Система питания двигателя внутреннего сгорания карпенко

(9) 1 И 51)5 Е 02 М 2102 К ПАТЕН опл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение остроению, а именнония двигателей внуния, работающих нагазообразного и жилив. Целью изобретжение токсичности 088.8)441475,984.Я. ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРПЕНКОносится к машинок системам питареннего сгоратопливной смеси ких неФтяных топния является сниыхлопных газовИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания.Цель изобретения - снижение токсичности выхлопных газов и расхода жидкого топлива.На чертеже представлена система питания двигателя внутреннего сгорания.Система питания двигателя внутреннего сгорания содержит воздушный Фильтр 1, карбюратор 2, на котором установлен воздушный Фильтр, впускной коллектор 3 двигателя, соединенный с карбюратором, дроссельную заслонку 4 карбюратора, соединенную с регулировочным рычагом 5, электрически подключенным к прерыватегпо 6 с нормально разомкнутым контак" том, газопровод 7 с регулятором 8 расхода и дополнительным запорным 2и расхода жидкого топлива, Поставленная цель достигается тем, что систе" ма снабжена трубопроводами 7 и 1 с регулировочными вентилями 8 и 12 для подачи газа в задроссельное простран" ство карбюратора через дополнительный электромагнитный клапан 9 и воздушный Фильтр из газового баллона 16, снабженного редуктором 7, через электромагнитный клапан 14, При этом дополнительный электромагнитный клапан 9 подключен к датчику 6 открытия дроссельной заслонки 4 с возможностью открытия проходного сечения при начале открытия дроссельной заслонки.нл. элементам 9, делитель 10 газовых потоков, газопровод 11 с регулятором 12 расхода, подключенный к воздушному Фильтру, газопровод 13, подключенный через запорный элемент 4 и газопровод 15 к баллонам 16 с газо. - вой смесью пропан-бутан, снабженнымредукторами 17. Основной запорный элемент электрически подключен к нормально разомкнутым контактам 18 коммутирующего реле 19, которое соединено с замком зажигания автомобиля и с управляющим реле 20 с контрольной лампой 21, через которое коммутирующее реле подключено к генератору автомобиля. Пробка 22 блокирует жиклер холостого хода карбюратора.Проходное сечение главного воздушного жиклера 23 увеличено на 8-2 Х, а проходное сечение главного т ив 1607692ного жиклера 4 уменьшено на ту жевеличину, в поплавковой камереуменьшен уровень топлива за счет регулировки поплавка 25,5Система питания работает следующимобразом,Пуск двигателя.Иэ баллона 16 паровая Фракциягазовой смеси пропан-бутан под давле 10нием 16 ИПа при окружающей, температуре поступает через редуктор 17, гдеего давление снижается до 0,0020,003 МПа, в газопровод 15 и далеек запорному элементу 14. Дроссельная заслонка 4 карбюратора 2 приот,крыта и через воздушный Фильтр 1в топливный жиклер главной дозирующей системы поступает бензовоздушнаясмесь до появления на обмотках генератора напряжения 5-6 В (в течение1-2 с). Это напряжение подается на,обмотку управляемого реле 20, которое, в свою очередь, эапитывает коммутирующее реле 19. Контакты 18 последнего замыкаются и включают основной запорный элемент 14 и подаютпитание на прерыватель 6, контактыкоторого в этот момент также замкнуты, так как дроссельная заслонкаприоткрыта и ее регулировочный рычаг 5 установлен в таком положении,при котором прерыватель включен, Гаэпоступает по газопроводу 13 в делитель1 О газовых потоков и далее по газопроводу 11 в воздушный Фильтр 1 и15по газопроводу 7 в задроссельное пространство карбюратора, Расход газарегулируется регуляторами 8 и 12расхода. В описываемом режиме двигатель работает только на газовом топливе,Работа под нагрузкой,При дальнейшем открытии дроссельной заслонки 4 создается разрежение и45через главный топливный жиклер 24эжектируются пары и капли бензина,через главный воздушный жиклер 23поступает воздух. Воздух и бензин смешиваются с газовым топливом, поступающим по газопроводам 7 и,11. Такимобразом, при указанном режиме двигатель работает на бензопарогаэовойсмеси, Изменение подачи топлива регулируется в зависимости от нагрузкирегуляторами 8 и 12 расхода газа.Работа на холостом ходу,При работе на холостом ходу дроссельная заслонка 4 полностью поикрыта, регулировочный рычаг 5 воздействует на контакты прерывателя 6 размыкая их, при этом запорный элемент9 закрыт и перекрывает доступ газапо трубопроводу 7 в эадроссельноепространство карбюратора. Газ поступает по газопроводу 1. в воздушныйФильтр 1, смешивается с воздухом ипредставляет собой смесь для работыдвигателя в этом режиме,0 работоспособности системы вовсех режимах свидетельствует контрольная лампа 21,Измененный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора за счетрегулировки положения поплавка 25 ии проходные сечения главных жиклеров 23 и 24 исключают переобогащениерабочей смеси,формула и э о б р е т е н и я Система питания двигателя внут 1 гннего сгорания, содержащая контур подачи жидкого топлива, включающий бензобак, сообщенный через поплавковую камеру и главную дозирующую систему с диффуэором карбюратора, жиклер холостого хода и контур подачи газового топлива, содержащий сообщенные между собой последовательно Установленные газовый баллон, редуктор, газопровод с клапаном и электрическим устройством управления клапаном с управляющим реле для подачи газового топлива в воздушный Фильтр, отличающая с я тем, что, с целью снижения токсичности выхлопных газов и расхода жидкого топлива, контур подачи газового топлива снабжен дополнительным газопроводом подачи газового топлива в задроссельное пространство с дополнительным электромагнитным клапаном и дополнительнымвентилем, а газопровод подачи газового топлива в воздушный фильтр снабжен вентилем, электрическое устройство управления подачей газового. топлива снабжено датчиком открытия дроссельной заслонки и коммутационным реле, причем дополнительный электромагнитный клапан подключен к датчику открытия дроссельнойзаслонки с возможностью открытия при начале открытия дроссельной заслонки карбюратора, при этом клапан выполнен электромагнитным и подключен к коммутационному реле, а жиклер холостого хода карбюратора перекрыт.Заказ 1357 Тираж 355ВНИИПИ Государственного комитета по изо113035, Москва, Ж, Р етениушская Подписноем и открытиям инаб д. 4/5