Привод тормозного механизма с автоматической регулировкой

(54) ПРИВОД ТОРМОЗНОГО МЕХА 11 ИЗМАС АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГ 31 ИРОВКОЙ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля автомобильных транспортныхсредств. Цель изобретения - повышение надежности работы. Гайка (Г) О 5-27 з 810 16 иг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР 8016076 установлена с возможностью вращенияи осевого перемещения с втулкой 3 инажимной деталью 4. Винт 12 установлен с возможностью осевого перемещения и взаимодействует с Г О посредством резьбы 13. Колесо 16 муфты 15свободного хода взаимодействует с помощью пальцев 18 и ходовой несамотормозящейся резьбы 17 с Г 10. Кольцевойэлемент 20 взаимодействует торцовойповерхностью 23 с торцовой поверхностью 24 Г 10 и выступом 21 - с втулкой 3. При возвращении клина 8 в первоначальное положение муфта 15 препятствует вращению колеса 16. Пальцы18 приводят во вращение Г 10, что вызывает выкручивание винта 12 и Г 10.З,п.ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к приводам тормозных механизмов с автоматической регулировкой, и может быть использовано для автомобильных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы.На фиг. 1 изображен привод тормоз О ного механизма с автоматической регулировкой, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1.Привод тормозного механизма с автоматической регулировкой содержит 15 неподвижный корпус 1 с выполненным в нем отверстием 2,поршень управления, выполненный в виде установленных в отверстии 2 с возможностью осевого перемещения и контакта между собой втулки 3 и нажимной детали 4, а также приводной механизм, механизм автоматической регулировки и механизм для регулирования вращения гайки приводного механизма. Нажимная деталь 25 4 выполнена с наклонной поверхностью 5, расположенной напротив наклонной поверхности 6, выполненной на второй нажимной детали 7, также установленной в отверстии 2 и соединенной с кор пусом 1. Между наклонными поверхностями 5 и 6 установлен с возможностью перемещения в направлении стрелки Б клин 8, контактирующий с поверхностями 5 и 6 через ролики 9. Приводной механизм выполнен в виде гайки 10, установленной с возможностью вращения и.осевого перемещения совместно с поршнем управления, а именно с втулкой 3, подпружиненной посредством 40 пружины 11, и нажимнай деталью 4, и винта 12, установленного с вазможностью осевого перемещения относительно неподвижного корпуса 1 и взаимодействующего с гайкой 10 посРедством 45 резьбы 13, выполненной самотормаэящейся, Винт 12 заканчивается талкателем 14, взаимодействующим с фрикционным элементом (не показан), Механизм автоматической регулировки выполнен в виде муфты 15 свободного хода, колесо 16 которой соединено с приводным механизмам с ваэмсжностью вращения относительно корпуса 1 посредством несамотармозящейся ходовой резьбы 17 гайки 10, в резьбовых канавках которой расположены пальнул 18, соединенные с колесом 16. Механизм для регулирования вращения гайки 10 привадного механизма выполнен в виде подпружиненного посредством пружины 19 кгайке 10 в осевом направлении кольцевого элемента 20, установленногов корпусе 1 с фиксацией от проворотапосредством выступа 21, расположеннога в канавке 22 втулки 3 и выполненного с торцовой поверхностью 23, контактирующей с торцовой поверхностью24 гайки 1 О. На втулке 3 выполненавилка 25, внутренние плоскости 26 которой сопряжены с плоскими боковымиповерхностями 27 нажимной детали 7.Торцовые поверхности 23 и 24 соответственна кольцевого элемента 20 игайки 1 О могут быть выполнены в видеусеченного конуса и расположены коаксиально.Устройство работает следующим образом,Клин 8, перемещаясь в направлениистрелки Б, перемещает нажимную деталь4 и втулку 3. Гайка О взаимодействует с пальцами 18 посредством ходовойрезьбы 17, которая приводит их и,соответственно, колесо 16 во вращениев направлении, разрешенном муфтой 15свободного хода. Гайка 10 при этомпредахраняется ат проворота благодаря взаимодействию торцовых поверхностей 23 и 24 и выступа 21 с канавкой22.При возвращении клина 8 в первоначальное положение муфта 15 свободногохода препятствует вращению колеса 16и пальцы 18 приводят во вращение гайку 10, преодолевающую трение на торцовых поверхностях 23 и 24, вызывающее выкручивание винта 12 из гайки 10Формула изобретения1. Привод тормозного механизма с автоматической регулировкой, содержащий приводной механизм в виде гайки, установленной с воэможностью вращения и осевого перемещения совместно с поршнем управления, и винта, установлен-. ного с воэможностью осевого перемещения относительна неподвижного корпуса, а также механизм автоматической регулировки н виде муфты свободного хода, колесо которой соединено с вазможностью вращения относительно корпуса с помощью ходовой реэ бы с приводным механизмом, а т л и ч а ющ и й ся тем, что, с целью повышения надежности в работе, ан снабжен механизмом для регулироваЖ 21 Составитель И.ЧикинТехред Л,Сердюкова Корректор С.Черни Редактор А.Огар Заказ 3556 Тираж 533 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 101 5 16076936 ния вращения гайки приводного меха" тью, контактирующей с торцовой понизма, выполненным в виде подпружи- верхностью гайки. ненного к гайке в осевом направлении 2. Привод по п 1, о т л и ч а юкольцевого элемента, установленного щ и й с я тем, что торцовые поеерхв ок рпусе с фиксацией от проворота ности кольцевого элемента и гайки вы 5и выполненного с торцовой поверхнос- полнены в виде усеченного конуса ирасположены коаксиально,