Тормоз

(51) ПОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ остроитель о СССРО, 11.03.87. 54) ТОРМОЗ57) Изобретение относитсяию и может быть использоых тормозах транспортныхых машин и механизмов.ия - повышение надежност ашиностроев колодоч- рузоподъемь изобретеутем обеспекм ван и г Це ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(71) Ворошиловградский маный институт(56) Авторское свидетельств1492850, кл. Г 16 0 49/2 фения плавности включения. Тормозные колодки (ТК) 10 имеют направляющий паз (НП) 11, внутренняя поверхность 16 которого выполнена из трех внешне сопряженных дуг 17 - 19 окружностей. Средняя дуга 17 окружности выполнена с центром на оси вращения шкива 13, две другие 18 и 19 меньшего радиуса расположены в верхней и нижней частях паза 11, в котором установлен палец. ТК 10 подпружинены упругим элементом 14, при торможении они перемещаются относительно пальца. При этом в связи с наличием профильного паза 11 и упругого элемента 14 тормозное усилие передается на шкив 13 плавно, без ударов.з. п. ф-лы, 2Формула изобретения 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в колодочных тормозах транспортных и грузоподъемных машин и механизмов.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения плавности включения.На фиг. 1 изображен тормоз, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (установка тормозной колодки).Тормоз содержит основание 1, к которому шарнирно прикреплены тормозные рычаги 2 и 3 и электрогидротолкатель 4. К верхнему концу рычага 2 шарнирно прикреплен трехплечий рычаг 5, который соединен с рычагом 3 тягой 6. К трехплечему рычагу 5 шарнирно крепится тяга 7 с пружиной 8 и шток электрогидротолкателя 4. К рычагам 2 и 3 посредством пальцев 9 прикреплены тормозные колодки 10 с направляющим пазом 11. Внутренняя поверхность колодки 10 снабжена фрикционной накладкой 12, которая взаимодействует с тормозным шкивом 13. Тормоз также снабжен пластинчатыми упругими элементами 4, а направляющий паз 11 имеет внешнюю от пальца 9 прямолинейную поверхность 15 и внутреннюю поверхность 16, обращенную к шкиву 13 и состоящую из центрального участка 17 и смежно расположенных с ним участков 18 и 19, выполненных в виде внешне сопряженных трех дуг окружностей. Дуга 17 окружности выполнена с радиусом Я, имеющим центр, расположенный на оси вращения шкива 13, Две другие смежные дуги 18 и 19 окружностей выполнены с меньшим радиусом Я.Длина паза 11 выполнена такой, чтобы она не превышала длины хорды, стягивающей дугу радиуса Р шкива, с углом а обхвата шкива 13 колодкой 10, Ширина паза 11 по поперечной оси симметрии качодки 10 выполнена больше диаметра пальца 9, при этом величина зазора между пальцем 9 и внутренней поверхностью 16 паза 11 больше зазора между тормозной колодкой 10 и шкивом 13 в расторможенном состоянии,Тормоз работает следующим образом.Когда тормозной шкив 13 расторможен, рабочая пружина 8 находится в сжатом состоянии, а колодки 10 на рычагах 2 и 3 находятся в свободном состоянии и поджаты плгстинчатыми упругими элементами 14. При затормаживании привод тормоза отключается, пружина 8 разжимается и посредством тяги 7 поворачивает вниз трехплечий рычаг 5, при этом рычаги 2 и 3 сходятся до соприкосновения фрикционных накладок 12 с поверхностью тормозного шкива 13. В начальный момент соприкосновения тормозные рычаги 2 и 3 сжимают возвратные пластинчатые упругие элементы 14, освобождая при этом пальцы 9 от контакта с внешней поверхностью 15 направляющих пазов 11 и выбирая зазор между пальцами 9 и внутренней поверхностью 16 пазов 11. Од 5 10 15 20 25 30 35 40 45 новременно при соприкосновении фрикционных накладок 12 и шкива 13 возникает тормозной момент, направленный против вращающего момента шкива 13, а поскольку последний больше первого, тормозные колодки 10 начинают перемещаться со шкивом 13 в направлении его вращения.Движение тормозных колодок 10 вместе с прикрепленными к ним возвратными пластинчатыми упругими элементами 14 относительно пальцев 9 и тормозных рычагов 2 и 3 определяется характером и величиной кривизны внутренней поверхности 16 направляющих пазов 11 и жесткостью упругих элементов 14. Возвратные упругие элементы 14 имеют малую жесткость и предназначены для возврата каподок 10 в исходное начальное положение. Поэтому при движении колодок 10 относительно пальцев 9 на участке паза, имеющего кривизну радиуса Я паза, упругие элементы 14 сжимаются и создают незначительное дополнительное радиальное упругое поджатие колодок 10 к шкиву 13. При этом в связи с упругим восприятием усилия рабочей пружины 8 и одновременным поворотом колодок 10 достигается распределение ударного тормозного усилия на шкив 13 во времени, что существенно повышает плавность торможения, особенно в начальный момент наложения колодок 10 на шкив 13.При дальнейшем движении колодок 10 относительно пальцев 9 на участках паза 11 с обратной кривизной радиуса Я вблизи крайних положений колодок 10 последние получают жесткое дополнительное радиальное усилие от пальцев 9 и создают значительное дополнительное усилие на тормозной шкив 13. Дополнительное усилие определяется кривизной радиуса К. При этом происходит самоторможение и самозаклинивание шкива 13 вместе с колодками 10 и возвратными упругими элементами 14 в тормозных рычагах 2 и 3. Тормозной шкив 13 останавливается. Величина тормозного момента на шкиве 13, плавно возрастая в процессе торможения, на завершающем этапе достигает номинального значения и превышает его за счет дополнительного тормозного усилия от поворота тормозных колодок 10,1. Тормоз, содержащий шкив, рычаги, привод, связанный с рычагами, тормозные колодки с направляющими пазами, центральные участки поверхностей которых, обращенные к шкиву, выполнены в виде дуги с центром, совпадающим с осью шкива, и упругие элементы, связывающие тормозные колодки и рычаги, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения плавности включения, участки упомянутых поверхностей, смежных с центральными участками, выполнены в виде дуг,1581925 Фиг. 5 Составитель А. БезуглыйРедактор М. Петрова Техред А. Кравчук Корректор Н. РевскаяЗаказ 2076 Тираж 533 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 внешне сопряженных с дугами центральныхучастков и имекицих радиус, меньший радиуса центрального участка,2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем, чтоупругие элементы закреплены на тормозныхколодках.