Компенсационная муфта

(53) 621. (56) Авто У 1200020 ЦП) 3, силий, улов. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) В.А.Каплун, М,ИА,В.Семенов, М,П.Дуд 5,8 (088.8) кое свидетельство СССР кл. Е 16 0 3(72, 1985,(54) КОМПЕНСАЦИОННАЯ МУФТА(57) Изобретение относится к нефму машиностроению и может быть изовано для передачи крутящего мта и осевой нагрузки между несооми валами, преимущественно в винзабойных двигателях для буренияжин. Компенсационная муфта содерполумуфты 1 и 2, соединенные междусобой цилиндрической пружиной (и средство для передачи осевых увыполненное в виде конусных выст1404701 4 на одной из смежных торцовых поверхвостей витков ЦП 3 и соответствующихцилиндрических впадин 5 на другой поверхности. На одной из смежных поверхностей витков у периферии выполИзобретение относится к нефтяномумашиностроению и может быть использовано для передачи крутящего моментаи осевой нагрузки между насосными ва 5лами, преимущественно в винтовых забойных двигателях для бурения скважин,Цель изобретения - повышение надеж.ности. 10На Фиг,1 изображена муфта, осевойразрез; на Фиг,2 - узел 1 на Фиг,1.Компенсационная муфта содержит двеполумуфты 1 и 2, соединенные междусобой цилиндрической пружиной 3, и 15средство для передачи осевых усилий,выполненное а аиде кокусных выступов4 на одной из смежных торцовых поверхностей витков пружины 3 и соответствующих цилиндрических впадин 5 на дру 20гой поверхности. На одной из смежныхповерхностей витков у периферии выполнены скосы 6, Скосы 6 могут бытьвыполнены под углом (, равным половине угла конусности выступов 4. 25 Муфта работает следующим образом, Крутящий момент передается, напри-, мер, от полумуфты 1 к полумуфте 2 по-средством цилиндрической. пружины 3. 30 ,При увеличении передаваемого крутящего момента в работу, попеременно включаются боковые поверхности выступов 4, взаимодействующие с прямоугольны-. .ми впадинами 5 и плоские поверхности витков пружины 3, Смещение осей полу- муфт 1 и 2 под угломкомпенсируется углами. Одновременно с передачей крутящего момента происходит передача осевой нагрузки от полумуфты 1 через сферические торцовые поверхности выступов 4 и прямоугольные впадины 5 витков пружины 3 на полумуфту 2. При этомблагодаря наличию скосов и конусных выступов 4 часть осевой нагрузки воспринимается периодически иены скосы под углом, равным половине угла конуаности выступов 4, Крутящий момент передается от полумуфты 1 через ЦП 3 на полумуфту 2. 1 з.п. Ф-лы, 2 ил. 29 контактирующими поверхностями витков пружины 3 и, чем больше осевая на" грузка, тем плотнее контакт этих поверхностей, а значит больше и величина передаваемого крутящего момента, Боковые поверхности выступов 4 работают при передаче крутящего момента попеременно то одной, то другой стороной. Поскольку при передаче крутящего момента и осевой нагрузки участвуют различные, периодически контактирующие, поверхности витков пружтны 3, то происходит перераспределение как осевой нагрузки, так и крутящего момента равномерно на все витки пружины 3, Выступы 4 витков пружины 3 находятся в постоянном контакте с цилиндрическими впадинами 5 нижележащих витков пружины 3 и поэтому пружина 3 не закручивается. Выполнение скосов под углом, равным половине угла конусности выступов 4 при условии равенства суммарного угла скосов 6 углу 5 смещения осей полумуфти 2, позволяет муфте работать плавно, последовательно включая витки пружины 3 в работу, при этом увеличивается площадь контактирующих поверхностей витков пружины 3, что способствует увеличению передаваемого крутяцего момента и осевой нагрузки. Если сумма величин углов ( скосов витков пружины 3 больше величины угла Ь смещения осей полумуфт 1 и 2, то величина передаваемого крутящего момента уменьшается, но при этом пояаля" ется возможность использовать упругую муфту с увеличенным углом ,б смещения осей полумуфт 1 и 2. 1Благодаря выполнению указанныхвыступоа и впадин, а также скосов насмежных поверхностях витков пружиныобеспечивается повышение надежностимуфты.з 14047014 ф о р м у л а и з о б р е т е н и я на одной из смежных торцовых поверхностей витков пружины й соответствую 1.Компенсационная муфтапреимущест, щих цилиндрических впадин на другой венно для привода забойного двигателя,. поверхности при этом на одной из5У содержащая две полумуфты, соединенные смежных поверхностей витков у пери- между собой цилиндрической пружиной ферии выполнены скосы. и средство для передачи осевых усилий, о т л и ч а ю щ а я с я тем, 2, Муфта по п.1, о т л и ч а ючто, с целью повьпнения надежности, щ а я с я тем, что скосы выполнены средство для передачи осевых усилий под углом, равньщ половине угла ковыполнено в виде конусных выступов нусности выступов.Х Составитель Т,Янов Редактор Л.Зайцева Техред М.Моргенталорректор А,Обруч 075/36ВНИИПИпо дел113035, Мс Тираж 784 Подписноосударственного комитета СССРам изобретений и открытийква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужго Проектная, 4