Способ измерения противодавления в выпускной системе двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 743306

Опубликовано: 10.12.2004

Авторы: Булатова, Соловьев

МПК: B64D 31/14

Метки: агрегатом, аппарата, двигателя, летательного, топливным

Система управления топливным агрегатом двигателя летательного аппарата, содержащая рычаг управления газом и реверсом, соединенный через тяги, качалки, ведущий и концевой кулачки посредством тросовой проводки с топливным агрегатом двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы системы управления, концевой кулачок выполнен в виде основания, на котором закреплены два подпружиненных криволинейных рычага, образующих рабочий профиль кулачка переменного диаметра, при этом между криволинейными рычагами и основанием установлены поворотные криволинейные профили, а на основании размещены подпружиненные собачки с фиксаторами, взаимодействующие с криволинейными профилями.

Номер патента: 128923

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Скулябин, Шувалов

МПК: G05B 19/04, G05G 7/02

Метки: агрегатом, дистанционного

...11 управляющий сигнал, пропорциональный полученному углу рассогласования между указанными сельсинами.При этом электродвигатель 12, включенный на выходе усилителя, приходит во вращение и через редуктор И воздействует на управляемый агрегат 10.По мере отработки электродвигателем 12 заданного рабочего положения управляемого агрегата, рассогласование между сельсиномдатчиком б и сельсином-приемником 7, а также между контрольным сельсином-датчиком 8 и сельсином-приемником 9 уменьшается. Это происходит до тех пор пока двигатель 12 не остановится,Наблюдение за фактическим режимом работы управляемого агрегата, как правило, ведется по указателям дистанционного тахометра. Однако, при желании проверить, соответствует ли положение исполнительного...

Номер патента: 639738

Опубликовано: 30.12.1978

Авторы: Мечев, Рохман

МПК: B60K 17/00

Метки: агрегатов, принудительной, смазки, средства, трансмиссии, транспортного

...на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Гидронасос 1 своей всасывающей полостью 2 через трубопровод 3 соединен с ма сляной ванной 4 гидроагрегата, напримерраздаточной коробки 5,на которой установлена коробка 6 отбора мощности, а через отсекающий клапан 7, расположенный выше оси гидронасоса 1, каналы 8, 9 и запор нос устройство 10 - со всасывающим коллектором двигателя автомобиля (на чертеже не показан). К нагнетательной полости 11 гидронасоса присоединены манометр 12 и трубопровод 13. Между всасывающей):;)к 1(П О Г Р П (1) П 51, 11 Р. С П 11 У Н О В В,полостьО1 идронасоса 1 н (ТГССЕПГ 101 ЦГм клапаном 7 располо)кена дополнительная емкОсть 14, предпазн(1 чснна)1 для накопления масла и подпитки последПм гн:рон(1- соса 1 в момент...

Номер патента: 1374193

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Зыбин, Моисеев, Науменко

МПК: G05D 16/20

Метки: агрегатами, насосными

...сигнал, соответствующий меньшему значению расхода, что приводит к уменьшению расхода (1-2)-го насосного агрегата, азатем аналогичным образом происходит уменьшение расхода на других насосных агрегатах.Прерыватель 19 сигналов в этом случае работает следующим образом.Как только на насосном агрегате привод начинает вращаться в сторону уменьшения расхода насосного агрегата, одновременно начинает вращаться связанный с приводом тахогенератор 24, что приводит к росту напряжения на его выходе. По превышении напряжением на выходе тахогенератора 24 величины опорного напряжения задатчика 26 срабатывает пороговое устройство 25, на выходе которого напряжение становится равным по величине "0", что снимает разрешающий сигнал с входа схемы И 21...

Номер патента: 488196

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Авдеев, Блейман, Казак, Косырихин, Мартынов, Попов

МПК: G05D 29/00

Метки: автоматическая, агрегатом, буровым

...1, причем в цилиндры, катеры и подшипниковые щиты дизеля и компрессора введены акустические датчики 5 - 9,электрически связанные с электромагнитным приводом 10 механизма 11 прекращения подачи топлива с одной стороны и с электромагнитным приводом 12 заслонки с другой стороны,Электромагнитный привод 10 посредством рычага связан с механизмом 11. Электромагнитный привод 12 механически связан с заслонкой 13, введенной в воздушный коллектор дизеля.Система работает следующим образом.Акустические сигналы датчиками 5 - 9 преобразуются в электрические, которые поступают в усилители 14 и 15 электронного блока 2; тиратроны 16 - 20 загораются и вызывают действие аварийной защиты и сигнализации.При нормальном режиме па выходе датчиков 5 - 9...