Карбюратор-смеситель для газового двигателя внутреннего сгорания

союз советскихСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК Н 9) с 5 Г 02 М 21/02 ГОС УДАР СТ ЕЕ ННЫ И КОМИ ТЕ ТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 32томобильно-дорожный,И,Базаров, В.Б.Пич А.Муталибов и В.Н,Б ельство СССР М 21/02, 1987, СМЕСИТЕЛЬ ДЛ Я ВНУТРЕННЕГО Я ГА- СГОполость на холо ки,12 ка, кин им сГаа(54) КАРБЮРАТОРЗОВОГОДВИГАТЕЛ 57) Изобретение относится к области машиостроения, в частности к карбюратораммесителям, и позволяет повысить точность дозирова улучшить режимах ситель со 1 с входн тором 3 и цеобраз между ка тром, Пат через цил щими пр верстиям ния на переходных режимах и гомогенность горючей смеси на холостого хода. Карбюратор-смедержит газовоздушный смеситель ым патрубком 2 подачи газа, доза- главным газовым каналом с кольной полостью 4, установленным рбюратором 6 и воздушным филь- рубок 2 связан с главным каналом индрический стакан 8 с дозируюорезями 9 конической формы и оти 10, а также с поддроссельной через трубопровод 11 подачи газа ом ходу. Ось дроссельной заслонбюратора имеет рычаги 13 и 14, ось этически связанные с цилиндричеаном 8 через мембрану 17 и рычагИзобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам-смесителям и является усовершенствованием изобретения по авт,св, М 1437554,Цель изобретения - повышение точности доэирования на переходных режимах и улучшение гомогенности горючей смеси на режимах холостого хода.На фиг, 1 представлена принципиальная схема карбюратора-смесителя для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - размещение дозирующих прорезей; на фиг.3 - конструктивное выполнение цилиндрического стакана; на фиг. 4- изменение расхода газового топлива в зависимости от режима работы двигателя,Карбюратор-смеситель содержит газо- воздушный смеситель 1 с входным патрубком 2 подачи газа, дозирующим устройством 3 и главным газовым каналом с кольцеобразной полостью 4 и с выходными отверстиями 5, установленный сверху на входной патрубок карбюратора о с диффуэорами 7. Входной патрубок газа связан с кольцеобразной полостью 4 главного канала через цилиндрический стакан 8 с дозирующими прорезями 9 и отверстиями 10 дополнительной подачи газа на режиме холостого хода, а также с поддроссельной полостью через трубопровод 11 подачи газа на холостом ходу. Ось дроссельной заслонки 12 через рычаги 13 и 14 связана с осью 15. на конце которой насажен рычаг 16, связанный с мембраной 17, совершающей возвратно-поступательное движение вместе с цилиндрическим стаканом, прижатым пружиной 18.Кривая 19 и 20 (фиг, 4) характеризует расход газа на установившихся режимах, соответственно предложенного и известного технических решений.Кривая 21 и 22 (фиг, 4) характеризует расход газа на переходных режимах, соответственно предложенного и известного технических решений,Карбюратор-смеситель работает следующим образом,При запуске, работе двигателя на холо, - стом ходу и переходных режимах газовое топливо подается из входного патрубка 2 газовоздушного смесителя 1 по трубопроводу 11 в поддроссельную полость карбюратора 6. а также через отверстия 10 и 5главного газового канала. По мере открытия дроссельных заслонок происходит поворот оси дроссельной заслонки 12, перемещение и поворот рычагов 13 и 14, поворот оси 15 и рычага 16, а также перемещение мембраны 18. Постепенное перемещение мембраны производит и перемещение цилиндрического дозатора 8, прижимая пружину 18, и, следовательно, постепенно будет открываться проходное сечение дозирующих прорезей 9 и поступать гаэ в кольцеобразную полость главного газового канала с выходными отверстиями 5 в воздушный канал карбюратора 6, Экспериментально найденная закономерность открытия прорезей (фиг, 2) обеспечивает равномерную подачу газа и смещение воздуха с газом в зависимости от режима работы двигателя, что, в свою очередь, обеспечивает устойчивость работы двигателя на холостом ходу и переходных режимах.Закон подачи газового топлива на переходных режимах и величина задержки подачи газа имеет важное значение. Как видно иэ фиг, 4, чем быстрее открывается дроссельная заслонка 12, тем больше задержка (нарушение) подачи газового топлива. Оптимальный закон подачи газового топлива выражается кривой расхода газа на установившихся режимах, т.е. в обеспечении соответствующего расхода (6) газового топлива по отношению к расходу воздуха (по отношению к открытию дроссельных заслонок Ь р др,).Такое конструктивное выполнение цилиндрического стакана обеспечивает достижение поставленной цели изобретения,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Формула изобретения Карбюратор-смеситель для газового двигателя внутреннего сгорания по авт.св, М. 1437554, о т л и ч а ю щ и й с я тем. что, с целью повышения точности дозирования на переходных режимах и улучшения гомогенности горючей смеси на режимах холостого хода, на наружной поверхности цилиндрического стакана со стороны подвода газа выполнена кольцевая проточка с радиальными отверстиями, расположенная с возможностью постоянного сообщения внутренней полости стакана с кольцевой полостью диффузора.,Шитев чи Заказ 2904 Тираж 348 ВНИИПИ Государственного комитета по изоб 113035, Москва, Ж, РауСоставитель В.Ерох Техред М,Моргентал Подписноетениям и открытиям при ГКНТ СССРская наб., 4/5