Способ измерения расхода масла в двигателях внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

(51) САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Белобаев Г.ЯШкарин В,Н. Замеры расхода масла при испытании ДВС, Сб. Двигатели внутреннего сгорания. М,:НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1977, М 15, с, 20 -22.(54) СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГООСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к измерениямрасхода масла при проведении испытаний двигателей внутреннего сгорания, Цель изобретения - исключения потерь масла в процессе испытаний. Способ осуществляют, поддерживая постоянный уровень масла в картере двигателя путем откачивания его в мерную емкость, а из мерной емкости обратно в картер, расход масла определяют по изменению массы мерной емкости, причем предварительно заборный патрубок перемещают с постоянной скоростью до заполнения мерной емкости, Устройство для реализации способа состоит из эаборного патрубка 3, который опускается в картер 1 двигателя 2 с помощью зубчатой рейки 5, зубчатого колеса 6, находящегося на валу двигателя 7. В цепь питания двигателя 7 включен скользящий контакт 20, который размыкается при заполнении мерной емкости 11 маслом, 1 ил.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к приборостроению и предназначено для измерения расхода масла на угар в картерах двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - предотвращение потерь масла в процессе замера.Способ осуществляют следующим образом.Погружают заборный патрубок под уровень масла в картере двигателя и поддерживают этот уровень, откачивая масло иэ картера одним насосом в мерную емкость, а из мерной емкости другим насосом обратно в картер, о расходе масла судят по изменению веса масла в мерной емкости,При этом погружение заборного патрубка осуществляют с постоянной скоростью, определяемой по соотношению01 - 02Чп 5.р -- ., - р,где 01, 02 - производительность насосов;Г - поверхность зеркала масла в картере;Р - угол между осью заборного патрубка и уровнем масла.При этом обеспечивается плавный контакт заборного патрубка с поверхностью масла и приблизительное отслеживание понижающегося уровня масла, что создает условия для медленного повышения уровня масла в мерной емкости и его стабилизации после прекращения передвижения заборного патрубка при наполнении мерной емкости, что предотвращает возможность ее переполнения и, следовательно, потерь масла при проведении замера.На чертеже схематично показано предлагаемое устройство,Устройство содержит расположенный в картере 1 двигателя 2 заборный патрубок 3, установленный в направляющих 4 и скрепленный с зубчатой рейкой 5, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 6, помещенным на вал электродвигателя 7, патрубок 3 включен последовательно в схему циркуляции; заборный патрубок 3 гибкий трубопровод 8, насос 9, гибкий трубопровод 10, мерная емкость 11, гибкий трубопровод 12, подсоединенный к нижней части мерной емкости 11, насос 13, находящийся на одном валу с насосом 9 и электродвигателем 14, гибкий трубопровод 15, рециркуляционный патрубок 16, помещенный в картер 1 двигателя 2, Мерная емкость 11 помещена на весы 17 со шкалой 18, чаша весов с по. мощью штока 19 соединена со скользящим контактом 20, включенным в цепь питания электродвигателя 7. Устройство для измерения расхода масла в двигателях внутреннего сгорания работает следующим образом. Предварительно заборный патрубок 3 перемещается с помощью зубчатой рейки 5 и зубчатого колеса 6, находящегося на валу электродвигателя 7, цепь питания которого замкнута с помощью скользящих контактов 20 и штока 19, перемещение заборного патрубка 3 производят со скоростью меньшей скорости перемещения уровня масла в картере при работе насосов 9 и 13 с полной производительностью, т,е.Ч01 - ОгЕ 3 и/3где 01, Ог - производительность насосов,причем 0102:Р - площадь масляного зеркала в картере;Р - угол между осью заборного патрубкаи зеркалом масла в картере,При достижении заборным патрубком 3 поверхности масла, она начинает всасываться насосом 9 и сливаться в мерную емкость 11, отуда с помощью насоса 13 подается обратно в картер. Поскольку скорости перемещения патрубка 3 и уровня масла в картере близки, то нижний срез патрубка 3 отслеживает уровень, масла в картере, когда мерная емкость 11 заполнится маслом и, следовательно, переместится чаша весов 17 и связанный с ней шток 19 разорвет контакты 20, передвижение патрубка 3 прекратится; в это время прекратится и поступление масла в мерную емкость, что исключает потери масла при проведении замера,При проведении замера масло непрерывно циркулирует по контуру. заборный патрубок 3, насос 9,мерная емкость 11, насос 13, картер 1, причем постоянный уровень масла поддерживается за счет расхода масла из мерной емкости 11, изменение веса которой и служит мерой расхода масла в двигателе внутреннего сгорания,Формула изобретения 1, Способ измерения расхода масла в двигателях внутреннего сгорания, заключающийся в том, что заборный патрубок устанавливают в картер двигателя до погружения его в масло, поддерживают постоянный уровень масла в картере, откачивая масло в мерную емкость и из мерной емкости через другой патрубок обратно в картер, при этом расход масла определяют по изменению веса масла в мерной емкости, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью предотвращения потерь масла в процессе замера, заборный патрубок перемещают до1842242 соприкосновения с уровнем масла со скоростью Ч, определяемой по зависимости Составитель В. Буткин Редактор Ю. Середа Техред М.Моргентал Корректор С. ЧерниЗаказ 1138 Тираж 410 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1010 - Огд Р Цгде 01, 02 - производительности откачивающего и подкачивающего насосов соответственно;Е - площадь масляного зеркала в картере;/3- угол между осью заборного патрубка и зеркалом масла в картере. 2. Устройство для измерения расходамасла в двигателях внутреннего сгорания, включающее заборный пэтрубок, два насоса различной производительности, мерный 5 бак, установленный на весах, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью исключения потерь масла, заборный патрубок связан с приводом в виде зубчатой рейки, которая взаимодействует с зубчатым колесом, за крепленным на валу электродвигателя, в цепи питания которого расположен скользящий контакт, связанный с чашей весов.