Совмещенный с проезжей частью рельсовый путь

(5)5 Е 01 В 1633052 1/00, Е О 1 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫ 1 ИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСКОМ ИДЕТЕЛЬС(71) Государственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт(54) СОВМЕЩЕННЫЙ С ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТЬЮ РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ(57) Изобретение относится к рельсовым путям, совмещенным с проезжей частью, Цельизобретения состоит в увеличении срокаслужбы пути и повышение надежностикрепления рельса, Рельсовый путь содержит рельс 1, размещенный в кожухе 2, установленном в углублении подрельсового основания 3, Между боковыми гранями головки рельса 1 уложены гидроизолированные элементы 4 и 5. По своему контуру рельс 1 охвачен упругой прокладкой 8 до упора в нижние грани головки рельса 1. Между стенками кожуха 2 и рельсом 1 размещены упругие вкладыши 6 и 7. В шейке рельса 1, упругой прокладке 8 и в упругих вкладышах 6, 7 выполнены соосные отверстия, через которые пропущена поперечная стяжка 9, жестко стягивающая между собой укаэанные выше детали. Кожух 2 закреплен относительно подрельсового основания 3 при помощи анкерных элементов 12, прикрепленных к стенкам кожуха 2 в местах крепления поперечных стяжек 9. 2 э.п.ф-лы, 2 ил.гой прокладки Изобретение относится к транспортному строительству, может найти применение при устройстве рельсовых путей и может быть использовано при устройстве совмещенных с проезжей частью трамвайных путей на городских мостах и путепроводах,Цель изобретения - увеличение срока службы и повышение надежности крепления рельса,На фиг,1 показан частичный рельсовый путь, поперечный разрез; на фиг.2 - рельсовый путь, вариант исполнения прокладки, поперечный разрез.Рельсовый путь состоит из рельса 1, который установлен в кожухе 2, прикрепленном к основанию 3, между боковыми гранями головки рельса 1 и стенками кожуха 2 размещены гидроизоляционные элементы: мастика 4 с размещенными в ней упругими пористыми элементами 5, между рельсом и стенками кожуха 2 размещены упругие вкладыши 6 и 7, а нижнюю часть рельса 1 вдоль его контура до упора в нижние грани его головки огибает упругая прокладка 8, причем стенки кожуха 2, шейка рельса 1. упругая прокладка 8 и упругие вкладыши 6 и 7 выполнены с соосными отверстиями и соединены друг с другом поперечными стяжками 9. Упругая прокладка 8 (фиг,2) может быть помещена между дополнительными прокладками 10 и 11 из волокнистого материала. Кожух 2 жестко закреплен относительно основания при помощи анкерных элементов 12, прикрепленных к стенкам кожуха 2 в Местах крепления поперечных стяжек 9.Рельсовый путь собирается следующим образом,При стягивании стенок кожуха 2, дно которого прикреплено к основанию 3, поперечными стяжками 9 упругие вкладыши 6 и 7 вдавливаются в пазы между стенками кожуха 2 и рельсом 1 и прижимают рельс 1 к дну кожуха 2 и одновременно фиксируют его в поперечном направлении, причем упругая прокладка 8 и пористые элементы 5 способствуют равномерному распределению усилий по поверхности рельса и уменьшению 5 10 15 20 25 30 35 40 45 вибрации и шума при эксплуатации пути, а гидроизоляционная мастика 4 предохраняет кожух 2 от проникновения в него влаги.В варианте исполнения упругой прокладки дополнительные прокладки 10, 11 из волокнистого материала препятствуют истиранию упругой прокладки 8 при различных деформациях рельса 1 в процессе эксплуатации пути.Формула изобретения 1, Совмещенный с проезжей частью рельсовый путь, включающий в себя рельсы, каждый иэ которых размещен в кожухе, установленном в углублении подрельсового основания и жестко закрепленном относительно последнего при помощи анкерных элементов, заглубленных в тело основания, упругую прокладку, расположенную по крайней мере под подошвой каждого рельса по всей ее ширине, и упругие вкладыши,размещенные по обе стороны от рельса между ним и стенками кожуха и опирающиеся на верхние грани подошвы рельса, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью увеличения срока службы и повышения надежности крепления рельса, он снабжен горизонтальными поперечными стяжками, каждая из которых пропущена сквозь выполненные в шейке рельса и во вкладышах соосные отверстия и жестко закреплена своими концами относительно стенок кожуха, анкерные элементы прикреплены к стенкам последнего в местах крепления указанных стяжек, а упругая прокладка выполнена охватывающей рельс по его контуру до упора в нижние грани его головки,2. Рельсовый путь по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения износа упругой прокладки, он снабжен дополнительными прокладками, выполненными иэ волокнистого материала и проложенными по обе стороны от каждой указанной упру 3. Рельсовый путь по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен гидроизоляционными элементами, размещенными между боковыми гранями головки рельса и соответствующими стенками кожуха,/ А.Детичкргентал по изобретен -35, Раушскач Лодпис оеям и открытиям при ( И(1 Т С.;СР