Система управления двигателем гидрофицированной машины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 904 1 2 Г 9 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВУ СТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАГИДРОФИЦИРОВАННОЙ МА. троительный обретение относится к земл Цель - упрощение конс управления, Она включает ния подачей топлива, котор й 21 связан с ограничителем топливного насоса, и управ илиндр (ПЦ) 17 с подпружи Ограничитель 2 имеет катво СС2, 1983о ССС2, 198 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛ(54) СИ ТЕЛЕМ ШИНЫ (57) Из технике. системы управле кой тяго рейки 3 пневмоц поршнем еройной трукции рычаг 1 ый гиб 2 хода ляющий ненным меры 51452904 Формула изобретения гидроуправления, пневмораспределитель (ПР) 4 и гидроблок 9 сравнения. Входы последнего подключены к гидролиниям 1 О - 13 гидропривода машины, а выход через параллельно включенные регулирующий дрос. сель 14 и обратный клапан 15 сообщен с камерой 5. Рабочая полость ПЦ 17 через ПР 4 сообщена с пневматическим источником 16 низкого давления. Со штоком ПЦ 17 взаимодействуетт трос 19 трособлочной переда-чи 18. При наличии давления хотя бы в одной из гидролиний 10 - 13, жидкость, попадая ; в торцовую полость гидрозолотника 6 или 8,отжимает его и попадает в гидрозолотник 7, , а оттуда через дроссель 14 и клапан 15 про ходит в камеру 5 ПР 4, перемещая его зо 1Изобретение относится к землеройной технике и может быть использовано в гидрофицированных землеройных машинах, в частности в экскаваторах.Цель изобретения - упрощение конст рукции системы управления.На чертеже показана принципиальная схема системы управления двигателем гидрофицированной машины.Система управления содержит рычаг 1 управления подачей топлива, ограничитель 2 ; хода рейки 3 топливного насоса, пневмораспределитель 4 с камерой 5 гидроуправления,выполненный из гидрозолотников 6 - 8 гидро- блок 9 сравнения, входы которого подключены к гидролиниям 10 - 13 гидропривода 15 машины, а выход через параллельно включенные регулирующий дроссель 14 и обратный клапан 15 сообщен с камерой 5 гидро- управления пневматического распределителя 4. Система управления запитывается от источника низкого давления, выполненного в виде пневморесивера 16, который через пневмораспределитель 4 сообщен с пневматическим управляющим цилиндром 17. Связь штока цилиндра 17 с ограничителем 2 хода рейки 3 топливного насоса осуществляется 25 с помощью трособлочой передачи 18, трос 19 которой взаимодействует с роликом 20, установленным на конце штока цилиндра 17.Ограничитель 2 хода также связан гибкой тягой 21 с рычагом 1 управления подачей топлива. 30Система управления работает следующим образом.В случае наличия давления хотя бы в одной из гидролиний 10 - 13 гидропривода машины жидкость, попадая в торцовую полость гидрозолотников 6 или 8, отжимает З 5 лотник в крайнее левое положение. Сжатый воздух от пневмоисточника 16 поступает в ПЦ 17, перемещая его поршень и трос 19, который перемещает ограничитель 2, устанавливая величину хода рейки 3 (величину подачи топлива). Если рабочего давления нет ни в одной из гидролиний, золотник 7 ПР 4 занимает крайнее правое положение, соединяя поршневую полость ПЦ 17 с атмосферой. Поршень ПЦ 17 возвращается в крайнее левое положение, ослабляя трос 19, и ограничитель 2 перемещаетсядо величины, которую ограничивает тяга 21, т, е. до величины холостых оборотов, устанавливаемых при помощи рычага 1, 1 з. п. ф-лы, 1 ил. 2их и попадает в гидрозолотник 7 и оттуда через дроссель 14 и обратный клапан 15 проходит в камеру 5 распределителя 4, перемещая его золотник в крайнее левое положение При этом сжатый воздух от пневморесивера 16 поступает в цилиндр 17, перемещая его поршень и трос 19, который, в свою очередь, перемещает ограничитель 2 хода рейки 3 топливного насоса, тем самым устанавливая величину хода рейки топливного насоса, а значит, устанавливая величину подачи топлива.Таким образом, система управления работает, если имеется давление хотя бы в одной из гидролиний 10 - 13 машины. Когда рабочего давления нет ни в одной из гидро- линий, золотник распределителя 4 занимает крайнее правое положение, соединяя поршневую полость цилиндра 17 с атмосферой, Поршень цилиндра 17 возвращается в крайнее левое положение, ослабляя трос 19, и под действием пружины ограничитель 2 перемещается до величины, которую ограничивает гибкая тяга 21, т. е, до величины холостых оборотов, которые устанавливает оператор при помощи рычага 1. В случае необходимости, можно управлять машиной вручную (заводка, перемещение по площадке и т. п.). 1, Система управления двигателем гид. рофицированной машины, содержащий рычаг управления подачей топлива, ограничитель хода рейки топливного насоса, имеющий камеру гидроуправления, распределитель, гидроблок сравнения, входы которого подключены к гидролиниям гидропривода1452904 Составитель М. СавченкоРедактор Н. Япола Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 7 40/21 Тираж 588 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 машины, а выход через параллельно включенные регулирующий дроссель и обратный клапан сообщен с камерой гидроуправления распределителя, источник низкого давления, управляющий цилиндр с подпружиненным поршнем, рабочая полость которого сообщена через распределитель с источником низкого давления, и трособлочную передачу с тросом, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции системы управления трособлочная передача установлена с возможностью взаимодействия троса со штокомуправляющего цилиндра, а ограничительхода рейки топливного насоса посредствомгибкой тяги связан с рычагом управленияподачей топлива.2. Система по п. 1, отличающаяся тем,что управляющий цилиндр, распределительи источник низкого давления выполенй пневматическими,