Цилиндро-поршневая группа двигателя

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл.з с присоединением заявки Мо(23) Приоритет " Г 02 Е 3/00 Государственинй комитет СССР оо делам изобретений и открытий(53) УДК 621. 43-242(088.8) Дата опубликования описания 0702,81 Гф Нв Слободич, К. А. Гольштейн Ь. Тф Гринюк, Б. Я. Поверенная, И. В. Лазарь и Ь. В. Ненакеризобретение относится к области машиностроения и предназначено для двигателей внутреннего сгорания.Известны цилиндро-поршневые .группы двигателей внутреннего сгорания, содержащие цилиндр с установленньв 4 а нем поршнем, снабженным, по мвньшвй мере, одним маслосъемным. кольЦом с дренажными каналами, установленными в канавке, имеющей кольцевую выточо ку, и образованную стенкой цилиндра и кольцевой выемкой в поршне аккуму лирующую полость, сообщенную при помощи маслоотводящих каналов с закольцевым пространством и внутренней Й полостью поршня.Цель изобретения - повышение иитвнсивности отвода из канавок скапливах- щегося масла.Изобретение позволяет повысить Ю интенсивность отвода масла иэ канавок во внутреннюю полость поршня, что уменьшает угар масла при работе дви" гатвля, предотвращает накопление уг" лерода в канавках, снижает потери на 25 трение.Для этого нижние поверхности кольцевой выточки и канавки размещают в одной плоскости, а верхнюю поверхность дренажных окон кольцевой выточки выполняют на уровне верхней поверхности дренажщис каналов кольца при движении поршня к нижней мертвой .точке.На фиг. 1 иэображвн продольный разрез взаимодействующих частей цилиндра. и поршня с двумя маслосъеинюею кольцами, установленными в одной канав кв) на Фиг, 2 - продольный разрез взаимодействующих частей цю чндра и поршня с одним,маслосьемным коль цом в канавке.В поране 1 выполнена канавка 2,: имеющая кольцевую выточку 3, кольце вая выемка 4, образуквая со стенкой цилиндра аккумулирующую полость А. В канавке 2 установлено одно маслосъвмное кольцо 5 с дренажными каналами б, выполненными в кольце, или несколько колец, например два, 7 и 8. Э этом случае дренажные каналы б обра. эованы верхней плоскостью нижнего кольца 9 и фрезеровкой в верхнем кольце 10.В канавке 2 для маслосьемного кольца 5 выполнена кольцевая выточка 3, нижняя поверхность которой размещена в одной плоскости с нижней поверхностью канавки, а верхняя поверхность 11 кольцевой выточки 3 вы. полнена на уровне верхней поверхности 10 дренажных каналов б при движении поршня к нижней мертвой точке.Для отвода масла скапливающегосяв аккумулирующей полости А и кольцевой выточке З,выполнены общие маслоотводящйе каналы 12, оси которыхнаправлены к днищу поршня 1. Цилиндрические поверхности общих маслоотводящих каналов 12 пересекают верхнюю и нижнюю поверхности кольцевой вы- Оточки 3.При работе двигателя поршень 1движется неравномерно: при движении поршня вверх от нижней мертвойточки (НМТ) скорость его увеличивается примерно до середины цилиндра. От середины цилиндра до верхнейего части поршень 1 движется замедленно, при этом возрастают силыинерции, которые достигают максимальной величины в верхней мертвой точке (ВМТ). При обратном движении поршня 1 к НМТ силы инерции в начальныймомент уменьшаются,На масло, накопленное в аккумулирующем объеме й и кольцевой выточке 253, воздействует сила инерции, в результате чего достигается интенсивный отвод его по общим маслоотводящим каналам 12 во внутреннюю полостьЙоршня. При движении поршня 1 от ВМТ "ик НМТ маслосъемные кольца 5, 7 и 8,прижатые к поверхности цилиндра силой своей упругости, собирают маслов аккумулирующих объемах А и Б, откуда оно, по мере накопления, по дре- унажным каналам 6 попадает в кольцевую выточку 3. Выполненне верхней поверхности 11 кольцевой выточки 3 наодном уровне с верхней поверхностью10 дренажных каналов б способствуетсвободному проходу масла и удалениюего из объема Б. Уменьшение скорости поршня 1 после прохождения средней части цилиндра и изменение направления сил инерции обеспечивают вытекание масла из аккумулирующих полостей Л и Б на стенку цилиндра и за счет улучшения смазки способствуют уменьшению сил трения юбки поршня,При движении поршня 1 и от НИТ к ВМТ благодаря обратному изменению направления сил инерции и величины скорости происходит принудительное удаление масла из кольцевой выточки 3 и аккумулирующей полости Ь по общим маслоотводящим каналам 12.Наиболее интенсивный отвод масла из полостей Л и Б происходит за счет действия сил инерции в момент нахождения поршня 1 в ВМТ, что способствует уменьшению попадания в камеру сгорания.Формула изобретения Цилиндро-поршневая группа двигателя внутреннего сгорания, содержащая цилиндр.с установленными в нем поршнем, снабженным по меньшей мере, одним маслосъемным кольцом с дренажными каналами, установленными в канавке, имеющей кольцввую выточку, и образованную стенкой цилиндра и кольцевой выемкой в поршне аккумулирующую полость, сообщенную при помощи маслоотводящих каналов с эакольцевым пространством и внутренней полостью поршня, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что, с целью повышения интенсивности отвода масла, нижние поверхности кольцевой выточки и канавки размещены в одной плоскости, а верхняя поверхность кольцевой выточки выполнена на уровне верхней поверхности дренажных каналов кольца при движении поршня к нижней мертвой точке.379213 йИПИ Зака Филиал Проектна жгоро П "Патент б/76 Тираж 592 Подписное