Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

.А А,А. (и) И 19 (9) ГО С ее ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР Д ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 15. 05. 31. Бел, Г 183134248/0610,02.86Е.В. Смирнов, Ь.В, Иванов,Брук, Н.Д, Ьарышов,Семенбв и В.ф, Федкаин621. 432 (088 А)Авторское свидетельство СССР944 кл. 1 02 В 71/00, 1982,ДВУХТИКТНЫй ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕОРАНИЯ2(51) Изобретение позволяет снизить массогабаритные характеристики при сохранении мощности путем повышения надежности двигателя. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания содержит замкнутый блок цилиндровс продувоцными и выхлопными окнами 2 3, угловые проставки 10 и термокомпенсиру 0 щие вставки 1 1, которые могут быть выполнены в виде сильфонов. Приработе двигателя при достижении в камерах 4 сгорания давления, соответ,ствующего температуре самовоспламенения топлива, в них впрыскивается и затем сгорает топливо, Расширяющиеся газы перемещают поршни 5 в разные стороны. Открываются клапаны 15 и - через дополнительные перепускные окна 14 газ с высоким давлением и температурой направляется в механизм 8 преобразования возвратно-поступательного движения вала 9, При дальнейшем расширении газа рагходящиесяпоршни 5 открывают выхлопное и продувочные окна 3, 2, через которыеосуществляется продувка цилиндров 1свежим воздухом. Клапаны 15 при этомзакрывают дополнительные перепускныеокна 14, В этой фазе в смежных цилиндрах 1 поршни 5 сходятся и процесс сгорания топлива повторяетсядля другой пары цилиндров. 1 з.п, ф2 ил.Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двухтактнымдвигателям внутреннего сгорания, 20Цепью изобретения является снижение массогабаритных характеристик присохранении мощности путем повышениянадежности двигателя,На фиг. 1 изображен двухтактный 25двигатель внутреннего сгорания; наФиг., 2 дано сечение А-А на фиг.1(по термокомпенсирующей проставке).Двухтактный двигатель внутреннегосгорания содержит замкнутый блок цилиндров 1 с продувочными и выхлопными окнами 2, 3 соответственно, камеры 4 сгорания, образованные сопряженными цилиндрами 1 и двухходовымисвободно движущимися поршнями 5, сис- Зтему 6 топливоподачи, устройство,синхронизирующее движение поршней 5с гидравлическим трактом 7,.и механизм 8 преобразования возвратно-поступательного движения поршней 5 во 40вращательное движение вала 9. Двигатель также снаЬжен угловыми проставками 10 и термокомпенсирующииивставками 11, которые могут быть выполнены в виде сильфонов, установленных на угловых проставках 10 и размещенных в гидравлическом тракте 7устройства, синхронизирующего движение поршней 5. Каждый иэ цилиндров 1выполнен иэ двух частей 12, 13 с дополнительным перепускныи окном 14,снабженным клапаном 15, Угловыепроставки 10 размещены в зоне сопряжения цилиндров 1, размещенных, в. гидравлическом тракте 7 устройства,синхронизирующего движения поршней 5,между двумя цастяии 12, 13 каждогоиз цилиндров 1 установлена термокомпенсирующая есзаяка 11. Двигатель также снабжен устройством 16 дпя перемещения поршней 5 при запуске.1При запуске двигателя путем воздействия устройства 16 для перемещения поршней 5 на один иэ них он переиещается в одно из крайних положений, При этом остальные поршни 5, Ьлагодаря наличию в гидравлическом тракте 7 синхрониэирующей жидкости, также начнут перемещаться, попеременно и попарно сходясь и расходясьВ это же время от внешнего источника энергии (не показан) происходит раскрутк яапа 9, При достижении в камерах 4 сгорания давления, соответствующего температуре самовоспламенения топлива, в них вспрыскивается и затеи сгорает топливо. Расширяющиеся газы перемещают поршни 5 в разные стороны. При этом в смежных цилиндрах 1 поршни 5 сходятся, сжимая поступающий в них воздух. В цилиндрах 1, в которых происходит расширение газа, когда к ним подведено необходимое и достаточное количество энер- . гии для сжатия газов в смежных цилиндрах 1, открываются клапаны 15, и через дополнительные перепускные окна 14 газ с высоким давлением и температурой направляется в механизм 8 преоЬразования возвратно-поступательного движения поршней 5 во вращательное движение вала 9, При дальнейшем расширении газа расходящиеся поршни 5 открывают выхлопные и продувоцные окна 3, 2,церез которые осуществляется продувка и наполнение цилиндров 1 свежим воздухом. Клапаны 15 при этом закрывают дополнительные перепускные окна 14. В этой фазе в смежных цилиндрах 1 поршни 5 сходятся и процесссгорания топлива повторяется для другой пары цилиндров 1,Формула изобретения51. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий замкнутый блок цилиндров с продувочными и вы, хлопными окнами, камеры сгорания, образованные сопряженными цилиндрами и двухходовыми свободно движущимися поршнями, систему топливо-подачи, устройство,синхрониэирующее движение поршней с Гидравлическим трактом, и механизм преобразования воэвратно- поступательногО движения поршней во вращательное движение вала двигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения массогабарит ных характеристик при сохранении мощности путем повышения надежности двигателя, последний сн 1 бжен угл.1 оь:- ми проставками и термокомпенсирукарцч вставками, а каждый из цилиндров выполнен из двух частей с дополнитель-, ным перепускньм окном, снабженным клапаном, причем угловые простаяки размещены в зоне сопряжения цилиндров, размещенных в гидравлическом тракте устройства синхрониэирующего движения поршней, при этом между двумя частями каждого из цилиндров установлена термокомпенсирующая вставка.2. Двигатель по и, 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что каждая из термокомпенсирующих вставок выполнена в виде сильфона, установленного на угловой проставке и размещенного в гидравлическом тракте устройств, синхронизирующего движения поршней,16 ов Иашков Ред то ака ВНИИ одписно ткрытиям ри ГКНТ ССС Прои ее геве че ет 2 ч 15 И ГоГударственного 13035., водственно-иэдате ставитель О. Гол хред П,Сердокова Тираж 3 Якомитета по изобретениям Москва, 3-35, Раушская н кий комбинат "Патент",Корректор А.06 руца Ужгород, ул. Гагарина,