Узел предварительного натяга подшипников качения

(56) Авто1200004 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯМРИ ГКНТ СССР 49/31-278790. Бюл.27титут проблем надежности исти машин АН БССРПигулевский, П. А. Удовидчик,рынин, М. А. Леванцевичркевич22.6 (088.8)рское свидетельство СССР, кл. Р 16 С 25/06, 1984. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, преимущественно в прецизионных высокоскоростных роторных системах, в частности в шпинделях внутри шлифовальных станков.Цель изобретения - обеспечение использования узла в массовом производстве при врезном шлифовании путем упрощения конструкции узла натяга.На фиг. 1 показан узел предварительного натяга подшипников качения, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.Узел содержит корпус 1, закрепленный с помощью винтов на крышке 2 задней опоры 3 электрошпинделя, втулку 4, в которой размещен поворотный диск 5 на оси 6, причем на оси выполнена шестигранная головка для регулирования положения диска 5. В поворотном диске 5 по окружности одного радиуса смонтированы шарики 7, причем каждый последующий шарик больше предыдущего на величину, которая 2(54) УЗЕЛ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано преимущественно в прецизионных высокоскоростных роторных системах, в частности в шпинделях внутришлифовальных станков. Цель изобретения - обеспечение использования узла в массовом производстве при врезном шлифовании путем упрощения конструкции узла натяга. Узел предварительного натяга подшипников качения выполнен с поворотным диском. В диске размещены ца окружцо,. ти одного радиуса опорные шарики разного диаметра, которые деформируют ступенчато нажимной элемент и создают соответственно натяг на подшипники качения. 2 цл. соответствует деформации упруого элемента 8 для создания требуемого натяга в подшипниках качения. В корпусе 1 смонтирован по скользя 1 цей посадке нажи мной элемент 9. В упругий элемент 8 вмонтирован флацец 10, который передает усилие натяга с упругого элемента 8 через один из шариков 7, размещенных на поворотном диске 5. Необходимый натяг фиксируется винтом 11, усилие от которого передается на шарик 12 через промежуточный элемент 13, выполненный из материала, обладающего эффектом хладотекучести, например фторопласта, при этом шарик входит в соответствующий паз 4, выполненный в поворотном диске 5. Втулка 4 фиксируется в требуемом положении после выбора зазоров в подшипниках посредством упругого радиального зажима и болта 15, который стопорится шайбой 16. Контроль за выбором зазоров в подшипниках и натягом осуществляется измерителем 17, закрепленным вкронштейне 18, который закрепляется нахвостовике втулки 4,Узел предварительного натяга подшипников качения работает следующим образом,Закрепляется на крышке 2 электрошпинделя корпус 1, в который вставляют нажимной элемент 9. Затем в корпус 1 помещают втулку 4, со смонтированным вней упругим элементом 8 с фланцем 10, осью6, поворотным диском 5, шариком 12, промежуточным элементом 13 и винтом 11. На 10хвостовике втулки закрепляется кронштейн18 с измерителем 17, так что ножка измерителя приходит в контакт с плоскостьюфланца 10. При этом шарик с наименьшим диаметром принимается как нулевой,и относительно него производится отсчет. устанавливаемого натяга. Вращением оси 6устанавливается между нажимным элементом 9 и фланцем 10 нулевой шарик.Затем, перемещая от руки втулку 4 понаправлению к корпусу 1, выбирают зазорыв подшипниках качения. Контроль за этимосуществляется измерителем 17. Выбрав зазоры, фиксируют положение втулки радиал ьны м за жи мо м и сто пор ят болты 15 ш а йбами 16. При этом осевой натяг в подшипниках качения равен нулю. Затем вращением оси 6 помещают между нажимнымэлементом 9 и фланцем 10 тот шарик,который необходим для установки требуемого натяга. При этом натяг контролируютс помощью измерителя 17. Поворотный диск ЗО5 фиксируют в требуемом положении шариком 12, После этого кронштейн 18 с измерителем 17 заменяется на глухую крышку.В процессе эксплуатации подшипниковкачения величина заданного натяга изменяется. Это изменение обусловлено износом 35трущихся поверхностей. Натяг периодически корректируется с помощью устройства предварительного натяга.Величина ступени определяется разно- размерностью шариков, заранее установленных на поворотном диске. При достижении предельного состояния шпинделя по виброактивности (это определяется по снижению качества обрабатываемой поверхности) производится очередная подналадка и так до последней ступени подналадки, после чего шпиндель снимается со станка и отправляется в ремонт.Упрощение узла предварительного натяга подшипников качения и его регулировки обеспечивает использование узла в массовом производстве при врезном шлифовании.формула изобретенияУзел предварительного натяга подшипников качения, содержащий корпус, нажимное устройство с упругим элементом, воздействующим на подшипники качения через опорный . шарик, и нажимной элемент, отличающийся тем, что, с целью обеспечения использования узла в массовом производстве при врезном шлифовании путем упрощения конструкции, нажимное устройство снабжено опорными шариками разного диаметра и поворотным на оси диском с выполненными по его окружности отверстиями для размещения шариков, при этом диаметр каждого последующего шарика больше предыдущего на величину, определяющую ступень натяга, а ось диска размещена в корпусе нажимного устройства параллельно его продольной оси на расстоянии, равном радиусу окружности размещения шариков.Составитель В.Техред А. КравчукТираж 530комитета по изобретениямсква, Ж - 35, Раушскаякий комбинат Патент, г охловКорректор О. ЦиплеПодписноеоткрытиям прн ГКНТ СССРна б., л. 4,5Ужгорол, ул. Гагарина, 01