Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Г 01 Р 3 02 Р 1/1 ОПИСАН ОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВ ТОРСНОМЪ((71) Ленинградский кораблестроительный институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНК(57) Изобретение позволяет повыситьэффективность охлаждения гильзы. Устройство содержит кольцевую полость1 для прохода охлаждающей ",цкости,образованную гильзой 2 и стенкой 3цилиндров с входным отверстием 4 в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР нижней части и выходным отверстием 5 в верхней части и коническую вставку 6 с радиальными выполненными в виде сопл отверстиями 8, подвижно установленную в верхней части полости 1 на пружине 9. Большее основание вставки 6 раСположено со стороны выходного отверстия 5 и примыкает с зазором к стенке 3 блока цилиндров, а нижнее основание примыкает с зазором к гильзе 2. Сопла вставки 6 выполнены увеличивающейся к большему основанию длины, а расстояние от среза сопла до гильзы 2 выполнено постоянным, Зона интенсивного охлаждения - место удара струи о стенкуЮ гильзы - при работе двигателя смещается из-эа вибрационных перемещений вставки 6. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности, к устройствам для жидкостного охлаждения гильз цилиндров двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения гильзы цилинд. ра путем выравнивания ее температурного поля, 10На чертеже представлено устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания.Устройство содержит кольцевую по лость 1 для прохода охлаждающей жидкости, образованную гильзой 2 и стенкой 3 цилиндров, с входным отверстием 4 в нижней части и выходным отверстием 5 в верхней части стенки 20 3 блока цилиндров и коническую вставку 6, установленную в полости 1 вокруг верхнеи части гильзы 2 и прилегающую с зазором 7 к гильзе 2 и,стенке 3 блока цилиндров. Вставка 6 имеет 25 радиальные отверстия 8, выполненные в виде сопл переменной по высоте вставки 6 длины. На поверхности гильзы 2 в ее нижней части расположена пружина 9, ось которой совпадает с осью гильзы 2, верхний конец упирается в основание вставки 6, а нижнийконец - в выступ гильзы 2, Большее основание конической вставки 6 расположено со стороны выходного отверс тия 5 и примыкает с зазором к стенке 3 блока цилиндров, а меньшее основание вставки 6 расположено со стороны входного отверстия 4 и примыкает с зазором к гильзе 2 цилиндра. 40 Устройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом, 45При работе двигателя внутреннего сгорания охлаждающая жидкость от циркуляционного.насоса (не показан) поступает через входное отверстие 4 в полость 1, омывает нижнюю часть гиль-,50 зы 2, на поверхности которой расположена пружина 9, вибрирующая при работе двигателя, турбулизирующая пристенный слой охлаждающей жидкости и перемещающая коническую вставку 6 с рядом цилищрических сопл 8, размеценных по высоте вставки 6. Из отверстий вставки 6 охлаждающая жидкость в виде струй направляется на стенку верхней части гильзы и через отверстие 5 в верхней части стенки 3 блока цилиндров поступает в головку этого блока (не показан).За счет периодического перемещения точки удара струи при вибрации вставки 6 увеличивается зона максимальной теплоотдачи, снижается, температурный уровень, выравнивается температурное поле гильзы, Коническая форма вставки 6 с увеличивающейся по высоте площадью проходного се чения способствует снижению скорости сносящего потока охладителя, Выполнение сопл 8 переменной длины, увеличивающейся к большему основанию вставки, также уменьшает воздействие сносящего потока на струи. Тем самым достигается интенсификация теплообмена при ударе струи о стенку в условиях их сноса отработавшим охладителем.Таким образом, эа счет интенсификации теплообмена снижается максимальный температурный уровень наиболее напряженной в механическом и тепловом отношениях верхней части гильзы, выравнивается температурное поле гильзы в целом, уменьшаются термические и суммарные напряжения в металле гильзы и увеличиваются ее прочность и ресурс.Формула изобретенияУстройство для жидкостного охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащее кольцевую полость для прохода охлаждающей жидкости, образованную гильзой и стенкой блока цилиндров и снабженную входным и выходным отверстиями, выполненными соответственно в нижней и верхней частях стенки блока цилиндров, и вставку с радиальными выполненными в виде соил отверстиями, установленную в кольцевой полости и разделяющую ее на две части, о т - л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эфФективности охлаждения, оно снабжено установленной в кольцевой полости пружиной, вставка выполнена конической формы и подвижно установлена на пружине, сопла вставки выполнены переменной длины, увеличивающейся к большему основанию вставки, а расстояние от среза сопла до гильзы выполнено постоянным1456620 4 кает с зазором к стенке блока цилинд- ров, а меньшее основание вставки примыкает с зазором к гильзе.по высоте вставки, причем большееоснование вставки расположено состороны выходного отверстия и примыСоставитель Л. ЧерныйРедактор О. Головач Техред А.Кравчук Корректор С. Шекмар Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 7536/30 Тираж 456 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5