Стенд для испытания форсунки двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АетОВСКОмю свидетельСтву Союз СоаетскнхСоцнапнстнческннРеспублнк в 868087(23) Приоритет оо делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения В, Н. Лущок и Г. В Никонов Коломенский тепловозостроительный завод им, В.В.Куй 6 Зйева(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЬГГАНИт ФОРСУНКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕ ПЕГО С ОРА )1 И Я гоп риятен. Изобретение относится к цизелестроению, вчастности, к устройствам лля испытания регулировки и контроля форсунок двигателейвнутреннего сгорания.Известны стенды для испытания форсункидвигателя внутреннего сгорания, содержащие5топливный насос высокого давления, топли.вопровод, манометр и внутренний источник .давления 1).Применение малых емкостей в таких стен-,одах не обеспечивает необходимои точностиопределения давлений начала и особенно конца впрыска, из-за импульсного повьпцениядавления в системе, вызванного особенностями работы плунжера топливного насоса и об.т 5ратного клапана, отделяющего плунжер отсистемы высокого давления стенда.Поэтому более широкое применение иолу.чили стенды с большой аккумулирующей емкостью (Ч г 1000- 1500 см). Однако, динамические процессы истечения и скорости движения иглы форсунки на этих стендах в значительной степени отличаются от реальных рабочих процессов,Известны стенды для испытания форсунки двигателя внутреннего сгорания, содержащие тогглнвный насос высокого давлсния, топлнвопровод, манометр и внутренний источник давления, связанные последовательно с испытуе.мой форсункой 21.Однако указанные стенды не позволяют оп.ределнть гидродинамичсскую характеристику форсунки, оцениваемую по перепаду давления в системе (разности давлений открытия и за.крытия) при впрыске в связи с его принци иальным недостатком - непостоянством объе. ма системы высокого давления (Ч) к моменту начала впрыска, в то время как именно относительное изменение таких малых емкостей топливовпрыскивающих систем должно быть строго регламентировано, так как иначе не может быть обеспечена необходимая точ. ность определения давления начала подъема (о) и особенно конца посадки "иглы (1 з) форсунки при впрыске, где вследствие неполных подъемов иглы форсунки характер протекания зависимости Р, = т(Ч) очень небла.868087При величине отноцения емкости системы(Ч) стенда к изменению этого объема (ь Ч) плунжером, при прокачке форсунки, меньше чем 00, резко возрастает вариан отклонений в показаниях величины остаточного давления в системе после впрыска.Пель изобретения - повышение точности определения давлений подъема и посадки иглыфорсунки.Указанная цель достигается тем, что стенддополнительно снабжен аккумулируюшей емкостью, внутренний источник давления вылол.нен в виде устройства повьнпения давления соскоростью 1 - 2 кгс/см. с, а аккумулирующаяемкость размещена за устройством повышения давления перед форсункой,Аккумулирующая емкость выполнена собъемом, не менее, чем в 100 раз превышающим объемную производительность устройства повышения давления.20Устройство повышения давления выполнено в виде прецизионной плунжерной пары с микрометрическим реэьбовым приводом.На фиг, 1 представлена схема стенда; нафиг. 2 - зависимость остаточного давления(Рз) в системе стенда после впрыска Форсункои от емкости (Ч) системы; на фиг. 3 -зависимость вариации отклонений в показани.ях величины остаточного давления (ь Р) ототношения емкости (Ч) системы к изменениюобъема системы ( а Ч) внутренним источником давления при прокачке форсунки, необходимыедля выбора объема системы.Стенд состоит из насосной секции 1 (топливного насоса высокого давления) с ручнымприводом, емкости 2 малой величины со35 встроенным дополнительным плунжером 3 (внутренним источником давления), соединеннымтопливопроводами 4 и 5 с прокачиваемой фор.суикой 6 и секцией насоса. Лля контроля давления в системе на корпусе дополнительного 40плунжера установлен манометр 7. Во время работы стенда топливо от насосной секциипри помощи неоднократной подкачки его плунжером, например вручную, под давлением по. ступает через нагнетательный клапан насоса в 45топливопровод 4, в полость под плунжером 3и к манометру 7, а затем через емкость 2 малой величины к топливопроводу 5 и проверяемой форсуике 6.При достижении заданного давления до на чала подъема иглы форсунки, подкачка топли. ва в систему от насосной секции 1 прекращается. Дальнеишее повьццение, например, последних 5 - 10 кгс/ем перед впрыском, произво. дят за счет движения внутрь плунжера 3 при помощи поворота маховичка, установленного на конце плунжера. Скорость поворота маховичка, а, следовательно, и движение плунже 4ра 3 (ход которого ограничен в соответствиис выбранным объемом системы) оцениваетсяпо скорости нарастания давления в системеи должна быь малой, например- 2 кгс/смс.Перемещение плунжера осуществляется благо.даря наличйю, например, микрометрнческойрезьбы в связи маховичкакорпусом и втулкой плунжера. Такое выполнение позволяетполучить устройство повышения давления соскоростью 1 - 2 кгс/смс,При впрыске фиксируют давления началаподъема и конца посадки иглы, оцениваемоепо моменту начала и конца резкого падениядавления в системе,Испытания предлагаемой конструкции стенда(с общим объемом системы Ч= 65 смз отношением Ч/ЬЧ100) показали, что качестворегулировки форсунок значительно возрослодаже по сравнению с результатами их регулировки на стенде с неизменным объемом систе.мы большой емкости (Ч = 000 см ), например, в 2 - 2,2 раза уменьшилась разница производительности форсунок в режиме холостогохода, имеющих одинаковые гидравлические характеристики при определении их на разныхстендах.Предлагаемая конструкция стенда при относительно малой емкости системы не требуетбольших затрат энергии при прокачке, простав обслуживании и позволяет унифицироватьпроцессы прокачки и опрессовки на одномстенде,Повышение точности регулировки гидравлических параметров форсунок при прокачкена предлагаемом стенде, ведет к повышениюкачества их регулировки по производительности и улучшает работу двигателя, особенно иарежимах холостого хода,1Формула изобретения1. Стенд для испытания форсунки двигате. ля внутреннего сгорания, содержащий топлив. ный насос высокого давления, топливопровод, манометр и внутренний источник давления, связанныепоследовательно с испытуемой форсункой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности определения давлений подьема и посадки иглы форсунки, стенд дополнительно снабжен аккумулирующей ем костью, внутренний источник давления выполнен в виде устройства повышения давления со скоростью 1-2 кгс/см с, а аккумулирующая емкость размещена за устройством повышения давления перед форсункой.2, Стенд по и. 1, о т л и ч а ю щ и й. с я тем, что аккумулирующая емкость выполнена с объемом, не менее, чем в 100 раэ868087 превышающим цикловую объемную производительность устройства повышения давления.3, Стенд по пп. 1 и 2, о т л и ч а ющ и и с я тем, что устройство повышениядавления выполнено в виде прецизионной плун жерной пары с микрометрическим резьбовым приводом,6Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Вольский Э, П. Рациональная .схема стен.да лля прокачки форсунок, "Электрическаян тепловозная тяга". М., 1959, Мф 5,2. Патент Г 111 А Я 315"473, кл. 73 - 19,1976,8 б 8087 5,1 Г/И Составитель И, ПатрахалщевТехред И.Асталоа Корректор НЛйвыдкая актор П, Макаревич 8 Тираж 584 П ВНИИПИ Государственного комитета СССР ло делам изобретений и открытий 113035, Москва; Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Заказ 82 б 7/3 писное лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная