Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(21) 3982752/25 - 06 (22) 29.11.85 (46) 23.05.87. Бюл. У 19 (71) Белорусский политехнический институт (72) М.П,Ивандиков и Б,Е.Пьпикин (53) 621.431.3(088.8) (56 ) Авторское свидетельство СССР У 523198, кл. Р 04 0 25/06, 1974. (54) СИСТЕМА ЖИД 1(ОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к облас ти двигателестроения и позволяет повысить эффективность охлаждения путем увеличения расхода воздуха и оптимального его распределения по поверхности радиатора. Система охлаждения включает в себя нагнетатель, состоящий из двух или более(59 4 Р "1 Р 7/08 Р 04 Р 25/00 осевых вентиляторов 2-4 левого и правого вращения, Вентиляторы установлены последовательно по ходу воздуха, Диаметр каждого последующего вентилятора больше предыдущего, что обеспечивает оптимальное распределение скоростей воздуха по фронту радиатора. Индивидуальные приводы 5-7 вентиляторов вь 1 полнены в виде планетарных механизмов, Вентиляторы установлены на водилах последних.,При повышении температуры охлаждающеи жидкости датчик 21 включает тормоз 15 стопорящий коронное колесо 18 и водило 2 и вентилятор начинают вращаться, При дальнейшем .повышении температуры по сигналу датчика 21 включаются последующие вентиляторы. 2 з.ц. ф-ль 1, 1 ил .40 5 50 Изобретение относится кмашиностроению, в частности к двигателе-.строению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания с регулируемым потоком охлаждающего воздуха.Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения путем увеличения расхода воздуха и оптимальногоего распределения по поверхности радиатора.На чертеже представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Система жидкостного охлаждениядвигателя внутреннего сгорания содержит радиатор 1 с ниспадающим потоком жидкости и нагнетатель его обдува, который состоит из двух или более осевых вентиляторов 2-4 левогои правого вращения, установленныхпоследовательно по ходу воздуха иснабженных индивидуальными приводами 5-7. Диаметр каждого поаледующегопо ходу воздуха .вентилятора выполненбольше диаметрапредыдущего вентилятора, а ось каждого последующего вентилятора смещена в направлении потокажидкости в радиаторе 1.Приводы 5, 6 или 7 вентиляторов2, 3 и 4 выполнены в виде однорядныхпланетарных механизмов с промежуточными шестернями 8 - 1,.а вентиляторы установлены на водилах 12, 13 и14 планетарных механизмов соответственно.Планетарные механизмы снабженыфрикционными тормозами 15, 6 и 17,установленными на коронных колесах18, 19.и 20 планетарных механизмов,Система охлаждения снабжена датчиком21 температуры охлаждающей жидкостина входе в радиатор, который связанс тормозами 15 - 7 планетарных механизмов. Приводы 5, 6 и 7 вентиляторов 2, 3 и 4 кинематически соединеныс двигателем при помощи ведущей шестерни 22,Система охлаждения работает следующим образом.1Ведущая шестерня 22 при работедвигателя вращается постоянно, Принизкой температуре охлаждающей жид"кости тормоза 15, 16 и 17 коронныхколес 18, 19 и 20 выключены, водило12 и вентилятор 2 не вращаются, передачи крутящего момента на механизмы 6 и 7 не происходит, При повышении температуры охлаждающей жидкости датчик 21 включает тормоз, 15, который стопорит колесо 18, водило 12и вентилятор 2 начинают вращаться,создавая воздушный поток через радиатор 1 и сообщая крутящий момент через промежуточные шестерни 8 и 9механизму 6, При дальнейшем повышении температуры охлаждающей жидкости датчик 21 включает тормоз 16 ко-.ронного колеса 9 и передача крутящего момента осуществляется от шестерни 9 к водилу 3, вентилятору3 и промежуточным шестерням 10 и 11,При дальнейшем повышении температурывключается в работу вентилятор 4,механизм привода 7 которого работаетаналогично механизму привода 6, ФТаким образом, увеличение диаметрой вентиляторов по ходу воздуха и смещение осей в направлении потока жидкости в радиаторе обеспечивает оптимальное распределение скоростей воздуха по фронту радиатора, т,е, наибольшая скорость воздуха будет в верхней части радиатора, где большая разность температур теплоносителя и воздуха, а автоматнческое управление работой вентиляторов снижает затраты энергии иа привод вентиляторов, что приводит к повышению эф-. фективности охлаждения всей системы,Формула изобретения 1, Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая радиатор с ниспадающим потоком жидкости и нагнетатель его обдува, причем последний выполнен в виде по меньшей мере двух установленных последовательно по ходу воздуха осевых вентиляторов левого и правого вращения с индивидуальными приводами, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения эффективности охлаждения, диаметр каждого последующего по ходу воздуха вентилятора выполнен больше диаметра предыдущего, а ось каждого последующего. вентилятора смещена в направлении пото. ка жидкости в радиаторе,2. Система охлаждения по п. 1,о т л и ч а ю ш а я с я тем, что.приводы вентиляторов выполнены ввиде однорядных планетарных мехаСоставитель Л.ЧерныйТехред. Л.Олейник Корректор И. Шулла Редактор О,Бугир Заказ 1944/29 Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул,Проектная,4 3 1312202 4ьизмов, а вентиляторы установлены на что она снабжена датчиком темпера- водилахпоследних. туры жидкости на входе в радиатор,а каждый планетарный механизм снабжен тормозом, который связанс датчи 5 ком температуры.