Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

(22) (2) нов, В.П, Колодоц 088286,блик. 1961. 64) дВУХТАКТНЫИ дВИГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позвесогабаритные хараксохранении мощности.ся тем, что синхрони ТЕНЬ ТРЕННЕ изить при игаетоляетеристи то дос рующее строи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТОРИ ГКНТ СССР(56) Патент ФРГ Ькл. 46 А 43/04, е 801588 О 041) 5 Р 02 В 71/00 ство выполнено в виде замкнутого цилиндрического зубчатого колеса, размещенного на кольцевом блоке цилиндров 1, комплекта шестерен, равномучислу цилиндров 1 и соответствующегокомплекта прямых зубчатых реек 9,каждая из которых. размещена на двухходовом поршне 5 и кинематицески связана с зубцатым колесом 7 через шестерню. В приемном коллекторе газо"вой турбины размещены эжекторы, подключенные к камерам 4 сгорания. Га-зовая турбина снабжена продувочнымвентилятором, 2 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к двигателестроению, а в частности к двухтактным двигателям внутреннего сгорания.Целью изобретения является снижение весогабаритных характеристик при сохранении мощности,На Фиг, 1 изоЬражен двухтактный двигатель внутреннего сгорания, поперечный разрез по плоскости рабочих цилиндров; на Фиг. 2 - то же,продольный разрез.Двухтактный двигатель внутреннего сгорания содержит кольцевой Ьлок цилиндров 1 с продувочными и выхлопными ф окнами 2, 3 соответственно, камеры 4 сгорания, образованные двумя сопряженными цилиндрами 1 и двухходовыми свободно движущимися поршнями 5, механизм преобразования энергии отходящих газов, выполненный в виде газовой турбины 6 и синхронизирующее устройство, Синхронизирующее устройство выполненЬ в виде замкнутого цилинд рического зуЬчатого колеса 7, размещенного на кольцевом блоке цилиндров 1, комплекта шестерен 8, равного числу цилиндров 1, и соответствующего комплекта прямых зубчатых реек 9. Каждая прямая зубчатая рейка 9 размещена на двухходовом поршне 5 и кинематически связана с замкнутым цилиндрическим зубчатым колесом 7 через шестерню 8. Продувочные и выхлопные окна 2, 3 размещены раздельно в сопряженных цилиндрах 1, В приемном .коллекторе 1 О газовой турбины 6 размещены зжекторы 11, подключенные к камерам 4 сгорания, Газовая турби О на 6 снабжена продувочным вентилятором 12 и установлена соосно кольцевому блоку цилиндров 1. На выходе из турбины 6 установлено сопло 13. При подаче и воспламенении топлива в камерах 4 сгорания, где произошло сжатие воздуха до давления, соответствующего температуре самовоспламенения топлива, поршни 5 в соответствующих сопряженных цилиндрах 1 начинают движение в противоположных направлениях, Сначала открываются выхлопные окна 3, начинается истечение сжатого газа через эжекторы 11, где высоконапорныйгаз смешивается с охлаждающим воздухом, подаваемым от продувочного вентилятора 12 и поступает на газовую турбину 6, совершая полезную работу и обеспечивая привод продувочного вентилятора 12. Далее газ направляется в сопло 13, создавая реактивную тягу,При дальнейшем расхождении поршней 5 и достижении в рабочих цилиндрах 1 давления, соответствующего давлению за вентилятором 12,открываются продувочные окна 2, через которые воздух от вентилятора 12 начинает поступать и в продувочные окна 2 для продувки и наполнения рабочих цилиндров1 свежим воздухом. Б это время в смежных цилиндрах 1 происходит сжатие воздуха и при . достижении давления, соответствующего температуре самовоспламенения топлива,а камеры 4 сгорания впрыскивается топливо. Оно вос". пламеняется и начинается процесс расширения газа,При этом поршни 5 начинают двигаться в обратном направлении, Далее процесс повторяется снацала, Формула изобретения1, Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий кольцевой блок цилиндров с продувочными и выхлопными окнами камеры сгорания образованные двумя сопряженными цилиндрами и двухходовыми свободно движущимися поршнями, механизм преобразования энергии отходящих газов и синхрЬнизирующее устройство, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюснижения весогаЬаритных характеристик 1при сохранении мощности, синхрониэирующее устройство выполнено в виде замкнутого цилиндрического зубчатогоколеса, размещенного на кольцевом блоке цилиндров, комплекта шестерен, равному числу цилиндров, и соответствующего комплекта прямых зубчатых реек, причем каждая прямая зубчатая рейка размещена на двухходовом поране и кинематически связана с замкнутым цилиндрическим зубчатым колесом через шестерню, при этом продувочные и выхлопные окна размещены раздельно в сопряженных цилиндрах.2, Двигатель по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что механизм преобразования энергии газа выполнен в виде газовой турбины, в приемном коллекторе которой размещены эжекторы, подключенные к камерам сгорания.Двигатель по пп1 и 2 о т л и ч а ю щ и й с я тем, что газовая турЬина снаЬжена продувочным вентилятором и установлена соосно кольцеВому блоку цилиндров..2 Составитель Я. Василенкодактор А, Кондрахина . Техред Л,Сердюкова Корректор Л.Обруча а ВНИ Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101 4 бГосударственно113"3 Тираж 36 Подписноекомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССРМосква, 3-35, Раушская наб., д. 4/5е ееещаееюе аее ж