Ленточный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 491 бО А 16 О 65/80 ЕТ И нститут нефти и Михайлов .В, Балаб Д,А СССР981. рое- точ- ель к машиност зовано в ле лебедок. Ц ресурса ле шения зффе р трения. ольцевом зачточ- ктивЭто зоре ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(57) Изобретение относитсянию и может быть испольных тормозах буровыхизобретения - увеличениеного тормоза путем повыности охлаждения падостигается установкой в к между фрикционным ободом 1 и ступицей 2 тепловых трубок (ТТ) 5, ТТ 5 в своей средней части соединены между собойс помощьютрубопроводов по периметру фрикционного обода 1. При торможении фрикционного обода 1 тормозной лентой 17 с фрикционными накладками 18 выделяющееся тепло передается через стенки ТТ 5 теплоносителю, Под действием капиллярных сил теплоноситель из зоны испарения (ЗИ) 15 поступает в зону конденсации 16. Возврат жидкого теплоносителя в ЗИ 15 осуществляется центробежными силами, возникающими при вращении фрикционного обода 1. Часть жидкого теплоносителя, находящаяся в трубопроводах между ТТ 5, циркулирует в двух фазах - газообразной и жидкой и обеспечивает смачивай.ие ЗИ 15. 3 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть исполЬзовано в ленточных тормозах буровых лебедок.Целью изобретения является увеличение ресурса ленточного тормоза путем повышения эфФективности охЛаждения поверхностей трения.На фиг. 1 схематично изображен ленточный. тормоз; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2,Ленточный тормоз содержит фрикционный обод 1, неподвижно установленный на ступице 2 с помощью призматической шпонки 3 с образованием между ними кольцевого зазора 4, Упругие цилиндрические трубки 5 установлены на ширину фрикционного обода 1 и являются теплопередающими, т,е. тепловыми трубками. Тепловые трубки 5 выполнены с выступами 6 и установлены с их помощью в продольных пазах 7 ступицы 2 и Фрикционного обода 1, Со стороны диска 8 барабана, лебедки 9 и тепловые трубки 5 имеют утолщения 10 для стопорения их с помощью Фиксирующих планок 11 и болтов 12. В своей средней части тепловые трубки 5 соединены между собой с помощью специальных гаек 13 и трубопроводов 14 по периметоу Фоикционного обода 1, Тепловые трубки 5 устланы изнутри капиллярно-пористым наполнителем, заполнены теплоносителем 1 не показано), вакуумированы и имеют зоны испарения 15 и конденсации 16. Тормозная, лента 17 с Фрикционными накладками 18 установлена с возможностью взаимодействия с фрикционным ободом 1.Ленточный тормоз работает следующим образом,При прижатии Фрикционных накладок 18 с помощью ленты 17 к рабочей поверхности Фрикционного обода на трущихся поверхностях генерируется значительное количество теплоты, которое затем аккумулируется во фрикционном ободе 1, Тепло от последнего через стенки тепловых трубок 510 20. Формула изобретения 30 Ленточный тормоз, содержащий ступицу, фрикционный обод, установленный на 35 40 45 передается теплоносителю и нагревает его в зоне 15 испарения, где он превращается в пар. При попадании теплоносителя в газообразной фазе в зону 16 конденсации, а также в трубопроводы 14 он конденсируется. В дальнейшем за счет создания перепада давлений между зонами испарения 15 и конденсации 16, а также под действием капиллярных сил теплоноситель из зоны 15 испарения поступает в зону 16 конденсации, Возврат жидкого теплоносителя иэ зоны 16 конденсации в зону 15 испарения осуществляется центробежными силами,возникающими при вращении шкива фрикционного обода 1, Кроме того, часть жидкого теплоносителя, находящаяся в трубопроводах 14 между тепловыми трубками 5 в зависимости от положения фрикционного обода 1, циркулирует в двух фазах -газообразной и жидкой. Наличие последней фазы в трубопроводах 14 обеспечивает смачивание зоны 15 испарения под действием центробежных сил, т.е. предотвращает ее пересыхание.При вращении фрикционного обода 1 воздух, попадающий в кольцевой зазор 4, интенсивно омывает тепловые трубки 5 и способствует их охлаждению ступице с образованием кольцевого зазора между ними, тормозную ленту с фрикционными накладками, охлаждающее устройство с трубопроводами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,.с целью увеличения ресурса путем повышения эффективности охлаждения поверхностей трения, охлаждающее устройство выполнено в виде тепловых трубок, установленных в кольцевом зазоре по ширине обода ступицы, в выполненных е последних продольных пазах и соединенных между собой в своей средней части трубопроводами по периметру Фрикционного обода.