Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

1456631 щенными с зазором в пазах собачек (С). При запуске двигателя разматывают трос 4, приводя во вращение шкив 3 с С 9, при этом прижим 6 с выступами 7, связанный с тормозной пружиной (П) 8,остается неподвижным, и выступы 7контактируя с торцовыми поверх" ностями пазов С 9, создают момент относительно осей их закрепления на шкиве 3, передавая С усилие П 8. Под действием возникающего момента С 9 проворачиваются и входят в зацепление с выступами 14 маховика (М) 13, кото рый приводит во вращение коленчатый Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, и может быть использованов.устройствах для запуска двигателявнутреннего сгорания, приводимых вдействие мускульной силой,Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежнос-тиНа фиг, 1 представлено устройство,общий вид; на Фиг. 2 - разрез А-А.на фиг. 1.Устройство для запуска двигателявнутреннего сгорания содержит корпус1, выполненный за одно целое с цапфой2, на которой размещены с воэможностью вращения шкив 3 с тросом 4 ивозвратной спиральной пружиной 5,один конец которой закреплен на шкиве3, а другой - на корпусе 1, прижим 6,выполненный тарельчатой формы и снабженный по меньшей мере одним периферийиым осевым выступом 7, и тормознаяпружина 8, взаимодействующая с прижимом 6, На шкиве 3 установлены шарнирно собачки 9, выполненные с пазом 10,в котором с.зазором размещен выступ7 прижима 6, взаимодействующий с торцовыми поверхностями 11 и 12 паза 10собачки 9. На коленчатом валу двигателя (не показан) закреплен маховик13, имеющий выступы 14, образующиеокна дпя размещения собачек 9,Устройство для запуска двигателявнутреннего сгорания работает следующим образом. вал двигателя. Тормозной момент, создаваемый П 8, ограничен и после входа С 9 в зацепление,с М 13 прижим 6и П 8 вращаются вместе со шкивом 3.После запуска двигателя под действием возвратной спиральной пружины 5шкив 3 возвращается в исходное положение, при этом выступы 7, контактируя с торцовыми поверхностями пазовС 9, возвращают последние в исходноеположение и препятствуют их самопроизвольному зацеплению с М 13, 1 з,п,ф-лы, 2 ил. 2При запуске двигателя внутреннегосгорания разматывается ,трос 4, приводя во вращение шкив 3, установленныйна цапфе 2, в направлении указанном 5 стрелкой. Вместе со шкивом 3 перемещаются закрепленные на нем собачки 9,при этом прижим 6, связанный с тормозной пружиной 8, а следовательно,выступ 7, остаются неподвижными. Торцовая поверхность 11 паза 10 собачки9 перемещается по направлению вращения шкива 3, выходя из контакта с выступом 7, за счет имеющегося зазора 15между торцовыми поверхностями 11 и12 и выступом 7. Выбрав зазор, входитв контакт с выступом 7 торцовая поверхность 12, на которую передаетсяусипие тормозной пружины 8 через прижим 6, создавая момент относительнооси ее закрепления на шкиве 3. Под 20действием возникающего момента собач ки 9 поворачиваются .и входят в зацепление с выступами 14 маховика 13,который приводит во вращение коленчатый вал двигателя и осуществляетего запуск. Тормозной момент, создаваемый тормозной пружиной 8, ограни.чен, и после входа собачек 9 в зацепление с маховиком 3, прижим 6 и тормозная пружина 8 вращаются вместесо шкивом 3После запуска двигателя под действием возвратной спиральной пружины5 шкив 3 возвращается в исходное поЗ 5 ложение, наматывая трос 4. Выступ 7входит в контакт с торцовой поверхСоставитель А.Новохатнийедактор О.Головач Техред М.Ходанич Корректор С.Шекмар Заказ 7497/31 Тираж 482 НИИПИ Государственного коьитет 113035, Москва, одписное по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС-35, Раушская наб., д. 4/5 зводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 з 1456 б костью 11 паза 1 О собачки 9 возвращая ее в исходное положение и препятствуя ее самопроизвольному входу в зацепление с маховиком 13.5 формула изобретения1. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее 1 О корпус с цапфой, на которой размещены шкив с пусковым тросом и возвратной спиральной пружиной, прижим с радиальным пазом, в котором размещен ограничительный усик тормозной пружины, шарнирно установленную на шкиве по меньшей мере одну собачку, взаимо 314действующую с прижимом, и закреплен - ный на коленчатом валу двигателя ма - ховик, на ободе которого выполнены окна для размещения собачек, о тличающееся тем,что,спев лью повышения надежности, прижим выполнен тарельчатой формы и снабжен по меньшей мере одним периферийным осевым выступом, а собачка выполнена с пазом, в котором с зазором размещен выступ прижима, взаимодействующий с торцовыми поверхностями паза собачки,2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю" щ е е с я тем, что корпус выполнен за одно целое с цапфой,