Система охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания

(19) (1 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ ВИ К АВТОР 336/25-062,872.89. Бюл. У 5лаевский кораблестртут им. адм. С.О. ММощенцев, А.М. Швеков, Е,А. Малков и(21) 419 (22) 09. (46) 07. (71) Ник ныл инс т (72) Ю.Л А.П. Курд линский (53) 621 (56) Зая ел карова УВ.К. Выкл РШНЕВОГОАНИЯльзованоур различмг.". охлажек чего ть мате жидкостоса 5 по я Д, радиаитель 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕ"ЧЯ ПО ДВИГАТЕЛЯ ВУТРЕННЕГЬ СГОР (57) Изобретение м.б. исп для регулирования темпера ных теплоносителей в сист дения двигателей (Д) внут сгорания и позволяет снизи алоемкость. При работе Д циркулирует при помощи на контуру: полости охлаждени торы (Р) 2, 3 и 13, охлад 1 4 Е 01 Р 3/20 Г 02 В 29/04 наддувочного воздуха и охладитель12 масла. Система охлаждения снабжена перепускным трубопроводом (ТП) 8,байпасным ТП 1 О и магистралью 14 перепуска жидкости, причем ТП 8 подключен к контуру параллельно Р 2, ТП10 - параллельно РЗ и охладителю 4наддувочного воздуха, а магистраль14 перепуска - параллельно ТП О ив нее включены Р 13 и охладитель 12масла. В зависимости от тепловогосостояния Д 1 при помощи запорныхорганов 9, 11, 15, 16, 17 и 18 регулируют потоки охлаждающей жидкоститаким образом, чтобы тепловой КПДохладителя 4 наддувочного воадуханаходился в пределах 0,870,95,тепловой КПД Р 2 в пределах 00,4,а пределы изменения водяных эквивалентов охладителя 4 надувочноговоздуха и охладителя 2 масла находились в пределах 0,20,4 и 0,7,.0,1, 4 з.п. ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и, в частности, к системамжидкостного охлаждения двигателейвнутреннего сгорания,Цель изобретения - снижение материалоемкости и обеспечение независимого регулирования температурырабочих жидкостей двигателя . 10На чертеже представлена схемасистемы охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания.Система охлаждения поршневогодвигателя внутреннего сгорания содержит контур циркуляции охлаждающейжидкости, включающий последовательно установленные полости (не показаны) охлаждения двигателя 1, первый2 и второй 3 радиаторы, жидкостный 20охладитель 4 наддувочного воздуха инасос 5, напорный патрубок 6 которого подключен к полостям охлаждениядвигателя 1, а всасывающий патрубок7 - к охладителю 4 наддувочного воздуха, .перепускной трубопровод 8 с запорным органом 9, подключенный к всасывающему патрубку 7 насоса 5 и квыходу жидкости из полостей охлажде"ния двигателя 1, байпасный трубопровод 10 с запорным органом 11, подключенный с одной стороны к выходу изпервого радиатора 2, жидкостный охладитель 12 масла двигателя 1 и устройство (не показано) подачи внешнего 35охлаждающего теплоносителя в радиаторы 2 и 3. Система снабжена третьимрадиатором 13, магистралью 14 перепуска жидкости и по меньшей мере четырьмя дополнительными запорными органами 15-18Первый дополнительныйзапорный орган 15 установлен в контуре циркуляции между первым 2 и вторым3 радиаторами, а второй дополнительный запорный орган 16 установлен вконтуре циркуляции между первым радиатором 2 и местом подключения к контуру перепускного трубопровода 8,Магистраль 14 перепуска жидкости подключена к контуру циркуляции с однойстороны между первым радиатором 2 ипервым дополнительным запорным органом 15., с другой стороны - к .,всасывающему патрубку 7 насоса 5 и в неепоследовательно включены третий дополнительный запорный орган 17, третий радиатор 13 и охладитель 12 масладвигателя 1, байпасный трубопровод1 О с другой стороны подключен к перепускному трубопроводу 8, в котором установлен четвертый дополнительный запорный орган 18 между всасывающим патрубком 7 насоса 5 и местом подключения байпасного трубопровода 10.Система охлаждения может быть дополнительно снабжена жидкостным теплообменником 19 рабочих жидкостей двигателя 1, например топлива, жидкости охлаждения форсунок, масла гидромуфты привода вентилятора и т,п. Теплообменник 19 рабочих жидкостей двигателя 1 установлен в магистрали 14 перепуска жидкости после третьего радиатора 13 по ходу движения охлаждающей жидкости.Второй 3, третий 13 и первый 2. радиаторы, могут быть последовательно или параллельно установлены в потоке внешнего охлаждающего теплоносителя.Второй 3 и третий 13 радиаторы могут быть параллельно установлены в потоке внешнего охлаждающего охладителя.В качестве внешнегоохлаждающего теплоносителя может быть атмосферный воздух, в этом случае устройство его подачи выполнено в виде вентилятора, или жидкость, например забортная вода или жидкость внешнего контура, а устройство представляет собой в этом случае насосСистема охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя 1 охлаждающая жидкость циркулирует при помощи насоса 5 по контуру циркуляции, охлаждая двигатель 1 и рассеивая тепло в радиаторах 2, 3 и 13. В зависимости от теплового состояния двигателя 1 охлаждающую жидкость направляют мимо радиаторов 2, 3 и 13 либо мимо любого из них, при этом схема подключения трубопроводов и расположения в них запорных органов позволяет независимо регулировать расход жидкости через каждый радиатор, Возможность независимого регулирования расхода жидкости через радиаторы позволяет повысить эффективность работы системы охлаждения путем поддержания в заданных. преде- . лах каждой из рабочих жидкостей двигателя 1 и самого двигателя на различных режимах его работы. Для достижения минимизации масс теплообменников необходимо, чтобы тепловой14 КПД охладителя 4 наддувочного воздуха находился в пределах 0,87-0,95,тепловой КПД первого радиатора 2 впределах 0-0,40, а пределы измененияводяных эквивалентов охладителя 4надцувочного воздуха и охладителя12 масла двигателя - в пределах 0,20,4 и 0,7-0,1 соответственно. Формула изобретения Составитель Л. ЧерныйРедактор О, Головач Техред А.Кравчук Корректор С, Шекмар Заказ 7536/30 Тираж 456 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1. Система охлаждения поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий последовательно установленные полости охлаждения двигателя, первый и второй радиаторы, жидкостный охладитель наддувочного воздуха и насос, напорный патрубок которого подключен к полостям охлаждения двигателя, а всасываюий - к охладителю наддувочного воздуха, перепускной трубопровод с запорным органом, подключенный к всасывающему патрубку насоса и к выходу жидкости из полостей охлаждения двигателя, байпасный трубопровод с запорным органом, подключенный с одной стороны к выходу иэ первого радиатора, жидкостиохладитель масла двигателя и ус.оойство подачи внешнего охлаждающего теплоносителя в радиаторы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью умен шения материалоемкости, она снабж.на третьим радиатором, по меньшей мере четырьмя дополнительными эапорными органами и магистралью перепуска жидкости, причем первый дополнительный запорный орган установлен в контуре циркуляции между первым и вторым радиаторами, второй дополнительный эапорный орган установлен в контуре циркуляции охлаждающей жидкости меж 566214ду первым радиатором и местом подклчения к контуру перепускного трубопровода, магистраль перепуска жидкости подключена к контуру циркуляциис одной стороны между первым радиатором и первым дополнительным запор"ным органом, с другой стороны - квсасывающему патрубку насоса, и в 10 нее последовательно включены третийдополнительный запорный орган, третийрадиатор и охладитель масла двигателя, байпасный трубопровод с другойстороны подключен к перепускному тру бопроводу, в котором установлен четвертый дополнительный запорный органместом подключения байпасного трубо.провода и всасывающим патрубком насоса. 202. Система по п. 1, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что она дополнительно снабжена жидкостным теплообменником рабочих жидкостей двигате 2 б ля, установленным в магистрали пере- .пуска жидкости после третьего радиатора по направлению движения охлаждающей жидкости. 30 3. Система по пп, 1 и 2, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что второй, третий и первый радиаторы последовательно установлены в потоке внешнего охлаждающего теплоносителя,4. Система по пп. 1 и 2, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что второйи третий радиаторы установлены параллельно в потоке внешнего охлаждающеготеплоносителя;40 5, Система по пп. 1 и 2, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что,второй, третий и первый радиаторы установлены параллельно в потоке внешнего ох лаждающего теплоносителя.