162034

Номер патента: 1682487

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Гализин, Гикавый, Гришаев, Козлов

МПК: E02F 9/02

Метки: гусеничной, колеса, машин, механизма, подшипников, привода, приводного, смазки, тяжелых, цепи

...подшипников путем надежной их смазки.На фиг,1 изображена гусеничная тележка, вид сбоку; на фиг,2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.З - сечение А - А на фиг,2; на фиг.4 - сечение Б - Б на фиг.З; на фиг.5 - вид по стрелке В на фиг,4.Устройство включает приводное колесо 1 с цапфами 2 и привод 3 с редуктором 4, Привод 3 смонтирован на раме 5, которая шарниром 6 оперта на кронштейн 7 гусеничной балки 8, Приводное колесо 1 цапфами 2 посажено в подшипнйки 9 гусеничной балки 8, которые закреплены крышками 10, Тихоходный вал 11 привода своей консольной частью установлен в центральном отверстии приводного колеса 1 и зафиксирован с помощью полухомутов 12. В крышках 10 выполнен овальный паэ 13, а в подшипниках 9 соосно с овальным пазом 13 выполнены конусные...

Номер патента: 1296462

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Ждахин, Лебедева, Макагон, Михайлов, Полушин

МПК: B61L 23/16

Метки: перекрестных, рельсовая, съездов, цепь

...8 и 9, имеющих соответственно переключающие контакты 7,1, 7.2, 8.1,8.2 и 9.1, 9,2 (фиг. 2) . Изолирующиестыки 10 стрелки совмещаются по ординате в соответствии с допустимыми длинамирубок рельсов. Дополнительно введены дроссель-трансформаторы 11, расположенные взоне съезда, через средние точки которыхосуществляется связь по тяговому току ссоседними рельсовыми цепями. Основнымиобмотками они подключены к рельсовымнитям, а дополнительными - к блокам 2управления кодированием. К средним точкамдроссель-трансформаторов 11 подключенамеждупутная перемычка 12.Рельсовая цепь работает следующим образом,При движении поезда (четного Ч илинечетного Н, фиг. 1) в прямом направлении передача сигналов автоматическойлокомотивной сигнализации выполняется...

Номер патента: 1837027

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Воронин, Дмитриев, Евпятьева, Куксов

МПК: B61L 23/16

Метки: перекрестных, рельсовая, съездов, цепь

...падключения каждого иэ блакан 17. 1 Р, 19 и 20 крельсовым нигям по. обе стороны одного изолирующего стыка (соответственно 8, 1 и 5) контрольные путевые участки 13-16 представляют единую рельсовую цепь крестовины. Особенностью этой цепи является то, 5 что конт роль свободности и целостности четырех участков ее рельсовой линии осуществляется тремя приемными блоками, питающймися от одного передающего блока. При свободности крестовины съезда сиг нальный ток от передающего блока 17 сигнала рельсовой цепи поступает в последовательно соединенные через рельсовые нити.крестовины приемные блоки 18, 19 и 20 сигнала рельсовой цепи. Сигнальным то ком обтекаются рельсовые нити крестовины, а также часть остряков и переводных кривых,...

Номер патента: 280949

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Каль, Никифоренко

МПК: G01M 17/06

Метки: велосипеда, колес, несовпадения, плоскостей, плоскостью, проверки, рамы, симметрии, стенд

...балке 1 с желобом а установлены боковые планки 2 - б и плиты б, 7, На планках 2,3 расположены передние прижимные линейки10 8, 9, перемещающиеся под воздействием пружины 12 навстречу друг другу на ползунах10, П, встроенных в пазы б планок 2, 3, Шкала 13 с делениями установлена на планке 2.Плита б снабжена вертикальной штангой 1415 переднего колеса с раздвижной линейкой 1 б,имеющей прорезь в. На боковой планке 4 неподвижно закреплены задние прижимные линейки 1 б, а на планке б подвижно закрепленызадние прижимные линейки 17 и кулачковый2 о зажим 18. Плита 7 содержит вертикальнуюштангу 19 заднего колеса с поворотной планкой 20.Стенд работает следующим образом.Велосипед устанавливается в желоб а бал 25 ки 1, заднее его колесо...

Номер патента: 384722

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Чист

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущее, гребневого, гусеничных, зацепления, колесо, цепей

...1 и воспринимаетсяободьями б, чем достигается уменния между колесом и гусеничной тся к гусеничным маи лредназначено для сплуатации их ходозых Изооретение относшинам и механизмамулучшения условий экчастей.Известны ведущиецепления гусеничныхпицу, ролики, размещленных в ступице, и оры звеньев цепи,эрез по торой разческие выс возможколеса греоневого зацепей, содержащие стунные на осях, закреп орные ооодья для опо 5.рузка от гуопорными ьшение трецепью. значительная поиикающая между ти гусеничной цепи,атации ходовых чанижает их коэфф: едмет изоор Ведущее коле сеничных цепей, размещенные на нице, и опо,р,ные цепи, отличающе шения трения м цепью, опорные пице с возможн ния. С целью устранения указанных недостатков, опорные ободья предлагаемого...