Устройство для регулирования давления в буферных полостях свободнопоршневого двигателя-компрессора

, Жолков и ИЯ В БУФЕРНЫХВ И ГАТЕЛЯТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛ ПОЛОСТЯХ СВОБОДНОПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРАЧе 413163 в Гостехннку СССР Заявлено 23 февгаля 1 ч 30 г. аа о для регулирования давления в буферных полостях своого двигателя-компрессора с использованием кулачка, поося с помощью подпружиненного поршня, находящегося 1 воздуха в нагнетательном ресивере, известны.аемом устройстве для сохранения постоянного положения ртвой точки рабочих поршней двигателя-компрессора прир, сообщающий буферные полости двигателя-компрессора жатого воздуха через калиброванное отверстие, клапаны и ый золотник с подвижным упором пружины, управляемым кулачка, механически связанного с рейкой топливного На фиг. 1 изображена схема устройства диаграммы буферных полостей. Полость 1 проводом с буферными полостями 2 двига либрованное отверстие 3 воздух подается и странство под золотником 4, где благодаря отверстия 3 устанавливается давление, соотв давлению в буферных полостях. С противо 4 нагружен пружиной б с подвижным упор висимости от давления подаваемого двигате положения рейки топливного насоса.В случае повышения среднего давления установленного золотник 4 перемещается вв общает буферные полости через клапан 7 с держивается постоянное давление 1 р Зто го минимального давления за цикл в буфер режимах работы Рб наибол. и ниже н в буферных и рх, сжимает п ресивером 8, в давление выш ых полостях и именьшего м олостях в ружину и ко-ором е наибол ри различ аксималь со- од ного Устройст боднопоршне вор ачивающе под давление В описыв внутренней м менен цилинд с баллоном с подпружиненн при помощи насоса.; на фнг. 2, 3 и 4 - рабочие цилиндра соединена труботеля-компрессора. Через (аз буферных полостей в промалому проходному сечению етствуюшее среднему за цикл положной стороны золотник ом б, устанавливаемым в залем-компрессором воздуха и89975давления в них Рб. Наим. (фиг. ). На той ча:ти цикла, когдадавление в буферных полостях выше давления Р ,. в ресивере 8 (заштрихованный участок на фиг. 3), будет происходить перетекание воздуха из буферных полостей з ресивер, На протяжении нескольких цикловсреднее давление в буферах снизится, золотник возвратится в среднееположение и перетекание воздуха из буферных полостей в ресивер прекратится.В случае падения давления в буферных полостях ниже установленного золотник 4 смещается вниз и через клапан 9 происходит перетекание воздуха из реснвера 8 постоянного давления в буферные полости начасти цикла (заштрихованной на фиг. 4). Подвижной упор 6 обеспечивает необходимую затяжку пружины 5 и, следовательно, заданную величину среднего давления в буферных полостях. Положение упора б определяется профильным кулачком 10, который М 02 кет иметь следующиедва перемещения, не зависящие одно от другого: поворот вокруг неподвижного валика 11 в функции положенная поршня 12, определяемого давлением Р подаваемого двигателем-компрессором воздуха, а также осевое смещение вдоль того же валика в функции положения тяги 13, связанной с рейкой топливного насоса двигателя-компрессора.Построение профиля кулачка 10 производится следующим образом.Мысленно устанавливаем рейку топливного насоса в положение максимальной подачи Положим, что при этом ролик 14 находится в плоскостиаа кулачка 10. Задаваясь последовательно различными давлениямиРнаходим соответствующие углы поворота кулачка 10.Вместе с тем, для каждого значения Р при данном положении рейкитопливного насоса определяем подачу топлива за цикл, из баланса работможет быть найдена величина среднего за цикл давления в буфернойполости, при которой обеспечивается неизменность положения ВМТ.Каждой величине среднего давления в буферной полости соответствует определенное положение подвижного упора б и, следовательно, ролика 14, Это дает возможность построить профиль кулачка 10 в плоскости аа.Задаваясь последовательно различными величинами давления подаваемого двигателем-компрессором воздуха Ркь Рк Ркз, РК 4 и т. д.,для каждого данного давления находим величину среднего давления вбуферной полости, необходимую для обеспечения постоянства положения ВМТ, и строим профили в плоскостях бб, вв и т, д.Таким образом, может быть построен профиль кулачка, обеспечивающий постоянство положения ВМТ при всех установившихся режимахработы двигателя-компрессора. При неустановившемся режиме работыбудет иметь место некоторое запаздывание изменения давления в буферных полостях и, следовательно, смещение ВМТ в ту или иную сторону.Однако это смещение может быть сведено к минимуму в случае, еслиимеется обратная связь, ограничивающая перемещение топливного насоса двигателя-компрессора в зависимости от давления в буферныхполостях,Предмет изоо ретенияУстройство для регулирования давлений в буферных полостях свободнопоршневого двигателя-компрессора с использованием кулачка, поворачивающегося с помощью подпружиненного поршня, находящегося под давлением воздуха в нагнетательном ресивере, отл и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью сохранения постоянного положения внутренней мертвой89975точки рабочих поршней двигателя-компрессора, применен цилиндр, сообщающий буферные полости с баллоном сжатого воздуха через калиброванное отверстие, клапаны, а также подпружиненный золотник с подвижным упором пружины, причем управляющий золотником поворачивающийся кулачок механически связан с рейкой топливного насоса,иг. 1с,ае иаи 5 мин драим иг 2г,