Устройство для воздушного и жидкостного охлаждения двигателя

,801134746 А 4(59 Р 01 Р 904 СПИ И ЕТЕ Я по авт. щееся тем, чт урса форсиров ения охлажден ости цилиндра бра, образую ССР елью дви- инд- овлехода охлаждаюе по меньшей разом.по п. 1, отличающые ребра выполненим коэффициентом очем у материала, цил ес и ъем ндССР Ш- ДЕГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К А 8 ТОРСНОМЪ( СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОНОГО И ЖИДКОСТНОГО ОХЛ НИЯ ДВИГАТЕЛ426057, отличаю повышения моторес гателя путем улучш ра, в кольцевой пол ны спиральные ре вые каналы для про кости и снабженнь ним продольным п2. Устройство тем, что спиральн материала с больш ного расширения, ров.9 св. С о,сц а нного ия цил устан щие в щей меИзобретение относится к двигателестроению, преимущественно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.По основному авт. св. Мо 426057 известно устройство для одновременного воздушного и жидкостного охлаждения двигателя, содержащее кольцевую полость в теле гильзы цилиндра, в которую через отверстия и каналы подается и отводится масло двигателя, которое охлаждает гильзу цилиндра. В кольцевом зазоре данного устройства в радиальном направлении тепло переносится в основном за счет механизма теплопроводности, при этом коэффициент теплопроводности охлаждающей жидкости, в частности масла, в 10 - 40 раз меньше коэффициента теплопроводности основного металла гильзы. Поэтому кольцевой зазор, заполненный охлаждающей жидкостью, работает в радиальном направлении как тепловой барьер, что уменьшает количество тепла, отводимого наружным оребрением по сравнению с исходным вариантом гильзы без кольцевой полости. При этом почти все колнцество тепла, отводимое от верхней части зеркала гильзы цилиндра, передается масл, га счет конвекции 1.Однако конвективный теплообмен в коль. ценой масляной полости не интснсифицирован из-за отсутствия турбулизаторов. дискретный подвод и отвод масла в кольцевую полость не обеспечивает равномерного по периметру и высоте охлаждения верхней части зеркала гильзы цилиндра. Вследствие этого при формированных режимах работы такого двигателя температура верхней части зеркала гильзы цилиндра может превышать уровень температурной устойчивости масляной пленки, которая составляет 270 - 330 С, что может приводить к задирам поршня. Наличие кольцевой полости снижает жесткость и прочность гильзы цилиндра. Целью изобретения является повышение моторесурса форси рова нного двигателя путем улучшения охлаждения цилиндра.Цель достигается тем, что в устройстве для воздушного и жидкостного охлаждения двигателя в кольцевой полости цилиндра установлены спиральные ребра, образующие винтовые каналы для прохода охлаждающей жидкости и снабженные по меньшей мере одним продольным пазом.Спиральные ребра выполнены из материала с большим коэффициентом объемного расширения, чем у материала цилиндров.На фиг.схематически изображено устройство, поперецное сечение; на фиг. 2 - цилиндр в области кольцевой полости с прямоугольными спиральными ребрами поперечное сечение; на фиг. 3 - выполнение спиральных ребер, вариант.10 15 20 25 ЗО 35 40 45 5055 Устройство содержит размещенные в цилиндре 1 кольцевую полость 2, пересеченную спиральными ребрами 3 трапецеидальной формы, образующими в полости 2 винтовые каналы, и магистраль 4, сообщенную с канавками 5 в поршне 6. Поршень 6 имеет охлаждающую полость 7 которая соединена с канавками 5 и отводящими каналами 8 с картером. Полость 2 соединеча с трубопроводом 9 для подачи в нее жидкости и по крайней мере одним каналом 10 с магистралью 4. Цилиндр 1 имеет наружное оребрение 11, охлаждаемое потоком окружающего воздуха, подаваемого, например, вентилятором.Спиральные ребра могут быть выполнены также прямоугольными (фиг. 2) или овальной формы (фиг. 3). Спиральные ребра 3 в случае разоорной конструкции цилиндравыполнены заодно либо с составной цастью цилиндра, обращенной к поршню 6, либо с частью, несущей наружное оребрение 11. При выполнении цилиндра 1 неразборным спиральные ребра 3 выполнены отдельно, например, в виде скрученной проволоки (фиг. 3).Для уменьшения вероятности закоксо вывания кольцевой полости 2 спиральные ребра 3 могут иметь один или несколько продольных пазов 12 (фиг. 2), обеспечивающих слив горяцего масла из кольцевой полости 2 при останове двигателя. В случае обеспечения более надежного термоконтакта между основаниями спиральных, ребер 3 и соответствуюгцими поверхностями кольцевой полости 2 и увеличения жесткости цил и ндров спиральные ребра выполняются из материала из с большим коэффициентом линейного расширения, чем у материала цилиндра 1.Устройство работает следующим образом.Жидкость, в частности масла, подводится через трубопровод 9 в полость 2, далее по каналам 10 жидкость подается в магистраль 4, а из нее через канавки 5 поршня 6 в полость 7 для охлаждения днища поршня. Охлаждающая жидкость отводится из полости 7 в картер по каналам . При наличии в спиральных ребрах продольного паза при остановке двигателя охлаждающая жидкость стекает по нему с кольцевой полости и далее по каналам 10, 4 и 8 в картер двигателя,Теплота от гильзы цилиндра передается окружающей среде двумя путями: по спиральным ребрам 3 к наружному оребрению 11 и далее в окружающий воздух, а также за счет конвективного теплообмена между охлаждаюшей жидкостью, движущейся по винтовым каналам, и омываемой им поверхностью, а далее передается окружающей среде в специальных устройствах, например в масляных радиаторах..Э о Т Госуделам исква, ЖПатен Радиальные усилия, воздействующие на зеркало гильзы цилиндра, передаются спиральными ребрами наружному оребрению, что значительно увеличивает жесткость и прочность гильз цилиндров. Использование изобретения позволитувеличить количество тепла, передаваемого Редактор М. НедолужеЗаказ 9873/32ВНИИПпо13035,Филиал ПП наружным оребрением цилиндров в окружающую среду, интенсифицировать конвективный теплообмен, обеспечить равномерное охлаждение всей поверхности кольцевой полости, а также увеличить жесткость цилиндров и снизить коксование масла, т. е. повысить моторесурсы форсированного двигателя. Составит хредИ, В раж 497 рственног обретени- 35, Ра, г. Уж Коррект Подписи о комитета СССР и о 1 крытий ушская наб., д. 4/5 ород, ул. Проектна