Устройство для воздушного запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1502875

Авторы: Арефьев, Дунаев, Житков

ZIP архив

Текст

(51) 4 Р 02 Н 9/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Головное специализированноепроектно-конструкторско-технологическое бюро промьппленного транспортапСельхозмашпромтранс(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЧ(57) Изобретение позволяет повыситьнадежность запуска двигателя внутрен 2него сгорания (ДВС), Устройство содержит дизельный ДВС, снабженный топливным насосом 2 высокого давления, двухступенчатый компрессор, ступень низкого давления которого может быть выполнена в виде компрессора 3 тепловоза, а ступень высокого давления связана со ступенью низкого давления ерез вентиль 4 и выполнена в виде пневмоцилиндра 5 с впускными 6 и выпускными 7 клапанами с размеценным в нем поршнем 8 со штоком 9, Пневмоцилиндр 5 через вентиль 10 при помощи воздухопровода 11 связан с емкостью 12 для сжатого воздуха, давление в которой измеряется манометром 13. Устройство содержит главный пусковой клапан 14, сообценный через воздушный трубопровод 15 с воздухораспределителем 16, соединенным при помощи1502875 пусковых магистралей с цилиндрами двигателя. Гидроусилитель 17 подключен к топливному насосу 2 высокого давления и связан с поршнем 8 ступе 5 ни высокого давления, а через золотник 18 - с баком 19. Гидроусилитель 17 приводится в действие от мотор-редуктора 20, связанного через кривошипный механизм 21 с рычагом 22 гидроусилителя. Для накачки воздуха в емкость 12 открывают вентиль 10. Воздух от компрессора 3 тепловоза с давлением 0,08-0,1 М 1 а через клапан поступает в полость Л пцевмоццлиндра 5 4ступени высокого давления. Включает ся мотор-редуктор 20, который через механизм 21 осуществляет колебательные движения рычага 22. При этом золотник 18 совершает возвратно-поступательные перемещения и обеспечивает поступление топлива от насоса 2 с дав лецием 10-15 МПа в полости Б и В гидроусилителя 17. В результате шток 9 и поршень 8 будут совершать возвратно-поступательные перемещения, При движении поршня 8 влево откроется клапан 7 и воздух будет поступать в емкость.12. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам длявоздушного запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности запуска двигателя внутреннего сгорания,На чертеже представлена схема устройства.Предлагаемое устройство содержит 30дизельный двигатель 1 внутреннегосгорания, снабженный топливным насосом 2 высокого давления, двухступенчатый компрессор, ступень низкогодавления которого может быть выполнена в виде компрессора 3 тепловоза,а ступень высокого давления связанасо ступенью низкого давления черезвентиль 4 и выполнена в виде пневмоцилиндра 5 с впускным 6 и выпускным 7 40клапанами, с размещенным в нем поршнем 8 со штоком 9. Пневмоцилиндр 5через вентиль 10 при помощи воздухопровода 11 связан с емкостью 12 длясжатого воздуха. Давление воздуха в 45емкости 12 измеряется манометром 13.Устройство содержит также главныйпусковой клапан 14, сообщенный черезвоздушный трубопровод 15 с воздухораспределителем 16, соединенным припомощи пусковых магистралей с цилиндрами двигателя, гидроусилитель 17подключен к топливному насосу 2 высокого давления и связан кинематически с поршнем 8 ступени высокого давления, а через золотник 18 - с баком 19. Гидроусилитель 17 приводитсяв действие от мотор-редуктора 20,которцй через кривошипный механизм 21 связан с рычагом 22 гидроусилителя 17.При отсутствии механического привода 20 накачку емкости 12 осуществляют вручную перемещением рычага 22,так как усилие перемещения золотникагидроусилителя незначительно (1 -2 кгс). Гидроусилитель выполнен с обратной жесткой связью, которая осуществляется рычагом 23,Устройство работает следующим образом.Для накачки воздуха в емкость 12 открывают вентиль 6, При этом воздух от компрессора 3 тепловоза с давлением 0,08-0,1 ИПа через клапан 6 поступает в полость А пневмоцилиндра 5 ступени высокого давления. Далее включается мотор-редуктор,20, который через кривошипный механизм 21 осуществляет колебательные движениярычага 22 гидроусилителя 17. При этом золотник 18 гидроусилителя 17 совершает возвратно-поступательные перемещения. Перемещение золотника 18 обеспечивает поступление топлива от насоса 2 с давлением 10-15 МПа в полость Б и В гидроусилителя 17. И .результате этого шток 9 и поршень 8 пневмоцилицдра 5 совершают также возвратно-поступательные перемещения. При движении поршня 8 влево открывается клапан 7 и воздух поступает в емкость 12, Таким образом, осуществляется наполнение емкости 12 сжатым воздухом до давления 10 - 15 ИПа. Давление воздуха в емкости измеряется манометром 13.Отбор топлива для питания гидро- усилителя 17 осуществляется при рабо-,ти 12 поступает к воздухораспределителю 16, который распределяет воздухпо цилиндрам двигателя. Сжатый воздух, расширяясь в цилиндрах, перемеСоставитель С.АндрееваТехред Л.Олийнык Корректор А.Обручар Редактор Л.Зайцева Заказ 5068/48 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета ио изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 150287 те дизеля на малых нагрузках (или их отсутствии). В этом случае отключают (прекращением подачи топлива) часть цилиндров дизеля, что. одновременно с обеспечением работы гидроусилителя дает возможность экономить топливо.Отключение цилиндров происходит автоматически при перемещении рычага 22. Это связано с тем, что давление топлива для питания гидроусилителя 17 и перемещения поршня 8 пневмоцилиндра 5 не превышает 10 МПа, а давление топлива для открытия иглы форсунки необходимо 18-20 МПа. В этом случае 15 топливо, подводимое к гидроусилителю, сливается в бак 19. Для пуска дизеля 1 необходимо открыть вентиль 10 и включить пусковой клапан 14. При этом сжатый воздух иэ баллона емкос 5щает поршни, т.е. осуществляет раскрутку коленвала двигателя. формула и э о б р е т е н и яУстройство для воздушного запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания, снабженного топливным насосом высокого давления, содержащее двухступенчатый воздушный компрессор, ступень высокого давления которого выполнена в виде пневмоцилиндра с размещенным в нем поршнем, связанного при помощи воздухопровода с емкостью для сжатого воздуха, главный пускОвой клапан, снабженный через воздушный трубопровод с воздухораспределителем, соединенным при помощи пусковых магистралей с цилиндрами двигателя, о т л и ч а ю щ е е с я ,тем, что, с целью повышения надежности, оно дополнительно содержит гидро- усилитель, подключенный к топливному насосу высокого давления и кинематически связанный с поршнем ступени высокого давления.

Смотреть

Заявка

4349851, 25.12.1987

ГОЛОВНОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ БЮРО ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА "СЕЛЬХОЗМАШПРОМТРАНС"

ЖИТКОВ ГЕОРГИЙ ИВАНОВИЧ, АРЕФЬЕВ ЮРИЙ АНДРЕЕВИЧ, ДУНАЕВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, дизельного, запуска, сгорания

Опубликовано: 23.08.1989

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1502875-ustrojjstvo-dlya-vozdushnogo-zapuska-dizelnogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для воздушного запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты