Автомат для пневматического запуска двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е 217792ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Ссаизлистицеских РеспубликОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ РР / ависимое от авт, свидетельствасз, 7 Заявлено 2,1 Ч1154348/24-6) с прис ением заявкиМ 11 К Г 0 риоритетпубликова Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР,Ч,1968, Бюллетень16 ата опубликования описания 26.Ч 111.196 Авторыизобретен. Петров явит СКА ДВИГАТЕЛ ОМАТ ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ЗА ВНУТРЕННЕГО СГОРАНПредлагаемое устройство позволяет автоматизировать операции предпусковой прокрутки коленвала дизеля воздухом и делает невозможным пуск дизеля, если проверочное прокручивание не произведено или полностью незакончено.С этой целью в корпусе предложенного автомата помещен жестко связанный с золотником и соединенный при помощи шлицев с пе редачей от двигателя дифференциальный поршень. С одной стороны к нему подведен воздух от источника низкого давления для ввода поршня в зацепление с передачей и предварительной прокрутки двигателя, а с другой чеб рез дроссель - пусковой воздух для отключения автомата.На фиг. 1 схематически изображен описываемый автомат; на фиг. 2 приведена схема его включения в пусковую систему дизеля. Устройство смонтирована дизеле. В его корпусе2 с торцовыми шлицамиторые входят выступаюПоследний вставлен в ва.корпусе пружинным колконце валика на роликамая шестерня 6 с торцовдругом - золотниковаяем. Шайба 7 соединена с При эксплуатации дизелей бывают случаи, когда жидкость (вода или масло) попадает в камеру сгорания одного из цилиндров неработающего дизеля через всасывающую или выхлопную системы через износившиеся уплотнения либо при появлении трещин в блоках или головках, а у звездообразных дизелей - через поршневые кольца нижних цилиндров.При пуске такого дизеля воздухом высокого давления, например 75 в 1 кг/сме, происходит гидроудар в цилиндре, в который попала жидкость, В результате дизель выходит из строя и его основные детали (шатун, поршень и коленчатый вал), как правило, не поддаются восстановлению. Во избежание аварий из-за гидроударов инструкции по эксплуатации многих дизелей обязывают производить предпусковую прокрутку коленвала дизеля вручную или низким давлением воздуха, например 6 - 10 кг/сме, при котором возможность запуска дизеля исключена. Если жидкость попадает в камеру сгорания какого-либо цилиндра, прокручивание коленвала прекращается, сигнализируя об аварийном состоянии дизеля, Вследствие незначительной величины приложенного момента вращения поломки деталей из-за гидро- удара не происходит. но непосредственно 1 помещен поршень и двумя пазами, в кощие концы штифта 3. чик 4, фиксируемый в ьцом 5. На одном х установлена ведо.ыми шлицами, а на шайба 7 с отверстиваликом 4 посредством шлицевой муфты 8, а к корпусу прижата пружиной 9.На резьбовой конец шайбы навернута гайка 10, дополнительно зафиксированная от вывинчивания штифтом. К гайке 10 крепится плоская пружина П, другой конец которой прикреплен к корпусу при помощи ввертыша 12. Пружина 11 удерживает шайбу в исходном положении, при котором штифт 13, запрессованный в шайбу, упирается в упор 14.С двух сторон корпус прикрыт крышками 15 и 1 б. Б рассрочке крышки 1 б установлен валик 17, на конце которого смонтирована ведущая шестерня 18. Б корпусе размещен дроссель 19 для регулирования времени нарастания давления в полости 20 при выключении поршня. Через отверстие 21 подводится воздух низкого давления, который перемещает поршень 2 вправо, соединяя его с ведомой шестерней б при помощи торцовых шлицев. Воздух высокого давления подводится в корпус 1 автомата через отверстие 22 и отводит. ся из корпуса к дизелю через отверстие 23.Описываемый автомат работает следующим образом. При пуске дизеля воздух высокого давления из баллона 4 (см. фиг. 2) по трубопроводу а поступает в корпус автомата А и прижимает шайбу к стенке корпуса, а по трубопроводу б - к воздушному редуктору Р, который снижает давление выходящего из него воздуха до необходимой величины. От редуктора воздух низкого давления подводится к устройству (трубопровод в) через отверстие 21 для включения поршня 2 с ведомой шестерней б и к дизелю Д (трубопровод г), вызывая медленное прокручивание коленвала.При вращении коленвала будет вращаться ведомая шестерня б, которая посредством торцовых шлицев передает вращение поршню 2. В свою очередь, поршень 2 передает вращение шайбе 7 через штифт д и шлицевую муфту 8. Шайба снимается с упора 14, начинает поворачиваться, скручивая при этом пружину 11. Как только отверстие шайбы совместится с выходным отверстием корпуса воздух высокого давления пойдет через отверстие 23 на запуск дизеля и через дроссель 19 - на отключение поршня от ведомой шестерни. При этом поршень сместится в крайнее левое положение и вращение шайбы прекратится.Шайба останется в положении, обеспечивающем совмещение отверстий, так как будет прижата давлением воздуха к стенке корпуса.Передаточное отношение от коленвала кшайбе выбрано таким образом, чтобы обеспечить совпадение отверстий шайбы и корпуса И только после того, как все поршни дизеляпройдут верхнюю мертвую точку при такте сжатия.После запуска дизеля баллон пусковоговоздуха отключается. Давление воздуха в кор- Б пусе быстро упадет, благодаря утечке воздуха через дренажное отверстие 24, и пружина 11 возвратит шайбу 7 вместе с валиком 4 и поршнем 2 в исходное положение, при котором штифт шайбы упрется в упор 14, При работе 20 дизеля устройство находится во взведенномположении, а ведомая шестерня 6 свободно вращается на роликоподшипнике. Предмет изобретения1. Автомат для пневматического запускадвигателя внутреннего сгорания, содержащий источники пускового воздуха и воздуха низкого давления и помещенную в корпусе зоЗ 0 лотннковую шайбу с отверстием для подводапускового воздуха к двигателю, отличающиися тем, что, с целью защиты двигателя от гидроудара при запуске, в корпусе помещен жестко связанный с золотником и соединенный З 5 нри помощи шлицев с передачей от двигателядифференциальный поршень, к которому с одной стороны подведен воздух от источника низкого давления для ввода поршня в зацепление с передачей и предварительной про крутки двигателя, а с другой - через дроссель пусковой воздух для отключения автомата.2. Автомат по п. 1, отличаощийся тем, что,с целью обеспечения готовности к очередному 45 запуску двигателя, в корпусе установленыпружина и упор для возврата золотника в исходное положение.217792ВрпыенпеСоставитель А. Белостоцкий Редактор Е, Кречетова Тскрсд А. А, Камышникова Корректор И, Л. Кириллова 3 акы 2362/1 Тираж 530 Подппспсе ЦНИИИ 11 Комитета по делал пзооретепи 11 и открытий прп Совете,тЬппстров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр Сапунова, 2