Сцепка для навесных сельскохозяйственных машин

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Фш А 01 В 59 ЕТЕНИЯ НИЕ ДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМ щаяся тем, что ии выполнен ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства(56) 1. Авторское свидетельство СССР683658, кл. А 01 В 59/04, 1977,2. Авторское свидетельство СССР по заявке3495091/30-15, кл, А О 1 В 59/04, 1982.(54) (57) 1. СЦЕПКА ДЛЯ НАВЕСНЫХСЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН,содержащая раму с установленными на нейна вертикальных шарнирах брусьями секций,ЯО 11609 с каретками, на которых посредством замков автосцепок закреплены навесные сельскохозяйственные машины, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения транспортного габарита в транспортном положении, каждый замок автосцепки закреплен на одном плече шарнирно установленного на каретке двуплечего рычага, другое плечо которого посредством гидро- цилиндра соединено с кареткой.2. Сцепка по п. 1, отличающаяся тем, что рама машины выполнена Т-образной, а вертикальные шарниры крепления боковых брусьев посредством каретки установлены на поперечном брусе.3. Сцепка по п. 1, отличаюкаждый брус боковой секцГ-образным.1160954 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к широкозахватным сцепкам.Известна широкозахватная сцепка, содержащая раму, состоящую из поперечногои двух расположенных за ним продольныхбрусьев, на которых шарнирно установленыи соединены с ними гидроцилиндрами сцепные устройства для крепления сельскохозяйственных машин 11).Наиболее близкой к предлагаемой является сцепка для подвески сельскохозяйственных машин, содержащая раму с установленными на ней на вертикальных шарнирахбрусьями с каретками, на которых посредством замков автосцепок закреплены сельскохозяйственные машины 2,Недостатками известных сцепок являются сложность конструкции, большие металлоемкость и габарит в транспортном положении,Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение транспортного габарита в транспортном положении.Поставленная цель достигается тем, чтов сцепке для навески сельскохозяйственныхмашин, содержащей раму с установленнымина ней на вертикальных шарнирах брусьямисекций с каретками, на которых посредствомзамков автосцепок закреплены навесныесельскохозяйственные машины, каждыйзамок автосцепки закреплен на одном плечешарнирно установленного на каретке двуплечего рычага, другое плечо которого посредством гидроцилиндра соединено с кареткой.Рама машины выполнена Т-образной,а вертикальные шарниры крепления боковыхбрусьев посредством каретки установлены.на поперечном брусе, при этом каждый брусбоковой секции выполнен Г-образным.На фиг. 1 изображена сцепка в рабочемположении, вид сверху; на фиг. 2 - кареткас двуплечим рычагом; на фиг. 3 - сцепкав транспортном положении.Сцепка содержит Т-образную раму, состоящую из поперечного 1, продольного 2и боковых 3 и 4 брусьев боковых секций. Напоперечном брусе 1 установлены замок автосцепки 5 и кронштейны 6 и 7 для присоединения раскосов 8 и 9. На продольном брусе 2рамы установлена каретка 1 О с замкомфиксатором 11, на которой закреплены шарниры 2 и 13.При необходимости под кареткой 10 может быть установлено опорное колесо, Боковые брусья 3 и 4 изогнуты в горизонтальнойплоскости Г-образно и присоединены к шарнирам 12 и 13 каретки 10. Поперечные элементы брусьев 3 и 4 оснащены подъемными трехточечными механизмами навески 14 и 15,на которые навешивают сельскохозяйственные машины 16 и 17, а также опорнымисамоустанавливающимися колесами: внутренними 18 и 19 и наружными 20 и 21. Механизмы навески 14 и 15 состоят из рычага 22 зи двуплечего рычага 23, на которых установлен замок автосцепки 24. Рычаги 22 и 23посредством кронштейнов 25 и 26 присоединены к каретке 27, перемещаемой по брусьям 3 и 4 боковых секций. Двуплечий рычаг 23 соединен с кареткой 27 гидроцилиндром 28.Кроме того, на боковых брусьях 3 и 4 установлены кронштейны 29 и 30 (для крепления раскосов 8 и 9 в рабочем положении) и 31 и 32 (для крепления этих же раскосов в транспортном положении).Сцепка работает следующим образом.Перед началом работы каретку 10 фиксируют замком 11 в заднем положении на продольном брусе 2 рамы сцепки, а боковые брусья 3 и 4 устанавливают параллельно поперечному брусу 1 рамы и посредством кронштейнов 6 и 7, 29 и 30 и раскосов 8 и 9 соединяют с ним.При составлении агрегата замок автосцепки 5 соединяют с навесным устройством 20 трактора, а сельскохозяйственные машины 16и 1 навешивают на навесные устройства 14 и 15 боковых брусьев 3 и 4 сцепки посредством замков автосцепок 24, установленных на рычагах 22 и 23 и приводимых гидроцилиндрами 28, подсоединенными к гидросистеме трактора. Таким образом сельскохозяйственные машины 16 и 17 агрегатируют в шеренгу. Опирается агрегат на навесную систему трактора, самоустанавливающиеся колеса 18 - 21 и (при необходимости) опорное колесо под кареткой 1 О.На поворотных полосах сельскохозяйственные машины поднимают гидроцилиндрами 28 навесных устройств брусьев 3 и 4 боковых секций.При переводе агрегата из рабочего положения в транспортное сельскохозяйственные машины6 и 17 поднимают вверх навесными устройствами 14 и 15 брусьев 3 и 4 боковых секций и отсоединяют раскосы 8 и 9 от кронштейнов 29 и 30.При движении трактора вперед брусья 3 40 и 4 боковых секций с навесными сельскохозяйственными машинами 16 и 17 поворачивают на 90 вокруг шарниров 12 и 13. После этого освобождают замком-фиксатором 11 каретку 10 и (при движении трактора назад) перемещают продольный брус внутри каретки 10 до транспор-ного положения. Затем фиксируют каретку в транспортном положении и присоединяют раскосы 8 и 9 к кронштейнам 31 и 32.Перевод агрегата из транспортного положения в рабочее осуществляют в обратной последовательности,Предлагаемая сцепка сокращает трудоемкость перестроения широкозахватного агрегата, при этом сменная производительность увеличивается в зависимости от сред него размера обрабатываемого участка навозделывании пропашных культур за счет увеличения ширины захвата агрегата в двараза,Фиг. уСоставитель Вин Техред И. ВересТираж 743ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений113035, Москва, Ж - 35, Раушилиал ППП Патент, г. Ужгоро Пкомитета Соткрытискан наб.,д, ул. Пр