Механизм управления тормозом ленточного типа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(22)Заявлено 06 2 3245359/2 16 Э 65/30 16 Э 65/62 присоединением эаявк Ьоударсикниый комитет СССР(23) При ио делам изобретений и открытий(53) УДК 62-597; :5 (088.8) бликовано 30,11.82. Бюллетень И 44 та опубликования описания 30 11 82(54) МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМЛЕНТОЧНОГО ТИПА Изобретение ню, в частнос ия тормозным ствам Известно устройство для затяжки ленточного тормоза, содержашее установленную на неподвижной опоре рычажную систему, связанную с тормозным устройством и с вершиной упругого элемента, установленного основанием на другой неподвижной опоре и рычаг управления, связанный с упругим элементом ( 1 .Недостатком данного устройства является отсутствие фиксированных пол ний тормозного устройства.Известен также механизм управления тормозным устройством, частично уст раняющий этот недостаток и содержащий установленную на неподвижной опоре рычажную систему, связанную с тормозным устройством, и.с вершиной упругого эле-. мента, установленного основанием на другой неподвижной опоре, и рычаг управлеоже относится к машиностро к механизмам управле и аналогичными устройния, связанный или с рычажной системой,или с рычагом управления 2)Недостатком данного механизма приУобеспечении двух фиксированных положе.ний является отсутствие третьего (ней трального ) фиксированного положения,что сужает его технологические воэможности. Необходимо третье фиксированное положение, например, при использовании механизма для управления сдво енным тормозным устройством планетарной;передачи которая требует, режимов работы, в первом иэ которых один тормозвключен, а другой выключен, во второмнаоборот, первый выключен, а другойвключен, и в третьем, нейтральном,обатормоза выключены.Наиболее близким по технической сущ.ности к предлагаемому является меха низм управления тормозным устройством,содержащий рычажную систему с тормозным органом и соединенный с ней посредством шарнира упругий элемент, закрепленный на шарнирной опоре 3 .55 3 977Подос та тном данного механизма также я вляе тся невозможцос ть установки втрех фгпссированных положениях; что непозволяет использовать его для согласованного управления двумя тормознымиустройс твами.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей механизма путем обеспечения согласованного управления двумя тормозными устройствами.Для достижения этой цели в механизмеуправлещгя тормозом ленточного типа,содержащим рычажную систему с ручнымуправлением и соединенный с рычажнойсистемой посредством шарнира упругийэлемент, закрепленный йа шарнирной опоре, шарнир выполнен в виде цилиндрического корпуса, в котором размещенасферическая головка с плоским срезом,плоскость которого обращена к упругомуэлементу.Цилиндрический корпус выполнен в виде стакана с плоским днищем, посредством которого он закреплен на упругомэлементе, а сферическая головка соединена с рычажной системой,Механизм управления тормозом ленточного типа снабжен регулируемой тягой,размещенной между рычажной системойи шарниром.На фиг. 1 изображена кинематическаясхема механизма управления тормознымустройством; на фиг, 2 - то же, вариантвыполнения.Механизм управления содержит рычаг1, установленный на опоре 2, тормоз 3,лента которого связана с рычагом 1 посредством рычага 4 и тяги 5, тормоз 6,лента которого связана с рычагом 1посредством рычага 7 и тяги 8, упругийэлемент 9, установленный на опоре 10,рычаг 11 управления, связанный тягой12 с рычагом 1. К рычагу 1 прикреплена регулируемая тяга с резьбовым стержнем 13, на котором смонтированы либосферическая головка 14 со срезом 15,расположенная в цилиндрическом корпусестакане 16, прикрепленном плоскимднигцем к вершине упругого элемента 9(фиг, 1) либо размещенная в цилиндрической корпусе 17 усеченная сферическая головка 18, связанная с вершинойупругого элемента 9 (фиг, 2).Механизм управления тормозным устройством работает следующим образом;При нахождении рычага 1 и упругогоэлемента 9 в одном из крайних положений (на схемах показано штрихпунктирной линией) за счет саморазжатия упру 860 фгого элемента 9, действующего на нижнюю точку кромки 19 сферической голов.ки 14 и среза 15 (фиг. 1) или на ниж-нюю точку кромки 20 цилиндрическогокорпуса 17 (фиг. 2), фиксированно включен один из тормозов "3 или 6 и выключен другой из тормозов 6 или 3, Принахождении рычага 1 и упругого элемента 9 в среднем положении (на схемах по 1 о казано сплошной линией) оба тормоза 3и 6 выключены, при этом для перемещения в одно из крайних положений вначальный период из-за набегания кро-.мок 19 или 20 на вершину упругого 15 элемента требуется приложение определенного усилия, Данное усилие и обеспечивает фиксацию в третьем (нейтральном) положении. Обеспечение фиксациив нейтральном положении в механизмеуправления расширяет его технологическиевозможнос ти,формула изобретения 251, Механизм управления тормозомленточного типа, содержащий рычажнуюсистему с ручным управлением, связанную с тормозным органом, и соединенныйс рычажной системой посредством шарнира упругий элемент, закрепленный нашарнирной опоре, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью расширения егоэксплуатационных возможностей путемобеспечения согласованного управлениядвумя тормозными устройствами, шарнирвыполнен в виде цилиндрического корпуса, в котором размещена сферическаяголовка с плоским срезом, плоскость которого обращена к упругому эле- ЯОменту,2, Механизм по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что цилиндрический корпус выполнев в виде стакана с плоским Я 5днищем, посредством которого он закреплен на упругом элементе, а сферическая головка соединена с рычажной системой. 4. Механизм по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что сферическая головка плоскостью среза соединена с вершиной упругого элемента,5. Механизм по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что он снабжен регулируемой тягой, размещенной между рычажной системой и шарниром,5 977860 Ь Источники информадии 2, Авторское свидетельство СССР принятые во внимание при экспертизе Ио 271972, кл. Г 16 Э 51/52, 1968. 3, Авторское свидетельство СССР 1, Авторское свидетельство СССР по заявке И 2836826/25-27,М 415422, кл. Р 16 З 49/10,кл. Ф 16 Э 65/14, Г 16 Э 65/62,1972, 11.11.79 (прототип).977860 ль Л мирская остав ехред Редактор А, Ворович ектор Г. 0 а аз 9180/5 нт", г. Ужгород, ул. Проектная, 43 ППП ф 0 Тираж 990ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
3245359, 06.02.1981
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6194
ДОВНАР ОЛЕГ КАЗИМИРОВИЧ, СТРИНАДКО ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 65/30
Метки: ленточного, механизм, типа, тормозом
Опубликовано: 30.11.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-977860-mekhanizm-upravleniya-tormozom-lentochnogo-tipa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Механизм управления тормозом ленточного типа</a>
Предыдущий патент: Синхронизирующее устройство для зубчатых переменных передач
Следующий патент: Торсионный вал
Случайный патент: Способ испытаний на искробезопасность во взрывной камере электрических цепей, содержащих нормально искрящие контакты