Способ капсулирования обмоток электродвигателей

СОВЕТСКИХЛИСТИЧЕСКИХБЛИК 15 5 4 Н ЗСГ1 ъ РЕТЕНИ ДЕТЕЛЬС У К АВТОРСКОМ зиро- иоэле рб СССР979МОТ лас техн лектри " по- териГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗ(71) Томский институт автомаванных систем управления и ртроники(54) СПОСОБ КАПСУЛИРОВАНИЯ ОЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ(57) Изобретение относится кэлектротехники, в частностилогии капсулирования обмотокческнх машин. Цель изобретенвышение эксплуатационных хар 80139 стик обмоток путем улучшения теплоотвода и упрощение способа. В соответствии со способом проводят предварительньй токовый разогрев обмоток до температуры 10-120 С и обволакивают лобовые части обмоток смесью, содержащей мас7: мелкодисперсный порошок ферромагнитного материала с удельным объемом сопротивления не менее О Ом м, в частности никель- цинковый феррит, 75-80; пропиточный компаунд - остальное. Затем проводят одновременное введение (попеременноф с поворотом электродвигателя на 180 ) металлических гранул и теплопроводящего магнитодиэлектрического состава 1 з впав ф лы 1 илеИзобретение относится к электротехнике, в частности к технологии кап.сулирования обмоток электрических машин.Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик обмотокпутем улучшения теплоотвода н упрощение способа,На чертеже приведена схема выполкения операций по осуществлению предлагаемого способа,Выполнение операций по осуществлению способа капсулирования обмотокэлектродвигателя производится на пропиточно-сушильной установке роторноготипа ПоС 4-3 в следукицей последовательностиНа позициях 1-3 проводят подогревобмоток электродвигателей путем пропускания через них электрическоготока (для двигателей 4 А 112 М устанавливают ток 40 А, в то время как дляудержания капсулирующей массы достаточно 3-4 А. На позиции 4, на которой 25температура двигателя достигла 1 О С,проводят обволакивание лобовых частейобмоток двигателя магнитодиэлектрической массой, содержащей мас.т.: мелкодисперсный порошок никель-цинкового 30феррита марки М 400 НН 75; пропиточный компаунд КПостальное (дляпервой партии электродвигателей);иелкодисперсный порошок никель-цинкового феррита марки М 400 НН 77,5; йпропиточный компаунд.КПостальное(для второй партии электродвигателей)Риелкодисперсный порошок никель-цинкового феррита марки М 400 НН 80; пропиточный компаунд КПостальное(для третьей партии электродвигателей).На позиции 4 двигатель находитсяв горизонтальном положении, На позиции 5 двигатель устанавливается ввертикальное положение и проводятодновременную засыпку алюминиевыхгранул диаметром 0,6-5 ми и поливтеплопроводящии связующим магнитодиэлектрическим составом, вязкость которого составляла 3 Пуаза, в пространство между наружной поверхностьюлобовой части обмотки и кожухом двигателя, оставшееся после обволакивания. Укаэанную вязкостьопределяютпо выражению55057 г ЙВ где г - радиус металлической гранулы" - удельная плотность материала, иэ которого изготовленыгранулы;Л - толщина среднего слоя связующего состава, покрывающего металлическую гранулу;ускорение свободного падения,Затем двигатель переворачивают на180 и проводят ту же операцию надцругой лобовой частью, На позициях 616, когда двигатель находится в горизонтальном положении, проводят токовую сушку. На позициях 17-18 проводятразгрузочно-загрузочные операции. Навсех позициях эа исключением 1-3 и17-8 двигатели находятся в непрерывном вращении вокруг своей оси.Проведенное таким образом капсулирование двигателей позволяет снизитьперегрев. обмоток в среднем для всехопартий на 5,3 С по сравнению с нэвестньи решением, что улучшает качествообмоток, повышает их надежностьОтсутствие вибростола, крышек дляудержания металлических гранул от высыпания и изоляционных прокладок значительно упрощает способ капсулирования, Кроме того, трудоемкость способауменьшается на 5,5 Х,формула и э обре т е н и я1, Способ капсулирования обмоток электродвигателей, основанный на заполнении пространства между наружной поверхностью лобовых частей обмотки и корпусом электродвигателя капсулирующей массой, содержащей металличес" кие гранулы и теплопроводящий связующий состав, при котором металлические гранулы вводят в указанное пространство и поворачивают электродвигательона 180 , и токовой сушке, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик обмоток путем улучшения тепло" отвода и упрощения способа, перед заполнением обмотку нагревают пропусканием через нее тока до 110-120 С и обволакивают лобовые части обмотки составои, содержащим мелкодисперсный порошок ферромагнитного материала с удельнью объемным сопротивлением не менее 10 Ом м н свяэукицее, а заполнение осуществляют одновременным вве 1дением металлических гранул и тепло- проводящего связующего состава.з 139985942. Способ по и. 1, о т л и ч а - никель-цинковый феррит с относителью щ и Й с я тем, что в качестве ным его содержанием 75-80 мас.3.ферромагнитного материала испольэуюг Составитель В. Бондаренкоор Т. Лаэоренко Техред М.Ходанич КорректорМ. Закаэ 2674/5 го кий и 130 с роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Уагород, ул. Проектная Тираз 665 НИИПИ Государственн по делам иэобретен 35, Москва, %-35, Р Подписноеитета СССРкрытийнаб., д.