Рельсовая цепь для перекрестных съездов

(9) 23/16 РЕТЕН ДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ осится к области жеатики и телемеханирельсовым цепям ет быть использовано ьного регулирования а линиях метрополиия является повыше Целью изобретеие надежности. На чертеже пре ма рельсовой це тавлена структурная и для перекрестных схе сье держит рельс, выделенныеих стыкаревадных кр9-12, установломбе), в контб рельсовой цблок 17 сигна посредивых, и енных в рольные епи крела рель. ГОСУ АРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕД МСТВО СССР э(21) 918756/11 (22) 3,03,91 (46) 0,08.93. Бюл, В 32 (71) аучно-производственное объединение автоматизации и систем управления на железн 1 одорожном транспорте (72) В.А,Воронин, В.С.Дмитриев, А.П.Евпятьева и Н,В.Куксов (56) вторское свидетельство СССР М 1 96462, кл. В 61 1.23/16, 1985. (54):,РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ ПЕРЕКРЕСТН Ы( СЬ Е 3 ДО В (57),Использование; в качестве рельсовых цепей метрополитена, в системах интерИзобретение отнлеэнодорожной автомки, а именно кметрополитена, и можв системах интервалдвижением поездов н Рельсовая цепь соти крестовины съездаст Вам изолирующуствновленных на пеизолирующих стыковглу)ом пересечении (рпутевые участки 13-1ставины, передяющи 37027 А 1 вального регулирования движением поездов на линиях метрополитена. Сущность изобретения, эа сцет выполнения связей между элементами рельсовой цепи приемные блоки сигнала рельсовой цепи второго, третьего и четвертого контрольных путевых участков крестовины оказываются соединенными последовательно через рельсовые нити этих участков с передающим блоком сигнала рельсовой цепи первого контрольного путевого участка, тем самым обеспечивается постоянный контроль свободности и целостности четырех участков рельсовой линии рельсовой цепи крестовины, 1 ил. совой цепи, выход которого подключен к одной из рельсовых нитей участка 13 по обе стороны стыка 8, которым отделена укаэанная рельсовая нить от другой нити этого участка, приемные блоки 18, 19 и 20 сигнала рельсовой цепи, входы которых подключены к одним рельсовым нитям по обе стороны соответственно стыков 4, 1 и 5, которыми отделены указанные рельсовые нити отдругих нитей участков (соответственно, 14, 15 и 16), дроссели-трансформаторы 21 - 24, установленные в зоне переводных кривых 25 и 26, установленных в зоне глухого пересечения, предназначенных для двухниточного пропуска тягового тока по рельсовым нитям съезда.Устройство работает следующим образом.Составленные посредствам падключения каждого иэ блакан 17. 1 Р, 19 и 20 крельсовым нигям по. обе стороны одного изолирующего стыка (соответственно 8, 1 и 5) контрольные путевые участки 13-16 представляют единую рельсовую цепь крестовины. Особенностью этой цепи является то, 5 что конт роль свободности и целостности четырех участков ее рельсовой линии осуществляется тремя приемными блоками, питающймися от одного передающего блока. При свободности крестовины съезда сиг нальный ток от передающего блока 17 сигнала рельсовой цепи поступает в последовательно соединенные через рельсовые нити.крестовины приемные блоки 18, 19 и 20 сигнала рельсовой цепи. Сигнальным то ком обтекаются рельсовые нити крестовины, а также часть остряков и переводных кривых, Неконтролируемым рельсовым участком остается цельнолитой треугольник глухого пересечения, который конструктив но соединяет соединительный путь с крестовиной съезда. Свободность участков 14, 15 и 16 определяется высоким уровнем сигнала на входе соответственно приемных блоков 18, 19 и 20 и свободность участка 13 определяется по высокому уровню сигнала одновременно на входах блоков 18, 19 и 20. При движении поезда по крестовине съезда занятость участков 13 - 16 фиксируется низким уровнем сигнала на входах приемных 30 блоков 18, 19 и 20. Подключенные к рельсам дроссели-трансформаторы 21-24 в зоне переводных кривых и дроссели-трансформаторы 25 и 26 в зоне глухого пересечения (для связи по тяговому току смежных рель совых цепей) не оказывают влияния на эффективность контроля рельсовых нитей благодаря значительному сопротивлению обмоток на частоте сигнального тока. Передача сигналов АРС в рельсовые цепи участков 13-16 выполняется при занятии их поездом от блоков управления кодированием, связанных с блоками 17-20 (блоки управления кодированием на чертеже не показаны),Такйм образом, устройство позволяет контролировать свободность и целостность рельсовой линии в рельсовых цепях перекрестного съезда, работающих на аппаратуре бесстыковых рельсовых цепей. Формула изобретения Рельсовая цепь для перекрестных съездов, содержащая подключенные к рельсо-. вым нитям по ее концам передающий и приемный блоки сигнала рельсовой цепи соответственно первого и второго контрольных путевых участков по обе стороны от соответствующих изолирующих стыков перекрестного съезда, расположенных в зонах переводных кривых, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена дополнительными приемными блоками сигнала рельсовой цепи, подключенными к рельсовым нитям по концам соответственно третьего и четвертого контрольных путевых участков, а один и другой ,выходные выводы передающего блока сигнала рельсовой цепи и одни и другие входные выводы первого, второго и третьего приемных блоков сигнала рельсовой цепи подключены к одной из рельсовых нитей соответствующих контрольных. путевых участков соответственно по одну и другую стороны от соответствующих изолирующих стыков,-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина 3 аказ 2852 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 45