Устройство для обдува теплообменников двигателя внутреннего сгорания

/08, Е О 5 4 Р 01 ОСУДАРСТВЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЦТ ЗОБРЕТЕНИЯ ИСА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(46) (71) "Вор единение озостроиской ревоадскии тепл д им. Октяб и за1 кова.Черкас621,43-71(088.8)Авторское свидет030, кл, Р 01 РУСТРО 11 СТВО ДЛЯ 0КОВ ДВИГАТЕЛЯ ВН ьство СССР00, 1980.УВА ТЕПЛООБРЕННЕГО СГОблас У 7 (54 МЕН РАН (57 ося захлажзакруттся к о может б бретение отн х система льно ателе оэя локомот вляется повым взаимноА ти двигателестроения и использовано в выхлоп). в системах охлаждениявнутреннего сгорания длвов, Целью изобретенияшение эффективности пу го уменьшения противодавления истечению газов из газохода и сопротления истечению воздуха из воздтрубы, а также снижение шума и згрязнения локомотива. Выходная горловина (Г) 8 газохода 5 установленав выходном отверстии воздушной трубы 1. Ось Г 8 совмещена с осью выходного отверстия 6 трубы 1. Г 8выполнена цилиндрической с проходным сечением, меньшим, чем у отверстия 6, а диаметр Г 8 равен диаметру втулки 7 вентилятора. В Г 8 выхлопные газы равномерно распределяются и направляются лопастями вверхв зону разрежения, образующегвтулкой 7. Истекающий вверх одающий воздух имеет винтовуюку, Объем струи воздуха значитебольше объема выхлопных газов, итому последние поднимаются на значительную высоту. 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в выхлопных системах и в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания для локомотивов.Цель изобретения - повышение эффективности путем взаимного уменьшения противодавления истечению газов из гаэохода и сопротивления истечению воздуха иэ воздушной трубы, а также снижение шума и загрязнениялокомотива.На фиг.1 изображено устройство,общий вид в профильном сечении;на фиг.2 - разрез А-А на фиг.; нафиг.3 - схема образования конуса разрежения и внутриструйного вихреобразования за втулкой вентилятора.Устройство содержит воздушнуютрубу 1, вентилятор 2 с лопастями 3,теплообменник 4 и гаэоход 5. Воздушная труба 1 охватывает теплообменник 4 системы охлаждения, Вентилятор2 установлен между теплообменником ивыходным отверстием 6 трубы , Лопасти3 вентилятора 2 прикреплены к втулке 7,установленной на оси трубы 1. Выходная горловина 8 газохода 5 размещена в выходном отверстии 6 трубы 1, 30а входное отверстие 9 газохода 5 подключено к выхлопному коллектору 1 Одвигателя 11. Ось горловины 8 газохода 5 совмещена с осью выходного отверстия 6 воздушной трубы 1, Проходное сечение выходного отверстия 6воздушной трубы 1 выполнено большегорловины 8 газохода 5, а последняявыполнена цилиндрической, и ее диаметр выполнен равным диаметру втулки 407 вентилятора 2,Устройство работает следующим образом.Выхлопные газы из выхлопного коллектора 1 О двигателя 11 по каналу 45газохода 5 поступают в цилиндрическуюгорловину 8, где они равномерно распределяются и направляются лопатками вверх в зону разрежения, образующуюся за втулкой 7 вентилятора 2 в 50результате истечения из него охлаждающего воздуха. Выхлопные газы, заполняя зону разрежения, преодолеваютменьшее противодавление и одновременно препятствуют ннутриструйному вихреобразованию в потоке воздуха, выбрасываемого лопастями 3 вентилятора 2, т.е. снижается сопротивление И облегчается истечение из трубы 1 воздуха, охлаждающего теплообменник 4 системы охлаждения двигателя 1.Истекающий вверх охлаждающий воздух имеет винтовую закрутку, что позволяет ему сохранять устойчивость в набегающем потоке воздуха движущегося локомотива. А в связи с тем, что про-ходное сечение выходного отверстия 6 трубы 1 выполнено больше горловины 8 газохода и, следовательно, объем струи воздуха значительно больше объема выхлопных газов, то последние увлекаются, рассеиваются и поднимаются на значительную высоту. Это способствует снижению шума двигателя и загрязнения локомотива.Формула изобретенияУстройство для обдува теплообменников двигателя внутреннего сгорания, преимущественно для локомотива, содержащее воздушную трубу, охватывающую теплообменник системы охлаждения, вентилятор, установленный между теплообменником и выходным отверстием трубы и снабженный лопастями, прикрепленными к втулке, установленнОй на оси трубы и газоход, выходная горловина которого размещена в воздушной трубе, а входное отверстие подключено к выхлопному коллектору двигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности путем взаимного уменьшения противодавления истечению газов из газохода и сопротивления истечению воздуха из воздушной трубы, выходная горловина газохода размещена В выходном отверстии воздушной трубы и ось горловины газохода совмещена с осью выходного отверстия, причем проходное сечение выходного отверстия воздушной трубы выполнено больше горловины газохода, а последняя выполнена цилиндрической и ее диаметр выполнен равным диаметру втулки вентилятвра.