Устройство для регулирования подачи газа в газовый двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Я К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования исания 07.1 2) Авторы изобретени(71) Заявител 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ГАЗАВ ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для регулирования подачи газа в газовых двигателях,Известны устройства для регулирования 5 подачи газа в газовых двигателях внутреннего сгорания, содержащие впускной трубопровод, карбюратор-смеситель с дроссельной заслонкой и двухступенчатый газовый редуктор-испаритель, соединенные 10 трубопроводом с карбюратором-смесителем 11.Недостатком указанных устройств являются неудовлетворительные динамические качества двигателя и высокая токсичность 15 отработавших газов на режимах разгона.Целью изобретения является улучшение процесса смесеобразования и снижение токсичности отработавших газов на режимах разгона двигателя путем уменьшения инер ционности газового редуктора.Это достигается тем, что между карбюратором-смесителем и первой ступенью редуктора-испарителя выполнен дополнительный канал с размещенным в нем регулиру ющим клапаном и последний снабжен электромагнитным выключателем, соединенным с дроссельной заслонкой, а также тем, что электромагнитный выключатель выполнен в виде направляющих, закрепленных ради ально на оси дроссельной заслонки, грузика, размещенного в направляющих, и подпружиненных электрических контактов, взаимодействующих с грузиком.На фиг. 1 схематически представлено устройство для регулирования подачи газа; на фиг. 2 - электромагнитный выключатель; на фиг. 3 - сечение А - А фиг. 2.Устройство состоит из двухступенчатого газового редуктора-испарителя 1, карбюратора-смесителя 2, запорного клапана 3, выключателя 4, газопровода 5, дополнительной магистрали б и источника 7 тока, связанного с запорным клапаном 3 и выключателем 4 электропроводами.Вторая ступень 8 газового редуктора-испарителя 1 связана с карбюратором-смесителем 2 посредством газопровода 5. Кроме того, первая ступень газового редуктораиспарителя посредством дополнительной магистрали б, снабженной запорным нормально закрытым клапаном 3, связана с карбюратором-смесителем 2, дополнительная магистраль б может связывать карбюратор-смеситель непосредственно с газовым баллоном (на чертежах не показан). На оси дроссельной заслонки карбюра ора-смесителя 2 установлен выключа тель 4,Редуктор-испаритель 1 состоит из двух редуцирующих ступеней 8 и 9, разгрузочного устройства 10, клапана 11, мембраны 12 и пружины 13.Карбюратор-смеситель 2 представляет собой две форсунки, помещенные в диффузорах карбюратора. Конструктивно это выполнено в виде корпуса с двумя трубками 14, который крепится к переходной коробке 15 воздушного фильтра.Запорный клапан 3 соленоидного типа состоит из катушки 16 и якоря 17, один конец которого выполнен в виде уплотнительного клапана.Выключатель 4 состоит из направляющих 18, укрепленных радиально на оси дроссельной заслонки 19, грузика 20, установленного на направляющих 18, с электрическим контактом 21, ползунка 22, выполненного из диэлектрика (например из полифторэтилена), пружины 23, которая одновременно является проводником, укрепленной в конце направляющих 18 и электрически связанной с контактом 24 ползунка 22, и пружины 25, установленной между грузиком 20 и ползунком 22.Работает устройство следующим образом.При медленном воздействии на дроссельную заслонку 19 газ из первой ступени 8 редуктора-испарителя 1 через клапан 11 поступает во вторую ступень 9 редуктораиспарителя 1, а затем по газопроводу 5 - в карбюратор-смеситель 2.При резком открытии дроссельной заслонки вследствие инерционности всех подвижных элементов привода клапана второй ступени (мембраны, пружины) в существующих системах газ не может поступать в необходимом количестве по трубопроводу в карбюратор-смеситель. Это приводит к резкому обеднению горючей смесй, результатом которого является ухудшение динамических качеств двигателя и сравнительно высокая токсичность (за счет пропусков вспышек) отработавших газов,В данном устройстве обеднение смеси не происходит, Так как газ по дополнительной магистрали 6 из первой ступени 8 редуктора-испарителя 1 через открытый запорный клапан 3 поступает в карбюратор-смеситель 2. Запорный клапан 3 при резком открытии дроссельной заслонки 19 откроется, так как грузик 20 выключателя 4 под действием центробежной силы преодолеет усилие пружин 23 и 25 и смесителя по направляющим 18 от оси к периферии. Вследствие чего 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 произойдет включение контактов 21 и 24 и электрическая цепь управления электроМагнитным клапаном 3 замкнется, что и приведет к его открытию и перепуску по дополнительной магистрали 6 дополнительной порции газа из первой ступени 8 редуктора-испарителя 1 в карбюратор-смеси- тель 2. Причем величина дополнительной порции газа, поступающей из первой ступени 8 редуктора-испарителя 1 к карбюратору-смесителю 2 будет зависеть от скорости открытия дроссельной заслонки, так как время включения запорного электромагнитного клапана 3 будет тем больше, чем больше смещение ползунка 22 по нап р а вляющим 18.Применение предложенного устройства позволяет повысить эффективность процесса смесеобразования и снижение токсичности отработавших газов на режимах разгона газовых двигателей. Формула изобретения 1. Устройство для регулирования подачи газа в газовый двигатель внутреннего сгорания, содержащий впускной трубопровод, карбюратор-смеситель с дроссельной заслонкой и двухступенчатый газовый редуктор-испаритель, соединенный трубопроводом с карбюратором-смесителем, о тл и ч аю щеес я тем, что, с цельюповышения эффективности процесса смесеобразования и снижения токсичности отработавших газов на режимах разгона двигателя путем уменьшения инерционности газового редуктора, между карбюратором-смесителем и первой ступенью редуктора-испарителя выполнен дополнительный канал с размещенным в нем регулирующим клапаном и последний снабжен электромагнитным выключателем, соединенным с дроссельной заслонкой.2, Устройство по п, 1, отличающееся тем, что электромагнитный выключатель выполнен в виде направляющих, закрепленных радиально на оси дроссельной заслонки, грузика, размещенного в направляющих, и подпружиненных электрических контактов, взаимодействующих с грузиком. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Руководство по техническому обслуживанию газобалонных автомобилей. - М,: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1977, с, 40 - 56.