Механизм ручного запуска для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (И) а) 4 Г 02 М 3/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Белорусский политехническийинститут и Гомельский завод пусковыхдвигателей им. П.К.Пономаренко(54) МЕХАНИЗМ РУЧНОГО ЗАПУСКА ДЛЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьдолговечность механизма ручного запуска. Для этого предохранительнаямуфта 10 с поджимными пружинами 11размещена в корпусе 1 и выполнена ввиде храпового колеса 12, жестко установленного на валу 8, опорного диска 13, установленного на оси 14 крышки 2, и установленных шарнирно .на осях 15, закрепленных в проушинах диска 13, защелок. Каждая из последних имеет зуб и скосы, которые взаимодействуют с выступами 21 шкива 3. Зубья защелок зацеплены с зубьями храпового колеса 12. После запуска двигателя шестерня 6 выходит из зацепления с промежуточной шестерней, Зубья колеса 12 проскальзывают по защелкам 16, раздвигая их в радиальном направлении. При перегрузке срабатывает муфта 10. При этом пружины 11 сжимаются и выступы 21 взаимодей- , й ствуют со скосами защелок 16, Последние при этом выходят из зацепления с колесом 12, предохраняя тем самым детали устр-ва от перегрузки. 3 ил. 11 13Изобретение относится к двигателестроению, в частности к пусковымустройствам, приводимым в действиемускульной силой.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности механизмаручного запуска.На Аиг,1 представлен механизмручного запуска для двигателя внутреннего сгорания; на Аиг.2 - то же,продольный разрез; на фиг.3 " разрезА-А на Аиг.2.Механизм ручного запуска для дви"гателя внутреннего сгорания содержиткорпус 1 с крышкой 2, шкив 3 с пусковым шнуром 4 и возвратной пружиной5 и приводную шестерню 6 с открытымвинтовым пазом 7, установленную навалу 8 с ведущим штиАтом 9. Предохранительная муфта 10 с поджимными .пружинами 11 размещена в корпусе 1и выполнена в виде храпового колеса12, жестко установленного на валу 8,опорного диска 13, установленногона оси 14 крышки 2, и установленныхшарнирно на осях 15, закрепленных впроушинах опорного диска 13, эащелок16, каждая из которых имеет зуб 17и скосы 18 и 19. Опорный диск 13 ишкив 3 снабжены выступами соответственно 20 и 21, между которыми размещены поджимные пружины 11. Скосы18 и 19 защелок 16 взаимодействуютс выступами 21 шкива 3, а зубья 17защелок 16 зацеплены с зубьями 22храпового колеса 12. Возвратная пружина 5 одним концом закреплена нашкиве 3, а другим при помощи штифта23 закреплена на крьппке 2.Пусковой шнур одним концом присоединен к шкиву 3, а его другой конецвыведен наружу корпуса 1 и снабженпусковой рукояткой 24. Механизм ручного запуска закреплен на каретке 25маховика запускаемого двигателя. Накорпусе 1 закреплен тормозной элемент 26, контактирующий со ступицейприводной шестерни 6.Механизм работает следующим образом,При вытягивании пускового шнура4 за пусковую рукоятку 24 на шкиве3 создается крутящий момент, которыйот выступов 21, выполненных на шкиве3, посредством поджимных пружин 11передается на выступы 20, выполненные на опорном диске 13, В этот момент выступы 21 под действием пред 61367варительно сжатых пружин 11 упираются в скосы 19 защелок 16 и удерживают их в зацеплении с храповым Вколесом 12, Таким образом, череззащелки 16, закрепленные на проушинах опорного диска 13 посредствомосей 15,крутящий момент передаетсяна храповое колесо 12, жестко установленное на валу 8, При этом шкив3 и опорный диск 13 вращаются вокругоси 14, возвратная пружина 5 закручиваетсяхраповое колесо 12 с валом8 вращается в подшипниках корпуса 1 15 и крышки каретки 25 маховика двигатепя, установленный на валу 8 ведущий.штиАт 9 двигается по винтовомупазу 7 приводной шестерни 6 и перемещает ее влево (Лиг,2).Шестерня 6 20 входит в зацепление с промежуточнойшестерней (не показана), котораяпостоянно сцеплена с венцом маховика (двигателя), От проворачивания навалу 8 шестерню 6 удерживает тормоз ной элемент 26. После ввода шестерни6 в зацепление рывком разматываютпусковой шнур 4, сообщая маховикудвигателя вращательное движение.После запуска двигателя, когда 30 вращательное движение передается уже,от маховика двигателя к шестерне 6,последняя, перемещаясь винтовым пазом 7 по штиАту 9, выходит из зацепления с промежуточной шестерней. Вэтот момент времени храповое колесо12 вращается с большей частотой, чемшкив 3 и опорный диск 13, поэтомузубья храпового колеса 12 проскальзывают по защелкам 16, раздвигая их 40 в радиальном направлении, что исключает перегрузки в механизме ручногозапуска.Если перегрузки в предлагаемоммеханизме все же возникак 1 т (например, 45 при слишком резком рывке рукоятки,при обратном ударе и др.), срабатывает предохранительная муфта 10. Приэтом поджимные пружины 11, установленные между выступами 21 и 20 соот-.ветственно шкива 3 и опорного диска13, сжимаются и выступы 21 шкива 3начинают взаимодействовать со скосами 18 защелок 16. Последние при этомвыходят из зацепления с храповым 55 колесом 12, предохраняя тем самымдетали устройства от перегрузки.При отпускании пусковой рукоятки24 возвратная пружина 5 начинает раскручиваться, шкив 3 вращается и на 1361367матывает на себя пусковой шнур 4.Устройство готово к последующему запуску, двигателя.Предлагаемое техническое решение позволяет повысить надежность и долговечность механизма запуска, так как при срабатывании предохранительной муфты возвратная пружина не перекашивается, что исключает неравно мерное распределение нагрузки по ширине витка пружины, кроме того, детали предохранительной муфты не испытывают осевых перемещений, что позволяет уменьшить габариты устройства 15 в осевом направлении.Формула изобретенияМеханизм ручного запуска для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с крышкой, шкив с пусковым шнуром и возвратной пружиной, приводную шестерню с открытым винтовым пазом, установленную на валу с ведущим штифтом,и предохранительную муфту с поджимными пружинами, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, предохранительная муфта выполнена в виде храпового колеса, жестко установленного на валу, опорного диска и установленных шарнирно на опорном диске защелок с зубьями и скосами, причем опорный диск и шкив снабженывыступами, между которыми размещены поджимные пружины, скосы защелоквыполнены с возможностью взаимодействйя с выступами шкива, а зубья защелок зацеплены с зубьями храпового колеса.4 11303 а Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул.Проектная 37 78 Тираж 504осударственного комиделам изобретений иМосква Ж, Раушска Подпистета СССРоткрытий