Устройство для регулирования уровня масла в картере системы смазки

(51)4 Г 0 САНИЕ ИЗОБРЕТ ИДЕТЕПЬСТ ВТОВСКОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Сибирский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства(56) Авторское свидетельство СССРУ 1165807, кл. Р 01 И 11/12, 1984.(54)(57) УСТРОИСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, содержащее масляную емкость, трубопровод, электромагнитный клапан сзапорным органом и цепь управления ввиде сигнализатора уровня жидкости,сигнализатора работы системы смазкии механизма задержки, причем сигна 801222864 А лизатор уровня связан через механизм задержки с электромагнитным клапаном, масляная емкость соединена с картером при помощи трубопровода, в котором установлен электромагнитный клапан с запорным органом, о т л и ч а - ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности,в цепь управления дополнительно включены схема совпадения и умножитель напряжения, а механизм задержки выполнен в виде реле времени, причем схема совпадения одним входом и выходом включена в связь сигнализатора уровня с реле времени, умножитель напряжения включен в связь реле вре- Е мени с электромагнитным клапаном,а сигнализатор работы системы смазки подключен к другому входу схемы сов- С, падения1222864Изобретение относится к машиностроению и предназначено для регулирования уровня масла в каретках устройств транспортных средств, имеющих систему смазки под давлением, преиму щественно в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности устройства.На фиг. 1 изображена функциональ ная схема устройства; на фиг. 2 - вариант выполнения устройства.Устройство содержит сигнализатор 1 работы системы смазки, сигнализатор 2 уровня масла в картере, схему 15 3 совпадения, реле 4 времени,умножитель 5 напряжения, электромагнитный клапан 6, емкость 7 масла и картер 8.Сигналы с сигнализатора 1 состояния системы смазки (рабочее, нерабо чее) и сигнализатор 2 уровня масла в картере поступают на вход схемы 3 совпадения. При неработающей системе смазки и недостаточном уровне масла нкартере с выхода схемы 3 совпаде- , 25 .ния выдается команда включения реле 4 времени. В любом другом сочетании сигналов схема 3 совпадения не выдает , этой команды.После подачи команды со схемы 3. совпадения реле 4 времени через строго заданный промежуток времени включает,умножитель 5 напряжения, который выдает импульс повышенного напряжения в обмотку электромагнитного кла 35 пана 6. Запорный орган клапана 6 открывается, и масло из емкости 7 доли-, вается в картер 8. По окончании долива.масла в картер 8 сигнализатор 2 .уровня масла снимает сигнал со схемы 3 совпадения, которая отключает цепь питания электромагнитного клапана 6, Сигнализатор 1 работы системы смазки фиг, 2) выполнен в виде сильфона с укрепленным на нем постоянным маг китом. Сильфон подключен к масляной магистрали систем смазки, например, между масляным насосом и фильтром. В крышке корпуса сигнализатора смонтирован электромагнитный контакт. 50Сигнализатор 2 уровня масла в картере выполнен в виде поплавка, на котором установлен постоянный магнит.В поплавковой камере размещена направляющая поплавка. В ней вмонтиро ван электромагнитный контакт.Схема 3 совпадения представляет собой логическое устройство, выполПри прекращении работы системы смазки контакты 16 сигнализатора размыкаются, реле 10 обесточивается, и его контакты 18 замыкаются,В это время нет достаточного уровня в картере, и контакты 17 сигнализатора 2 уровня остаются замкнутыми. Питание от аккумуляторной батареи по.Пыжова хред В, Када дак Тираж 500 ПИ Государственн елам изобретени Москва, Ж., аказ 1686/33 ВНИИ по 113035одписн а СССРйд. 4/5 ого комит й и откры а а ал ППП "Патент",ная, 4 Ужгород, ул. П дается на реле 4 времени, Начинаетзаряжаться времязадающая цепь из резисторов 11, 12 и емкости 13, По истечении заданного времени электронныйключ 14 открывается, срабатывает реле21 и своими контактами 22 замыкаетцепь питания умножителя 5 напряжения.Последний вырабатывает импульс повыщенного напряжения, необходимый длянадежного срабатывания электромагнитного клапана 6. Запорный орган клапана 6 открывается, и масло из емкости7 поступает в картер 8. По достижении номинального уровня масла в картере 8,контакты 17 сигнализатора 2 4размыкаются, затем размыкаются контакты 19. Цепь питания реле 4 времени и электромагнитного клапана обесточиваетсяЗапорный орган возвращается в исходное положение и перекрывает трубопровод. Поступление масла в картер прекращается. При условии стабилизации уровня О масла до момента срабатывания релевремени контакты 17 сигнализатора 2 размыкаются, обмотка реле 9 обесточивается, контакты 19 размыкаются и обесточивают цепь питания реле врем- ни и электромагнитного клапана.