Способ определения степени закоксованности распылителя форсунки

СОЮЗ СОВЕТСКИХ.СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 91 ЯО( 2 М 65/00 0 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВУ ВТОРСКОМУ С и" 31льскохозяйственА.В.НиколаенТатарницев(54) СПОСОБ ОПР КОКСОВАННОСТИ Р (57) Иэобретени вам диагностики ком топлива и п ЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ ЗАПИЛИТЕЛЯ ФОРСУНКИ средствирысчитьзакокувеличе-,относится к вигателей с оляет увел 2 временном сованности ири о й подключаютываемой форсу ИЪобретение откос строению, а именно к ностики двигателей с ва преимущественно д быть использовано дл степени закоксованно иод измер ельной ис тся к двигател средствам диаг нетама вклю ирыском топлииг. 1 представлена ополнительной Форсу - график реализации об реализуется след зелеи, и может определения ти распылителейки; на способа, ющим оба эакок величение точносизводительностити измерений,Поставленная оиреде- рохожде- распылиаемуюивасьнетательин 1 усика 2сунку 4,ерительдостигается тем, ежду начальным эФФективногосиылителя испыопределяют полива через докоторую на пеель что иромежуточ и конечным) эна проходного сече тываемой Форсун изменению расхо волнительную Фо те и сун ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское сР 1028866, кл. Г точность определения стеиен сунок двигателя.Цель изобретения - иовьппение про нии производительности испытаний.При работающем на режиме испытаниядизеле определяют расход топлива че рез дополнительную форсунку до начала испытания, в процессе испытанияи сразу после окончания испытаний,также определяют известными способами эффективное проходное сечение распылителя до начала и после окончанияиспытаний, По полученным данным строят зависимость расхода топлива черездополнительную форсунку от эффективного проходного сечения, имеющую линейный характер, исходя иэ которойи определяют степень закоксованностираспылителя по значениям расхода топлива через дополнительную форсункув процессе испытаний. 1 з.и. ф-лы,разом.Перед началом испытаний н совывание известным способом ляют величину эффективного и ния сечения рЙ испытываемого теля и устанавливают исиытыв форсунку на двигатель. В наг ную магистраль насосной секц танавливают ири помощи тройн и крана 3 дополнительную Фор которая подает топливо в иэмщие им значения величины эффективного прохождения сечения распылителя 1 т испытываемой Форсунки 5. После этого рассчитывают степень (коэффициент) закоксованности по формуле 5 О з 1502874 ное устройство, Топливо через дополнительную форсунку 4 подают под давлением начала впрыскивания, в 1,75- 2,0 раза большим давления подачи испытываемой форсунки 5.При закрытом положении крана 3 запускают дизель, прогревают и выводят на режим испытаний, После этого при помощи крана 3 обеспечивают пода чу топлива к дополнительной форсунке 4 и Фиксируют количество топлива Ц, поступающего через нее в измерительное устройство в течении определенного промежутка времени. Эту опера цию периодически повторяют в процессе испытаний через определенные промежутки времени, По мере закоксовывания распылителя испытываемой Форсунки 5 происходит увеличение расхода 20 топлива через дополнительную форсунку, В конце испытаний, перед остановкой двигателя, делают последний замер топлива, поступившего через дополнительную форсунку к. После это го останавливают двигатель, проводят демонтаж Форсунок и определяют известным способом величину эффективного проходного сечения рЕ,к распылителя испытываемой Форсунки 5. Таким об- ЗО разом, известны значения величины эффективного проходного сечения распылителя испытываемой форсунки 5 до начала Ея и после окончания к испытаний. Известны также соответствующие им расходы топлива Ии Чк) через дополнительную форсунку 4, По этим данным получают зависимость изменения расхода топлива через дополнитепьную Форсунку 4 от изменения эффективного прохождения сечения распылителя испытываемой Форсунки 5.Зависимость имеет линейный характер.Пользуясь этой зависимостью, по известным значениям расхода топлива че реэ дополнительную форсунку 4 в ходеиспытаний т определяют соответствуюОИК =- - 1007.М"где 1 - значение эффективного пр - ходного сечения распылителяфорсунки до начала испытаний;6 ц 1 - изменение эффективного проходного сечения распылителяфорсунки в ходе испытаний,т.е.1=1 т 1 кгде 1 т - текущее значениеэффективного проходного сечения,полученное позначению соответствующего Цт.формула изобретения1. Способ определения степени эакоксованности распылителя форсунки для дизельного двигателя, заключающийся в том, что в камеру сгорания подают дозированное количество топлива через испытываемую форсунку и определяют пропускную способность форсунки до начала и сразу после окончания подачи топлива, причем о степени закоксованности Форсунки судят по изменению пропускной способности последней, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности, о промежуточных значениях степени закоксованности судят по изменению расхода топлива через дополнительную форсунку, включенную параллельно испытываемой, причем расход топлива через дополнительную Форсунку определяют в процессе испытаний.2. Способ по и. 1, о т л и ч а ющ и Й с я тем, что, с целью увеличения точности измерений, топливо через дополнительную форсунку подают под давлением, в 1,75-2,0 раза большим давления подачи испытываемой форсунки, а расход топлива через дополнительную форсунку определяют сразу после начала и непосредственно перед окончанием испытаний,