 6 соответственно, Мембранные насосы 21 и 22 снабжены всасывающими клапанами 23 и 24 соответственно, нагнетательными клапанами 25 и 26 соответственно и имеют общую расходную магистраль 20,Двигатель работает следующим образом.При рабочем ходе в цилиндре 2 поршень 4 движется вниз, создавая в картере 6 избыточное давление, которое, воздействуя на мембранный насос 22, вызывает закрытие всасывающего клапана 24, открытие нагнетательного клапана 26 и выдачу в расходную магистраль 20 порции сжатого воздуха, В это же время в цилиндре 1 происходит сжатие горючей смеси эа счет движения поршня 3 вверх, вызванного поворотом общего для обоих цилиндров 1 и 2 коленчатого вала, Поршень 3. перемещаясь вверх, создает в картере 5 и связанной с ним всасывающей магистрали 15 карбюратора 7 разрежение. При этом топливо через главный жиклер 16 засасывается под действием разрежения в змульсионную трубку 11, по которой подается к распылителю 12. Сформированный распылителем 12 поток смеси на выходе из распылителя подвергается дополнительному воздействиюпотока сжатого воздуха, подведенного поканалу 18 устройства дополнительного распыливания топлива и направляемого нако 5 нечником 19 поперек направленияистечения смеси иэ распылителя 12, Этоприводит к дополнительному иэмельчениюкапелек топлива в составе потока смеси иоказывает турбулиэирующее воздействие10 на поток,Формула изобретения1. Двухтактный двигатель внутреннегосгорания, содержащий по меньшей мере одну пару циЛиндров с изолированными кри 15 вошипными камерами, поршни,размещенные в цилиндрах с возможностьюперемещения со сдвигом фаэ, головки цилиндров с источниками воспламенения иобщий впускной канал с размещенным в20 нем карбюратором, имеющим распылитель,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения топливной экономичности иснижения токсичности отработавших газов,он снабжен источником сжатого воздуха с25 расходной магистралью и устройством дополнительного распыливания топлива, выполненным в виде двух каналов,расположенных в карбюраторе, один из которых подведен к входу распылителя, а дру 30 гой снабжен наконечником и подведен квыходу распылителя поперек его оси, и связанных с расходной магистралью источникасжатого воздуха,35 2. Двигатель по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что источник сжатого воздуха выполнен в виде по меньшей мере одной пары мембранных насосов, подключенных соответственно к каждой кривошипной камере, 401 Б 71920 26 Составитель К.ДементьевПолионова Техред М.Моргентал Корректор О.Кравцова кт Тираж 343 Подписноетвенного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва. Ж. Раушская наб,. 4/5 оизводственно-издательский комбинат Патент". г. Ужгород. ул.Гагарина,аказ 2814 ВНИИПИ Государс ям при ГКНТ СССР